紅牛

在 FP3 中領(lǐng)先對手并徹底橫掃練習(xí)賽之后，桿位看起來是維斯塔潘的，尤其是當(dāng)他在第一季度以近半秒的成績結(jié)束比賽時。但是災(zāi)難在第二季度開始時發(fā)生了，當(dāng)時他的傳輸出現(xiàn)問題，比預(yù)期的更早結(jié)束了他的參與。這讓佩雷斯為車隊懸掛旗幟，他輕松地做到了，抓住了他的第二個桿位。兩人都來到了吉達，但他希望能比去年的這場比賽有更多的運氣。

馬克斯·維斯塔潘，第15名，第二季度未設(shè)定時間

傳動軸從右后方的 10 號彎折斷，因此這就是排位賽。它真的是出乎意料的，在此之前我們沒有任何問題。這很煩人，因為在那之前賽車很好，我每次訓(xùn)練都很舒服，每次我在賽道上，我都很快，所以我們可以肯定地爭奪桿位。相反，我們現(xiàn)在明天還有更多的工作要做，但事實就是如此，這是一個漫長的冠軍，我們將保持積極的態(tài)度。我認為從這個位置上獲勝是棘手的，但我會努力獲得盡可能多的分數(shù)。很難到達前線，但我們不會放棄。在這條賽道上一切皆有可能，我們在這里看到了一些瘋狂的事情，但我們必須現(xiàn)實一點。這將是艱難的，但我們有很好的步伐，所以，可以肯定的是，我們會前進。

塞爾吉奧·佩雷斯，第1名，1：28.265

“我當(dāng)然喜歡吉達的賽道。賽車在高速下活躍起來，我能夠直接推動極限以確保桿位。也就是說，今天很棘手。如果你不小心，你可能會在彎道的早期部分損失十分之二，尤其是在我們運行的低下壓力的情況下，所以我很高興能拿桿。看看明天的比賽會發(fā)生什么將非常有趣，尤其是在其他一些賽車下壓力很高的情況下。正如我們?nèi)ツ昕吹降哪菢?，任何事情都可能發(fā)生。我們有一輛很好的賽車，周五展示了強勁的比賽速度，所以讓我們希望馬克斯也能推動發(fā)車，我們可以一起為車隊爭取最高分。

克里斯蒂安·霍納，團隊負責(zé)人

“今天有兩場排位賽的故事。首先，切科的精彩表演。他開得非常好，跑了一圈，看到他在桿位上;他在吉達的第二個桿位，背靠背。另一方面，這對馬克斯來說非常令人沮喪，當(dāng)我們在第二季度真正開始的時候，驅(qū)動軸故障使他退出了排位賽。他在第一季度的圈速將使他進入P2參加明天的比賽。這真的很遺憾，但我們已經(jīng)在了解這個問題的過程中。馬克斯從第 1 位開始有一座山要攀登，但了解馬克斯，他會迎接挑戰(zhàn)，看看他取得的成就肯定會很有趣。對于Checo來說，這是關(guān)于堅持策略，遠離麻煩并在早期圈中幸存下來。有很多行動要來，有很多值得期待的地方。

法拉利

法拉利在最后的練習(xí)中努力爭取速度，在排位賽中看起來有點迷茫。對于球隊來說，這也不是一帆風(fēng)順的，塞恩斯遇到了交通擁堵，勒克萊爾在輪胎熱身方面苦苦掙扎。但是兩位車手都進入了第三季度，從那里開始，摩納哥人通過獲得出色的第二名展示了為什么他被認為是該領(lǐng)域最好的預(yù)選賽之一。不過，由于3個網(wǎng)格的懲罰，他不會在那里首發(fā)，這將使他的隊友排名上升。

查爾斯·勒克萊爾，第二名，2：1.28

“我對我的圈速很滿意，它已經(jīng)達到了極限，我們完成了比我們在本屆會議上預(yù)期的更進一步的訂單。然而，我們的競爭對手很強大，我們還有很多工作要做。本周末我們的比賽速度看起來很穩(wěn)定。在這條賽道上超車并不容易，所以我明天會盡我所能回到前線。

卡洛斯·塞恩斯，第五名，5：1.28

“老實說，這不是我這邊最好的資格賽。我在前幾個彎道里掙扎著輪胎，在那里浪費了時間。其余的一圈感覺很好，但不足以彌補第 1 區(qū)。我的壞。然而，周末還沒有結(jié)束，我們有節(jié)奏爭取登上領(lǐng)獎臺，所以我們今晚會重置，明天在比賽中回來。

弗雷德·瓦塞爾，團隊負責(zé)人

“對于今天的球隊來說，這是一個不錯的資格，查爾斯P2，比佩雷斯少十分之一 - 這將在點球后成為P12 - 卡洛斯第五快。我們的速度還不錯，但我們需要向前邁出一步。對于卡洛斯來說，這是一個遺憾，因為他不得不在第二季度穿上第二套軟體，最后，在第三季度他只有一套，犯了一個小錯誤，這可能讓他失去了前排。然而，卡洛斯的速度很好，他將開始P2，這給了他一個很好的機會。展望明天，我們的比賽速度昨天很好，在長時間的比賽中，我們的退化程度很低，這也要歸功于這條賽道非常抓地力，與巴林非常不同。這可能是一場奇怪的比賽，因為在紙面上很容易超車，但實際上，我們可以看到一列 DRS 火車，這可能會改變游戲規(guī)則。我們需要找到良好的賽道位置和合適的進站位置。

阿斯頓·馬丁

整個周末，阿隆索都在推動紅牛，所以在整個排位賽中看到他也就不足為奇了。由于維斯塔潘出人意料地被淘汰，西班牙人甚至看起來可能會抓住桿位，但最終佩雷斯和勒克萊爾的速度有點太快了。但是，從一輛在比賽裝飾方面更好的賽車開始第二名仍然讓他有可能為勝利而計算。斯特羅爾仍在與傷病作斗爭，也不算太遠。

費爾南多·阿隆索，第3名，1：28.730

“總而言之，我們必須非常高興明天從第一排開始。與巴林相比，這是一個非常不同的賽道，看到我們在第三季度再次戰(zhàn)斗是一個積極的跡象。賽道在會議期間確實有所發(fā)展，但可能沒有我們預(yù)期的那么多，尤其是從第二季度到第三季度。我們在這個套餐中的優(yōu)勢是長期的，所以希望我們明天能盡可能地優(yōu)化這一點。許多球隊之間的比賽非常緊張，所以明天肯定會是一場有趣的戰(zhàn)斗。但是由于兩輛車都進入前五名，我們的主要目標是在這場比賽中獲得盡可能多的積分。

蘭斯漫步，第 6 名，1：28.945

“車隊今天在排位賽中表現(xiàn)出色，我們已經(jīng)處于一個很好的位置，可以在明天的比賽中爭取很多積分。我們不確定我們在巴林看到的速度是否會轉(zhuǎn)化為吉達如此不同的賽道，但賽車感覺很好，我們能夠在整個排位賽中不斷突破極限。我的最后一圈進展順利，我在第一段變成了紫色，但我在 22 號彎處犯了一個小錯誤，失去了十分之二或十分之三。盡管如此，從第五名開始是一個很好的結(jié)果;我們有一輛有競爭力的賽車，明天的一切都可以玩。

邁克·克拉克，團隊負責(zé)人

“本周整個團隊的強勁表現(xiàn)給了我們明天的絕佳機會和信心。我們將從前排與費爾南多和第五名蘭斯開始，我們將繼續(xù)努力將今天的速度轉(zhuǎn)化為明天的結(jié)果。排位賽的準備工作非常順利：我們在周五和最后的練習(xí)中做了功課，兩位車手都對排位賽中的賽車平衡感到滿意。我們預(yù)計明天會與我們周圍的團隊進行一場非常接近的比賽。這里通常是一場激烈的比賽;它可能是不可預(yù)測的，你總是必須做出反應(yīng)，避免錯誤。但我們已經(jīng)準備好戰(zhàn)斗，我們知道我們有一輛很好的賽車。

奔馳

整個周末，拉塞爾看起來都比他的隊友更有優(yōu)勢，并設(shè)法超越了漢密爾頓將相對輕松。第四名成為拉塞爾的第三名，這要歸功于勒克萊爾的網(wǎng)格罰球，這不是一個破舊的首發(fā)泊位。他們的車在這里看起來更穩(wěn)定，所以如果他們能克服漢密爾頓在實踐中抱怨的輪胎退化，他們很可能會參加明天的戰(zhàn)斗。

劉易斯·漢密爾頓，第 8 名，1：29.223

“我今天有點掙扎，但我們只需要繼續(xù)努力。無論我們做了什么改變，我們一直在努力提取速度，我只是覺得目前沒有與汽車正確連接。這是我們將努力提高對下一場比賽的信心的事情。不過，喬治今天做得很好，他離前面的一些車并不遠，所以我們只需要繼續(xù)努力。這不是最偉大的日子，但球隊有所改進。明天是新的一天，我們將繼續(xù)努力。

喬治·拉塞爾，第4名，1：28.857

“我們已經(jīng)超越了潛力和我們自己的期望，領(lǐng)先于阿斯頓馬丁和法拉利。這是一項扎實的工作;我們在一夜之間投入了很多工作?；氐讲祭死膱F隊在模擬器中努力工作，我們今天早上在賽道旁做了很多工作，試圖從包裝中獲得更多。我們知道我們還沒有為桿位而戰(zhàn)，但你必須最大限度地利用你所擁有的，我們今天當(dāng)然做到了。明天我們有一場戰(zhàn)斗，很可能是阿斯頓馬丁和法拉利。我們將努力登上領(lǐng)獎臺，看看我們能做些什么。這支球隊對自己有更高的標準和期望，而不僅僅是進入前三名，但我們將在周日全力以赴。

托托·沃爾夫，梅賽德斯-奔馳賽車運動負責(zé)人

“我認為今天是關(guān)于我們期望的地方。我們知道我們擁有的赤字，快點或慢點十分之二可以使我們上升或下降幾個位置;我們知道，在未來的比賽中，我們需要向前邁出更大的一步。我認為明天我們將與阿斯頓馬丁和法拉利一起;至少這是昨天的長跑，所以我們應(yīng)該能夠在比賽中玩。劉易斯的膝蓋在第一區(qū)看起來有點粘，所以我們需要研究一下。時間對他來說從來沒有到一起，但他在剩下的一圈中與喬治一樣快或更快，我們需要評估設(shè)置差異的影響。

Andrew Shovlin，軌道旁工程總監(jiān)

“這是一個艱難的周末，要把車放在正確的位置，我認為喬治在最后一場比賽中不可能用他的圈數(shù)得到更多。我們受益于馬克斯的問題和查爾斯的點球，最終在發(fā)車線上排名第三，但喬治仍然必須領(lǐng)先于一些速度都非?？斓年P(guān)鍵賽車。劉易斯在訓(xùn)練中度過了一段艱難的時光，在第一部分的平衡和抓地力方面苦苦掙扎。他有一個非常穩(wěn)定的早晨，所以這有點令人驚訝，但希望我們明天能看到強勁的步伐。這里的比賽通常會發(fā)生一些事故，所以你做得有多好通常取決于它們是否在正確的時間摔倒。只有幾個地方將我們的汽車分開，因此我們有機會在策略上拆分它們，以便我們可以覆蓋基地。希望我們在輪胎上比在巴林更友善一點;我們試圖在設(shè)置上努力實現(xiàn)這一目標，明天我們會發(fā)現(xiàn)我們是否取得了進展。

高山

Alpine在周五的排位賽中看起來不錯，并通過讓兩輛車進入第三季度證明這不是僥幸。有一次，加斯利與他的輪胎作斗爭，因為他覺得更涼爽的賽道正在遠離他，不得不接受P3，但奧康設(shè)法在通往第七名的路上超越了梅賽德斯。從第六名開始，他處于一個很好的位置，可以彌補上次的大量時間懲罰。

埃斯特萬·奧孔，第7名，1：29.078

“這是一場激烈的排位賽，整體表現(xiàn)強勁，所以整個團隊都做得很好?？偟膩碚f，我對今天的第七名感到滿意。我們從查爾斯（勒克萊爾）的點球開始排在第六位，明天一切都將從第三排開始。在排位賽期間，這輛車是整個周末最強的賽車，很高興看到我們每天都在進步，一節(jié)又一節(jié)，所以要歸功于車隊。明天我們的目標是進行一場干凈的比賽，并將兩輛車都帶回家。這是一場漫長的比賽，戰(zhàn)略將很重要，我們都完全專注于一個強勁的結(jié)果。

皮埃爾·加斯利，第10名，1：29.357

“在今天的排位賽之后，我百感交集。雖然我很高興達到第三季度，但我仍然覺得我們今天沒有達到我們的期望，我們需要處理一些更精細的細節(jié)，以確保我們從我們的包裝中提取最大收益。很高興我們的兩輛車都進入了前十名 - 歸功于Esteban的出色工作 - 這意味著我們在比賽中處于有利地位，目標是獲得穩(wěn)定的分數(shù)。我們的比賽速度一直很好，我們在巴林和昨天的練習(xí)中都證明了這一點，我相信雙分是可以實現(xiàn)的。

艾倫·佩爾曼，體育總監(jiān)

“今天的排位賽比本賽季的第一場比賽有了重大進步，讓兩輛車都進入第三季度并在明天的比賽中以競爭激烈的位置開始，這當(dāng)然是令人滿意的。埃斯特萬在一次執(zhí)行良好的訓(xùn)練中做得很好，他一圈一圈地建立起來，并在他需要的時候在一個極其狹窄的場地上交付，被小幅度分開。對皮埃爾來說，順利進行訓(xùn)練很重要，尤其是在巴林預(yù)選賽之后。他現(xiàn)在讓自己在明天爭奪強項，我們當(dāng)然對本賽季到目前為止的長期運行速度感覺良好。今天一份體面的工作，一些小細節(jié)需要修復(fù)，我們期待著看到我們明天可以用這兩輛車實現(xiàn)什么。

邁凱輪

諾里斯在第一季度剪掉了墻壁，并帶著損壞回到了維修站。車隊無法及時修理他的車讓他回來，讓英國人明天要爬一座山。至于Piastri，在巴林第一季度退出的失望之后，他一路進入吉達的前1名。為了證明他為什么如此受人尊敬，他設(shè)法超越了加斯利的資格，并以第八名的成績開始。

蘭多·諾里斯，第19名，1：30.447

“我犯了一個愚蠢的錯誤，這很令人失望，因為它讓我失去了今天進入第三季度的機會。這輛車很好，我在外面感覺很舒服。從好的方面來說，明天是一場漫長的比賽，有很多機會，所以我很期待。希望我能彌補錯誤，我們可以努力前進。

奧斯卡·皮亞斯特里，第9名，1：29.243

“P8在網(wǎng)格上！很高興進入第三季度。我非常高興能進入前十名，參加所有三個資格賽是一次很好的經(jīng)歷。現(xiàn)在我們將努力充分利用這個位置，并在明天的比賽中取得積極的結(jié)果。

安德里亞·斯特拉，團隊負責(zé)人

“今天在吉達的排位賽是苦樂參半的。一方面，蘭多在Q1夾墻，轉(zhuǎn)向臂斷裂，這是一種恥辱，否則他肯定會成為Q3的競爭者。

“另一方面，奧斯卡在進入排位賽的最后部分方面做得很好。他通過練習(xí)和排位賽的逐次運行不斷改進，在那里他完成了干凈的圈數(shù)并從賽車中獲得了最大收益。

“蘭多明天將有機會參加比賽，因為賽車看起來很有競爭力，這里的比賽往往多事之秋。

“我要非常感謝工廠和賽道旁的所有團隊，感謝他們在這場比賽中為提供一些升級所做的辛勤工作。我們今年的目標不僅僅是通過進入第三季度來滿足，但這是一個我們歡迎的改進。

哈斯

Hulkenberg將在強勁的表現(xiàn)未能導(dǎo)致Q3插槽后感到失望。他整個晚上看起來都非常快，經(jīng)常在領(lǐng)跑者中，但在第二季度失去了他的第一個圈速，以達到賽道極限。在后通對他的事業(yè)沒有幫助，他只是錯過了前2名。至于馬格努森，他在這里還沒有完全跟上隊友的步伐，但一個好的開始會讓他離明天的積分不遠。

尼科·胡肯伯格，第11名，1：29.451

“它總是那么緊，有非常細的利潤。我的第一圈時間被刪除了，這顯然讓莊家離開了，所以第三季度可能是可能的，但小事情會有所作為。升到P3也不錯，我們絕對可以從那里開始比賽，所以我們明天會全力以赴。我相信我們在中場有不錯的節(jié)奏。

凱文·馬格努森，第13名，1：29.634

“不到十分之二，我們在車上遇到了一些問題，所以當(dāng)它如此緊張時，這是一種恥辱。我認為今天是一輛快車，Q3 在那里，但下次運氣更好。我們的問題是剎車相關(guān)，汽車也無法正常降檔。我們明天的處境并不糟糕，所以讓我們給它一個好的結(jié)果。

根瑟·施泰納，團隊負責(zé)人

“我們對我們的排位賽結(jié)果非常滿意，即使它可以更好一點。這都是理論上的，但我們可以讓兩輛車進入第三季度——我認為我們有表現(xiàn)——但第二季度并非完美無缺。凱文的換檔和變速箱以及制動問題都有問題。尼科也有一點剎車問題，由于地磅的原因，我們在計時方面有點落后，最終，我們沒有成功。場地非常緊張，但它表明賽車在那里，明天我們將開始P3和P2，這是一個很好的得分位置 - 我可以看到我們正在取得的進展。

阿爾法羅密歐

阿爾法羅密歐看起來很混在一起，但最終在第三季度沒有足夠的節(jié)奏，這是一個非常緊張的中場。不過，周冠宇設(shè)法從巴林隊扭轉(zhuǎn)了局面，這兩位在一圈速度上看起來越來越勢均力敵。

瓦爾特里·博塔斯，第14名，1：29.668

“球隊做得很好，整個周末都在逐步進步，我認為排位賽是我迄今為止最積極的一次：總的來說，相當(dāng)順利。我們接近進入第三季度，賽車感覺很好，這讓我在比賽前充滿信心?？偟膩碚f，我們的周末一直有點挑戰(zhàn)，排位賽條件缺乏一些速度：今天是一個進步，如果我們能有良好的比賽速度，我們明天就有希望打出一場精彩的比賽。積分始終是目標，我相信這是一個現(xiàn)實的目標。

周冠宇，第12名，1：29.461

“我對我們今天的表現(xiàn)非常滿意，總的來說，我對我在巴林的排位賽中取得的進步感到滿意。沒有錯誤，我能夠最大限度地利用我所擁有的一切。不幸的是，我們離第三季度還差一點，錯過了十分之半的目標顯然是令人沮喪的。盡管如此，我認為我們作為一個團隊在周末開始時向前邁出了一步。就像每場比賽一樣，我們的目標是進入前十名并帶回家積分 - 我認為我們明天可以實現(xiàn)這一點。

亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維，團隊代表

“我們從昨天開始向前邁出了一步，彌補了我們與競爭對手的大部分差距，這證明了我們的團隊在這里和欣維爾一夜之間所做的出色工作。我們知道排位賽將由最小的差距決定，事實上，我們在第三季度錯過了一個位置，周冠宇在駕駛艙里表現(xiàn)出色，差了十分之一——在這么長的賽道上幾乎沒有。我們的排位賽表現(xiàn)與我們在巴林的表現(xiàn)沒有什么不同，我們的目標是再進行一場強勁的比賽，讓我們的賽車再次獲得積分。我們的比賽速度看起來很穩(wěn)定，我們知道我們可以與周和瓦爾特里一起進行一場精彩的比賽，所以我們有信心在明天的排名中保持第五名。

阿爾法金牛座

德弗里斯從文字開始度過了棘手的一天。在他迫切需要單圈時間時從未參加過的賽道上，由于計劃外的 PU 更換，這位荷蘭人被迫完全退出 FP3。然后他在排位賽開始時旋轉(zhuǎn)并破壞了一組輪胎，并且從那里開始追趕。但是這輛車沒有競爭力，即使是角田的經(jīng)驗也沒有多大意義，因為他也在第一季度退出了。

角田由紀，第16名，1：29.939

“我們最終選擇了P16，比P15少了百分之一秒。這絕對是一種恥辱，但我對我拼湊的圈數(shù)以及我們在整個排位賽中的進步感到滿意。至于汽車本身，我們必須找到更多的抓地力和性能，才能持續(xù)進入Q2和Q3?？偟膩碚f，我認為我們可以從過去幾天學(xué)到的東西中受益，所以團隊在那里做得很好。明天是新的一天，我希望比賽速度會很好。我的主要目標是專注于自己，付出百分之百，并得到一些分數(shù)！

尼克·德弗里斯，第18名，1：30.244

“在 FP3 中沒有駕駛?cè)魏稳?shù)就進入排位賽使它變得棘手。鑒于賽道的獨特布局，讓輪胎進入正確的窗口進行飛行圈是很困難的，所以我在進入 1 號彎道時將后部鎖得很重。不過我上一次的表現(xiàn)還不錯，但我們在上一個環(huán)節(jié)輸了很多。很遺憾我們錯過了這一點，我很失望，因為進入第二季度的潛力就在那里。我們希望走得更遠，團隊正在密切合作，以充分利用汽車。

喬迪·埃金頓，技術(shù)總監(jiān)

“今天并不像它應(yīng)該的那樣簡單。在今天的開火期間，我們發(fā)現(xiàn) Nyck 的賽車存在問題，由于時間有限，我們選擇更改 PU，這意味著他錯過了 FP3 跑步，這遠非理想，因為這是他第一次來這里。然而，這一切都歸功于他的機械師，讓他的汽車有效地轉(zhuǎn)彎。Yuki 完成了他的計劃，但在 FP3 的抓地力和平衡方面比昨天更加掙扎，這意味著車庫的兩側(cè)都因為這樣或那樣的原因進入了排位賽。Nyck 從一開始就在 Q1 中努力推動，并在第一次跑步時沒有卡住，但賽車沒有損壞，他在第二次跑步時恢復(fù)得很好。不幸的是，由于提前達到能量極限，他只是在第二季度輸了，所以我們需要對此進行調(diào)查。Yuki沒有大驚小怪地完成了計劃的排位賽，也非常接近晉級，只差2.0秒就錯過了博塔斯。最后，無論我們有多接近，我們都沒有進入第二季度，這是一個非常緊張的中場。因此，人們熱切期待R01的空氣動力學(xué)更新將開始推動汽車的性能向前發(fā)展。我們現(xiàn)在的想法轉(zhuǎn)移到比賽中，我們將專注于讓兩輛車向前發(fā)展，以利用可能出現(xiàn)的任何機會。

阿爾本看起來很快，這條賽道預(yù)計適合他們的賽車，所以看到他未能進入第二季度是令人失望的。至于Sargeant，他為Q2設(shè)定了一個足夠好的時間，但由于賽道限制，他看到它從計時表中消失了。美國人沮喪地半轉(zhuǎn)身，讓自己真正面對它。在最后一圈，他在路緣石上彈跳，只是避免了剪斷墻壁，但對汽車造成了足夠的傷害，不得不停在賽道上。

Logan Sargeant，20日，第一季度未設(shè)定時間

“我跑了一圈非?？?，但當(dāng)我以一定的優(yōu)勢越過維修道入口時，它被刪除了。沒有性能提升，所以這很令人沮喪，但我還有兩圈要跑，我沒有，所以我向車隊道歉，因為他們今天應(yīng)該得到更多。我們需要從今天開始采取積極的一面，把它拋在腦后，然后反彈。這輛車很快，我們有很多直線速度，幸運的是，在吉達這可能是一場瘋狂的比賽，可以有很多位置需要拾取。雖然我給自己付出了比我需要的更多的工作，但我對明天非常樂觀，我會彌補球隊的。

亞歷克斯·阿爾本，第17名，1：29.994

“我們在排位賽中與后輪胎作斗爭，所以我們會看看并了解原因。我們整個周末都很快，所以這很令人沮喪。展望明天，我們在比賽中有一輛不錯的賽車，所以我認為我們可以做得很好。今天顯然令人失望，但希望我們能為明天扭轉(zhuǎn)局面。

戴夫·羅布森，車輛性能主管

“第一季度非常緊張，今天我們只是站在了截止點的錯誤一邊。雖然洛根的第一圈被刪除了，但他的速度是合法的，并展示了賽車的能力。亞歷克斯為了讓輪胎進入一種狀態(tài)，他可以舒適地攻擊一圈的起點，因此無法在一圈內(nèi)把車里的所有東西都拿出來。

“洛根將從今天學(xué)到很多東西，盡管他對結(jié)果感到沮喪，但這種經(jīng)驗將是無價的。沒有進一步進入排位賽是令人失望的，但昨天這輛車在高油位下速度很好，明天兩位車手都可以參加激烈的比賽。

倍耐力

馬里奧·伊索拉，賽車運動總監(jiān)

“我們看到了一個有趣的排位賽，有很多令人難忘的時刻。C4 在最后一場比賽中也展示了自己是一款非常通用的輪胎，無論是在飛行圈還是在長距離比賽中，它都決定了發(fā)車位。Q1 展示了如何在第二次和第三次嘗試中使用同一組輪胎時獲得良好的抓地力，在兩者之間使用冷卻圈數(shù)。

“擁有具有這些特性的輪胎的機會已經(jīng)出現(xiàn)在去年的某些賽道上，我們今天在這里再次看到了這一點。在像吉達這樣不尋常的賽道上，輪胎的制備方法因團隊而異：另一個因素強調(diào)了 C4 的特殊特性以及使用它們的不同車隊的特性。

“從戰(zhàn)略的角度來看，本周末迄今為止收集的所有數(shù)據(jù)都證實，一站式是最快的選擇，三種可能的組合之間只有很小的差異。這也考慮到了中和和可能的停賽的可能性很高，從我們迄今為止在這里舉行的前兩場大獎賽中看到的情況來看。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.what-the-teams-said-qualifying-in-saudi-arabia-2023.1VpIMptxtiHeyO3Pnj6lrY.html