在新能源浪潮下，堆砌動力對于車企來說，再簡單不過。最近，國內(nèi)汽車市場也出現(xiàn)了幾款GT造型的新能源車型。但同為GT車型，造出來了，并不等于都造好了。要想把GT車造好，當(dāng)中的門道還真不少。今天我們就來試一款，用心造好的GT車型——埃安昊鉑GT。

GT車型最大的消費群體會是年輕人，購車預(yù)算就是TA們要面對的第一道大關(guān)。昊鉑GT的官方指導(dǎo)價為21.99-33.99萬，相比于之前的燃油GT車型明顯要親民不少。以這樣的價格來看，年輕人的第一輛就買GT車型，也不是不可能。

價格親民GT車型，埃安昊鉑GT并不是獨一家。昊鉑GT的領(lǐng)先優(yōu)勢在于更強大的產(chǎn)品力上。昊鉑GT誕生于全鋁合金的AEP 3.0高端純電專屬平臺，很好地解決新能源常有的續(xù)航、空間、安全的矛盾痛點。

有了好的底子，下面就可以開始建設(shè)“上層建筑”了。擁有250kW的后驅(qū)動力，讓昊鉑GT零百加速僅需4.9秒。昊鉑GT不僅開得快，而且還剎得住。小于33.9米的制動距離，哪怕遇到雨雪濕滑路面，它也能輕松駕馭。

這次大事君駕駛昊鉑GT在廣州市區(qū)中行駛發(fā)現(xiàn)，新車電門、剎車、轉(zhuǎn)向感受都可以獨立無級調(diào)節(jié)，值得點贊。動力表現(xiàn)上，只要你愿意踩下電門，四秒級的動力基本隨叫隨到。剎車腳感會略偏硬朗，頭段制動力也比較柔和。

而在高速場景中，昊鉑GT的NVH表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀。0.197Cd風(fēng)阻系數(shù)既保證了新車在高速時的噪聲，也可以降低新能源車在高速時能耗劇增的短板，百公里電耗僅11.9度。昊鉑GT官方純電續(xù)航提供560/600/720公里版本。

此外，昊鉑GT采用的800V高壓平臺+SIC碳化硅芯片，可令新車充電15分鐘最高可續(xù)航450公里，甚至還可享受2分鐘快速換電。新能源車主常有續(xù)航焦慮問題，不會是昊鉑GT車主該擔(dān)心的。

我們在高速也試了昊鉑GT的駕駛輔助系統(tǒng)。從硬件來看，昊鉑GT可謂是行業(yè)的頂流水平，3個第二代可變焦激光雷達(dá)+12個攝像頭+6個毫米波雷達(dá)+1個紅外夜視攝像頭，讓新車不管是在高速還是城市都能通過智能輔助系統(tǒng)享受智能領(lǐng)航駕駛，實現(xiàn)導(dǎo)航變道、主動超車、十字路口通行等場景。而在實際體驗中，昊鉑GT的駕駛輔助系統(tǒng)也足夠聰明，并不會像某些品牌的駕駛輔助系統(tǒng)那般極具“新手感”，在非復(fù)雜路況下使用可以令駕駛員感到安心。實際體驗中，昊鉑GT的在市區(qū)的駕駛輔助表現(xiàn)，與前車距離會拉得比較遠(yuǎn)，在市區(qū)行駛時容易被其他車道的車輛加塞，調(diào)教更注重安全性。

除了駕駛輔助系統(tǒng)足夠強勢外，智能座艙也是昊鉑GT的一大亮點。基于車云一體化集中計算的EEA 3.0星靈電子電氣架構(gòu)，擁有10G高速傳輸，以及50倍高算力。當(dāng)中的硬件可插拔，軟件可更新。14.6英寸的2.5K高清車機更內(nèi)置了高通驍龍8155座艙芯片，還有ADiGO 5.0人機交互系統(tǒng)。

除了主駕可以感受到昊鉑GT的強勢外，乘客的感受也沒有被昊鉑GT忽略。昊鉑GT車長達(dá)到4886mm，軸距2920mm，定位中大型高端智能轎跑，其中全車擁有5個座位的昊鉑GT從基礎(chǔ)上就比同價競品有著更多的家用可能性。而在娛樂影音方面，采用23個比利時著名品牌Premium HIFI揚聲器，也讓車廂乘客感受到昊鉑GT的面面俱到。

當(dāng)然，“酒香也怕巷子深”。產(chǎn)品力強大的昊鉑GT也沒有設(shè)計上落下?？梢韵蛏闲D(zhuǎn)43°開啟的前門，讓你每次上下車輕松自如，還能成為焦點。當(dāng)開門遇到障礙物時，車門的雷達(dá)也能感應(yīng)障礙自動停。再配合車尾的風(fēng)隱尾翼，相信很多年輕人看了都難以拒絕。

寫在最后

為什么文章開頭會說昊鉑GT是一輛好的GT。針對新能源車型在續(xù)航、補能方面，昊鉑GT給出了絕對的成績說服消費者。而針對同價GT競品在空間、智能化等短板，昊鉑GT也拿出比競品更為強大的長足優(yōu)勢。面對年輕的客戶群體，昊鉑GT酷颯的外觀、親民的售價相信會是消費者所難以拒絕的。在定位上足夠懂用戶，在產(chǎn)品上又比競品強，這就是一輛好的GT轎跑和普通GT轎跑的區(qū)別。