對(duì)于車(chē)主而言，如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有啟動(dòng)車(chē)，下次要出行的時(shí)候車(chē)子就很容易出現(xiàn)虧電而無(wú)法啟動(dòng)的情況，甚至我有一個(gè)朋友，新車(chē)才開(kāi)兩三年就趴窩，半路拋錨，真挺耽誤事的，如果是換啟動(dòng)電池（鉛酸蓄電池），平均又要花費(fèi)400~600元，這也算是一筆不少的開(kāi)銷(xiāo)。

究其原因，還是跟電池有關(guān)，一直以來(lái)鉛酸蓄電池普遍作為燃油車(chē)啟動(dòng)電池，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，鉛酸蓄電池的諸多問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，讓車(chē)主們苦不堪言。

一般鉛酸蓄電池重量在10公斤以上，不僅體積大，限制了車(chē)內(nèi)空間布置，還容易虧電，很多車(chē)主花錢(qián)買(mǎi)“過(guò)江龍”，也是無(wú)奈之舉，而且很多人不知道的是，“鉛”是鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞，對(duì)環(huán)境污染也很大。

磷酸鐵鋰作為啟動(dòng)電池的優(yōu)勢(shì)是持久耐用，電池的壽命長(zhǎng)達(dá)3000次以上循環(huán)次數(shù)，終身不用更換，相當(dāng)于和車(chē)子同壽命，讓用戶省心又省錢(qián)，另外，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池還具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn)，擁有更高的能量密度，最低重量?jī)H2公斤，利于整車(chē)靈活布置降低能耗。同時(shí)，比亞迪還為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，如果車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，確保用戶隨用隨開(kāi)。

作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，比亞迪已經(jīng)成熟應(yīng)用磷酸鐵鋰六年多時(shí)間，載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的新能源汽車(chē)有200多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，守護(hù)環(huán)境健康，說(shuō)到這里可以為比亞迪汽車(chē)點(diǎn)個(gè)大大的贊！

其實(shí)，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池比鉛酸蓄電池貴很多，然而比亞迪不計(jì)成本，不僅給消費(fèi)者帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，同時(shí)也守護(hù)了我們賴以生存的環(huán)境，這也將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整車(chē)無(wú)鉛化的全面變革，助力綠色低碳發(fā)展。