前陣子蔚來(lái)李老板叫板燃油車(chē)，說(shuō)想不明白竟然還有人買(mǎi)那又臭又吵的油車(chē)，言下之意電車(chē)才是王道。但很多人都吐槽說(shuō)電車(chē)目前階段并不友好，尤其在東北，那續(xù)航縮水誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)知道。剛好上個(gè)月懂車(chē)帝就搞了一次新能源車(chē)的冬季續(xù)航測(cè)試，咱們隨便看看成績(jī)單吧。

懂車(chē)帝這次弄了40臺(tái)新能源車(chē)來(lái)測(cè)試，包括純電的、插混的、增程的、自主的、合資的、豪華的、大眾的等等。當(dāng)然區(qū)區(qū)40臺(tái)，只是囊括目前市面上較為熱門(mén)的車(chē)型而已。測(cè)試方法是車(chē)輛充滿(mǎn)電，在車(chē)庫(kù)靜置一晚后平穩(wěn)駕駛至電量為0%，統(tǒng)一乘載一位駕駛員和一位乘客，空調(diào)24℃，經(jīng)濟(jì)模式兼最大動(dòng)能回收。

測(cè)試榜單是按實(shí)際拿下續(xù)航里程第一的，是蔚來(lái)EC6，難怪李老板這么有底氣吐槽燃油車(chē)。不過(guò)也不要開(kāi)心太早，測(cè)試中蔚來(lái)EC6續(xù)航里程達(dá)到336.9公里，而被測(cè)車(chē)型的官方續(xù)航數(shù)據(jù)是615公里。也就是說(shuō)續(xù)航縮水了45%。

其實(shí)縮水45%相對(duì)也還算少的了，因?yàn)?0款里面還有掉百分之五六十的。繼續(xù)看，續(xù)航里程排第二名的，是小鵬的P7，續(xù)航里程316.2公里。官方續(xù)航數(shù)據(jù)是670公里，相當(dāng)于縮水53%。

第三名是剛剛上市不久又頻頻被車(chē)主吐槽的極氪001，YOU版車(chē)型搭載前后驅(qū)雙電機(jī)+三元鋰電池，續(xù)航里程為606公里。而在測(cè)試中，最終續(xù)航為298.4公里，續(xù)航里程縮水約51%。

冬測(cè)里續(xù)航里程排第四的，是新勢(shì)力品牌里的哪吒U，十多萬(wàn)的緊湊級(jí)SUV，前置單電機(jī)，頂配版車(chē)型官標(biāo)續(xù)航里程610公里，不過(guò)實(shí)測(cè)續(xù)航只有294.9公里，也就是縮水大概52%。

排第五的是款名副其實(shí)的自主品牌豪車(chē)，高合HiPhi X，定位中大型SUV，售價(jià)57-80萬(wàn)元。別看貴，每個(gè)月銷(xiāo)量也就幾百，但是在豪華新能源車(chē)版塊是排得上名次的。全系續(xù)航里程550公里，測(cè)試中續(xù)航為291.2公里，縮水47%左右。

由于車(chē)太多，前五之后的漫哥就不一一點(diǎn)名了，抽些來(lái)看吧。特斯拉Model Y和Model 3兩款車(chē)，前者官方續(xù)航594公里，測(cè)試?yán)m(xù)航只有279.6公里，縮水53%；而后者官方續(xù)航468公里，滿(mǎn)電只跑了200.2公里，縮水達(dá)57%。

大眾寄之厚望的ID系列，其中ID.6X滿(mǎn)電最終跑了225公里，離510公里的官標(biāo)續(xù)航縮水了56%。ID.4X表現(xiàn)則好不少，官標(biāo)520公里續(xù)航，測(cè)試?yán)m(xù)航達(dá)269公里，縮水48%。還有去年10月份上市的ID.3，雖然官標(biāo)430公里續(xù)航，實(shí)際只跑了167.3公里，縮水率達(dá)61%。

看看比亞迪表現(xiàn)如何。續(xù)航達(dá)成率最優(yōu)秀的是海豚，純電續(xù)航405公里，實(shí)測(cè)續(xù)航225.2公里，縮水44%。其次海豚，續(xù)航達(dá)成率55%，也即縮水45%左右。而漢EV，官方續(xù)航550公里，最終跑了235.8公里，縮水57%。唐DM純電續(xù)航官標(biāo)100公里，測(cè)試?yán)m(xù)航44.6公里，也是縮水了56%。

廣汽埃安在傳統(tǒng)車(chē)企里面新能源車(chē)也是賣(mài)得比較好的，但這次懂車(chē)帝的測(cè)試似乎不太理想。被測(cè)的三款車(chē)?yán)锩?，AION Y官方續(xù)航600公里，實(shí)測(cè)跑了280公里，縮水率為53%。AION V和AION S縮水率更高達(dá)62%和63%。

不過(guò)最辣眼的，還是理想ONE。理想ONE采用的是增程式技術(shù)，官方純電續(xù)航188公里，懂車(chē)帝測(cè)試跑了59.3公里就趴窩了，續(xù)航縮水率達(dá)到69%。相反地，論續(xù)航達(dá)成率最優(yōu)秀的，反而是小車(chē)宏光MINIEV，170公里的官方續(xù)航，實(shí)際跑103.2公里，續(xù)航達(dá)成率60.71%。

40款新能源車(chē)冬測(cè)成績(jī)看下來(lái)，大部分續(xù)航達(dá)成率只有百分之四五十，也就是續(xù)航縮水一半以上，多的甚至只剩下30%的純電續(xù)航里程。看來(lái)懂車(chē)帝這測(cè)試有點(diǎn)殘忍，李老板看不起油車(chē)，不知對(duì)這樣的新能源續(xù)航水平作何感想呢？

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