深圳灣大橋是2003年8月28號(hào)開始建設(shè)，2007年7月1號(hào)開始通車。深圳灣大橋從南山區(qū)蛇口深圳灣口岸跨越伶仃洋深圳灣一直到香港特別行政區(qū)元朗公路，是唯一一座連接深圳和香港的跨海橋梁。過(guò)去深圳和香港的往來(lái)主要是經(jīng)過(guò)路上通道，羅湖、福田、皇崗、沙頭角、文錦渡等幾個(gè)口岸。這幾個(gè)口岸分布在深圳鹽田區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)三個(gè)區(qū)，對(duì)接的是香港北區(qū)，元朗區(qū)。這幾個(gè)口岸位于深圳南部和香港北部，深圳灣大橋的建成通車，成功讓深圳南山區(qū)和香港元朗區(qū)西部有了橋梁通道，這可以幫助深圳市和香港特別行政區(qū)經(jīng)濟(jì)更加均衡發(fā)展，經(jīng)濟(jì)直接交流不再局限于深圳河兩岸。

深圳灣大橋讓南山區(qū)于元朗區(qū)相連，延公路到屯門區(qū)深圳灣大橋，成功的讓深圳灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈完成了連接。這條大橋有利的幫助了帶動(dòng)了深圳灣兩邊的發(fā)展，讓深圳和香港的來(lái)往交流時(shí)間變短。深圳灣大橋沒有建成前，深圳和香港往來(lái)只能走福田、羅湖、鹽田（北區(qū)、元朗）等，不過(guò)從那個(gè)地方出發(fā)去那個(gè)地方，都只能這樣。深圳灣大橋的建成讓人們多了一種選擇，縮短了路途和時(shí)間。行駛在深圳灣跨海大橋，也可以讓人們沿途的美麗風(fēng)景。深圳灣大橋可以直接帶動(dòng)深圳南山區(qū)和香港元朗區(qū)的直接發(fā)展，間接帶動(dòng)周邊區(qū)的發(fā)展。深圳西站的存在，更是放大了深圳灣大橋的價(jià)值。來(lái)往過(guò)關(guān)，上下深圳西站，暢行高鐵。從深圳南山區(qū)到香港元朗區(qū)，直接時(shí)間省了數(shù)個(gè)小時(shí)，相關(guān)車輛設(shè)備的磨損費(fèi)也少了很多，有效的節(jié)省了人們的支出。中山

深圳灣大橋可以讓想要到達(dá)南山區(qū)和元朗區(qū)西部的卡車貨物集裝箱不用在卸貨裝船或是轉(zhuǎn)道福田區(qū)、鹽田區(qū)、羅湖區(qū)（北區(qū)、元朗區(qū)北部）等地，直接過(guò)關(guān)驗(yàn)車驗(yàn)貨過(guò)關(guān)，節(jié)省多少時(shí)間。這個(gè)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)力是很強(qiáng)的，是構(gòu)建深圳灣沿岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的重要一環(huán)。深圳灣大橋建成后，直接受益的就有數(shù)百萬(wàn)人，間接受益的更多了。深圳灣跨海大橋成功了拉進(jìn)了人與人之間的距離，成為了任何人溝通的橋梁。

元朗區(qū)在香港十八個(gè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力都是比較靠后的，深圳灣大橋可以直接帶動(dòng)元朗區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，惠及元朗區(qū)的民眾。深圳灣跨海大橋的建成，為后續(xù)粵港澳大灣區(qū)的建成發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力，為2009年12月15號(hào)開建的粵港澳大橋、2016年12月28號(hào)建設(shè)的深中大橋提供了堅(jiān)實(shí)的跨海橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)積累。

深圳灣大橋、粵港澳大橋和還在建設(shè)的深中大橋，將為粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，提供橋梁連接經(jīng)濟(jì)，讓深圳、中山、珠海、香港四市可以通過(guò)廣深高速、京珠高速連接起來(lái)，形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，再擴(kuò)大到粵港澳大灣區(qū)。深圳灣大橋在粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，將肩負(fù)重要的經(jīng)濟(jì)連接的使命，受惠于粵港澳大灣區(qū)的民眾！