科三掛科學員問：科三明明練得很好，但考試時總是出小錯誤，下次不練車直接考能過嗎？

教練問：你確認練得很到位嗎？有沒有出現(xiàn)以下狀況？

比如，靠邊停車不是過遠了就是過近？車身是否傾斜？變道是不是回輪時機早或晚？靠近一側(cè)車道線，需要來回調(diào)整方向？左、右轉(zhuǎn)彎弧度過大或過小，有沒有手打方向跟不上車速？增減擋有沒有出現(xiàn)掛錯擋，以及竄車或頓挫情況？起步時有沒有出現(xiàn)溜車或熄火的現(xiàn)象？有沒有忘系安全帶或忘記放手剎的情況？

以上列舉的這些現(xiàn)象，只是科三考試常見部分問題。如果你平時練車時，出現(xiàn)一種或幾種上述狀況，那就說明你的練車效果并不理想。

也許在平時練車時，教練會一帶而過，學員也沒有進一步磨合，但這些看似細微的小毛病，在考試系統(tǒng)中，卻是足以扣分的選項。

一般在駕校里，科三訓練的周期并不長，與科二的五項訓練需要細細打磨不同，科三訓練是在路面上跑，基本上都是一氣呵成式的教學。哪里有問題出現(xiàn)，教練即使及時指出，也很少有時間讓學員反復磨合。

道理大家都懂，但上手實際操作，難免會出現(xiàn)各種小偏差。比如起步停車訓練，步驟每個學員都知道，但為啥還有那么多人抬腳就熄火呢？就是因為左腳抬離合的訓練不夠細致。

學員左腳抬高了會熄火，抬少了會溜車。要想準確抬到半聯(lián)動位置，需要平時訓練時，讓學員慢慢體會腳下深淺和力度。

再說增減擋，好像每個科三學員都會掛擋，但考試為啥會在這項上掛科呢？

這里面包括很多細節(jié)，比如增擋前要增速，減擋前要先減速，這一點很多學員都做不到，硬掛擋的后果，不是竄車就是頓挫感強。還有就是腳下油離配合，手上掛擋要流暢，有的學員踩著離合好半天，手才開始掛擋，這樣的效果可想而知。

掛完擋后，有些學員順勢抬起左腳，車也會有異常反應。我告訴學員，除非一檔起步，其他檔位增減檔，左腳抬到半聯(lián)動位置，停頓1-2秒再抬起，同時右腳給油，車就會平穩(wěn)過渡。否則，檔位和車速不匹配，車就竄車或頓挫。

駕校里訓練科三，很多學員都把重點放到熟悉路線上，忽略了基礎(chǔ)項目的細節(jié)部分。但考試的宗旨，是考核學員的基本控車能力和道路安全意識。所以，絕不是靠熟悉路線就能順利通過的。

學員不是教練，看不到自身存在的細微缺點，只要做起來貌似流暢，就自認為練得不錯。即使考試掛科，也會自我安慰是沒發(fā)揮好所致。所以，要想從根本上解決問題，還要追本溯源，找到癥結(jié)所在。

平時練車不能走馬觀花，發(fā)現(xiàn)問題就要找到根源，并及時糾正。只有一步一個腳印，踏踏實實地練下去，才能把每一項做到精準無誤。

好，今天的話題就到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車，把你的問題告訴我，讓我們共同探討與分享。