隨著國內(nèi)新能源SUV滲透率的快速提升以及自主品牌SUV的快速發(fā)力，讓許多合資SUV車型都面臨了不小的壓力，前不久國內(nèi)5月的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，從合資SUV市場的表現(xiàn)來看幾家歡喜幾家愁，月銷破萬的一共有11款車型，此前部分熱門車型也在5月出現(xiàn)了分化，接下來我們就來看看前十的車型到底有哪些吧？

NO.1 本田CR-V

銷量：17338輛

5月份東風(fēng)本田CR-V合計銷售新車17338臺，重返合資SUV銷量排行榜榜首。作為曾經(jīng)唯一一個成功擠下哈弗H6冠軍寶座的合資品牌SUV。自去年9月進行換代以來，其銷量逐漸下滑，可以說在面對新能源SUV時已經(jīng)變得無法招架，但在價格優(yōu)惠下，5月整體銷量有了明顯恢復(fù)。與此同時，東風(fēng)本田CR-V也計劃在6月中旬推出一個油電混動版本，預(yù)計后期銷量還能獲得一些提振。

NO.2 鋒蘭達(dá)

銷量：14509輛

廣汽豐田鋒蘭達(dá)在5月共計銷售新車14509輛，創(chuàng)出了車型單月銷量新高，成為了廣汽豐田的銷量主力軍。鋒蘭達(dá)在燃油車市場占有率穩(wěn)居合資頭部SUV陣營，每款車型均為國六B標(biāo)準(zhǔn)，是廣汽豐田的殺手锏車型。目前雙擎車型已上市，搭載第五代THS混動系統(tǒng)，共有4款在售車型，價格適中，同樣有著不錯的競爭力。

NO.3 RAV4榮放

銷量：13207輛

一汽豐田RAV4榮放在5月銷售了13207輛，排在了合資SUV銷量排行榜第三的位置。雖然銷量表現(xiàn)尚可，但更多還是依靠較大的終端優(yōu)惠在支撐銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前部分地區(qū)終端優(yōu)惠可達(dá)4萬元。RAV4在2022年雖然作為全球銷量最高的車型，但目前也不得不想辦法迎接新能源車型的挑戰(zhàn)。

NO.4 途觀L

銷量：12895輛

作為德系的老牌SUV強者，途觀L在5月共計售出新車12895輛，目前大眾集團也在積極進行新能源方向的全面轉(zhuǎn)向，同時途觀L為了進一步降低購車門檻，預(yù)計在6月底還將推出全新的1.5T車型，在動力方面相比1.4T版本更有優(yōu)勢，與排名前三的日系對手一樣，當(dāng)前途觀L也有較大的優(yōu)惠力度。

NO.5 威蘭達(dá)

銷量：12778輛

威蘭達(dá)在5月銷量為12778輛，雖然表面上月銷過萬的成績比較亮眼，但當(dāng)前這款車的優(yōu)惠力度已達(dá)3.5萬，入門版價格甚至低于了14萬，在超大的優(yōu)惠力度面前，許多消費者也投向了它的懷抱。從產(chǎn)品角度來看，威蘭達(dá)還是比較符合國人的偏好，無論是外觀還是空間表現(xiàn)都更好適應(yīng)了家用需求。

NO.6 奧迪Q5L

銷量：12502輛

5月奧迪Q5L共計售出新車12502輛，除了合資品牌受到了新能源較大的沖擊之外，就連一些豪華品牌也難道下滑，即便是奧迪也為了保住銷量而選擇大幅降價，以剛剛上市的奧迪Q5L 2023款40TFSI冰雪運動版車型為例，終端售價相比指導(dǎo)價下探了8.2萬，對標(biāo)同級的寶馬X3和奔馳GLC已經(jīng)具有了相當(dāng)大的性價比。

NO.7 寶馬X3

銷量：11242輛

同樣作為豪華品牌SUV的寶馬X3在5月共計銷售了11242輛新車，與奧迪Q5L一樣，面對日益嚴(yán)峻的競爭環(huán)境，寶馬X3也采用了大幅度的優(yōu)惠措施來保住銷量，如今寶馬X3的最大降幅達(dá)到了7.2萬，絲毫不比奧迪Q5L弱。作為一臺適合精英人士的中型SUV，寶馬X3無論是外觀還是內(nèi)飾布局上都充斥著更強的運動屬性。

NO.8 探岳

銷量：10638輛

作為途觀L的兄弟車型，探岳在5月共計售出新車10638輛，排在了合資SUV第八的位置，德系SUV車型在市場上的品質(zhì)一直保持著較高的水準(zhǔn)。探岳作為其中的代表車型，目前最大降幅達(dá)到4.2萬，相比同級合資SUV，降幅更大，體現(xiàn)了品牌的誠意。隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，市場形勢也在發(fā)生著變化，大眾品牌也只能不斷向市場做出妥協(xié)和調(diào)整。

NO.9 卡羅拉銳放

銷量：10536輛

卡羅拉銳放在5月銷量為10536輛，作為一款剛剛完成了年度改款的車型，外觀方面基本延續(xù)了老款家族化的設(shè)計，內(nèi)飾部分整體保持了實用化的配方，值得一提的是，車內(nèi)加入了最新的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更全方位的輔助功能。從銷售情況來看，雖然卡羅拉銳放剛剛換新，但依然有著1.7萬的優(yōu)惠力度。

NO.10 昂科威

銷量：10029輛

昂科威同樣是依托于價格戰(zhàn)優(yōu)勢，通過昂科威S爭奪運動豪華SUV市場，通過昂科威PLUS爭奪家用消費群體，最終在5月取得了10029輛的成績，目前昂科威堪稱中級SUV中的“新卷王”，除了在價格方面有著高達(dá)4.7萬的優(yōu)惠，在配置方面也較同級有明顯的優(yōu)勢，除此之外，其運動精干的外觀造型和精致實用的內(nèi)飾設(shè)計都符合年輕群體的主流審美。

總結(jié)：

除了上述前十名的表現(xiàn)之外，另外一些車型的整體表現(xiàn)均出現(xiàn)了一定下滑，尤其是那款是七座神車漢蘭達(dá)，在榜單上不見身影，這還是在價格同樣有所優(yōu)惠的情況下，可見目前燃油版車型的壓力之大。目前各大車企更需要調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，通過加強品牌建設(shè)和提升競爭力來實現(xiàn)全面電氣化轉(zhuǎn)型。