? ? ? ?一直對(duì)“30萬(wàn)內(nèi)最舒適轎車”飛凡F7心存好奇，希望可以親自體驗(yàn)一把。終于，就在8月18日，我們?cè)谖挥诎餐さ钠噭?chuàng)新港園區(qū)內(nèi)得以近距離接觸了這款純電轎車，從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力到AI系統(tǒng)，充分感受到了F7名副其實(shí)的產(chǎn)品魅力。

外觀：時(shí)尚優(yōu)雅更高端

飛凡F7是屬于辨識(shí)度很高的車型，一走進(jìn)園區(qū)的大門，眼光一下子就被它吸引了。

豪華、優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)，腦海里不由想到這三個(gè)形容詞。它延續(xù)了紅點(diǎn)獎(jiǎng)設(shè)計(jì)的精髓，采用了“羽翼”家族式設(shè)計(jì)DNA，以凌厲的線條去塑造形面。

車頭部分最為明顯就是這羽毛似的LED日行燈，細(xì)長(zhǎng)而又凌厲，并且可以看到這大燈、前保險(xiǎn)杠位置是往前匯聚，將車頭進(jìn)行壓低，這設(shè)計(jì)理念無(wú)疑是來(lái)自跑車，突顯了進(jìn)攻感。并且設(shè)計(jì)整體是比較簡(jiǎn)約的，左右兩側(cè)隱藏著真正的、小巧的遠(yuǎn)近光一體式大燈，大燈下方還進(jìn)行了鏤空設(shè)計(jì)，用以梳理氣流以及為剎車散熱。

側(cè)面可以看出飛凡F7采用了短前懸長(zhǎng)后懸的比例形態(tài)，窗線相對(duì)較高，配合溜背的車頂線條，整體是比較運(yùn)動(dòng)且優(yōu)雅的，視覺(jué)高級(jí)感上可比56E這類的傳統(tǒng)豪華中大型轎車更強(qiáng)。尾部是為浮空島設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈連貫了logo，營(yíng)造更寬的視覺(jué)感，并且非常個(gè)性。稍微細(xì)心去看，還能發(fā)現(xiàn)充電口蓋板是隱藏在尾燈側(cè)下方，相當(dāng)講究。當(dāng)你打開(kāi)后備廂的時(shí)候，更能發(fā)現(xiàn)，這竟是掀背尾門，放入大件行李就更為從容了。要知道如今不少轎跑后備廂開(kāi)口往往因?yàn)樵煨蛦?wèn)題而變得很小。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約精致，不負(fù)“舒適之星”

飛凡F7可是一輛中大型轎車，車身尺寸達(dá)到了5000x1953x1494mm，軸距則是足足3000mm，在空間方面自然是超越同級(jí)的。坐進(jìn)車內(nèi)，首先看到的就是三塊大屏幕完美融合在中控臺(tái)上，讓人不由想起同樣設(shè)計(jì)理念的奔馳EQS，以往大屏的加入會(huì)占據(jù)過(guò)多空間，影響整車質(zhì)感，用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)就是“內(nèi)飾只有屏幕”。而飛凡F7自然不希望這樣，屏幕只是鑲嵌于中控，依然有著靈動(dòng)且優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。并且多部分采用了軟質(zhì)材料包裹，觸感質(zhì)感較佳，中央扶手還是灰色木紋裝飾件，將“簡(jiǎn)約”、“精致”融合，這點(diǎn)很是北歐風(fēng)格。

最值得一提的莫過(guò)于車內(nèi)座椅。它帶有全車全座巴赫座椅，專攻腰椎健康，以歷史最高分獲得了中汽研“舒適之星”認(rèn)證。主駕座椅是帶有同級(jí)唯一的腰部熱石按摩功能，相比那些滾輪、氣囊按摩更為舒適，并且承托性非常足，大腿、小腿、雙肩乃至于整個(gè)后背都被這座椅所包裹，坐入座椅就全身得以放松，因?yàn)槿砀魈幎加兄彳浀奶畛湮锼?，身體無(wú)需“出力”的。后排則是有著同級(jí)最長(zhǎng)的496mm坐墊長(zhǎng)度以及40mm最厚坐墊，體驗(yàn)不輸前排，加上這長(zhǎng)軸距，真就如頭等艙一般。

坐飛凡F7還不暈車，因?yàn)槠浯钶d了行業(yè)首創(chuàng)暈車舒緩系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)（駕乘視野、減速玻璃、氛圍燈）、聽(tīng)覺(jué)（帶方向感的矢量音效、音響的聽(tīng)覺(jué)舒適區(qū)、NVH）、觸覺(jué)（坐姿調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)）、平衡覺(jué)（動(dòng)力響應(yīng)、制動(dòng)腳感、動(dòng)能回收）、本體覺(jué)（座椅振動(dòng)頻率、座椅壓力分解、關(guān)節(jié)頭部支撐）的五感統(tǒng)合。

智駕：全新一代極智AI系統(tǒng)上線，舒適艙駕體驗(yàn)再上一層樓

這次體驗(yàn)的重中之重就是近期向用戶陸續(xù)推送的全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)。新一代系統(tǒng)大幅提升了RISING PILOT智駕表現(xiàn)，全新引入“光維感知建模技術(shù)“，全面強(qiáng)化多維度場(chǎng)景重構(gòu)能力，擁有更精準(zhǔn)的行為預(yù)測(cè)與規(guī)控能力。此外RISING OS交互體驗(yàn)全面優(yōu)化， RISING MAX多線程音效系統(tǒng)架構(gòu)提升，雙DSP運(yùn)算效果及Dirac算法優(yōu)化，造就同級(jí)最領(lǐng)先多屏OS交互體驗(yàn)和行業(yè)最智能音頻架構(gòu)。本次全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)的推出，涵蓋包括行泊一體遙控泊車、雷石KTV在內(nèi)新增功能22項(xiàng)，功能體驗(yàn)優(yōu)化43項(xiàng)，還將高速領(lǐng)航覆蓋城市增至205個(gè)。

得益于Orin大算力異構(gòu)芯片算法優(yōu)化與World Model感知提升11%，全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)讓RISING PILOT在感知建模方面，實(shí)時(shí)性顯著增強(qiáng)。通過(guò)“光維感知建模技術(shù)”，RISING PILOT感知系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別并重構(gòu)相鄰車輛的剎車燈與轉(zhuǎn)向燈以及對(duì)向車道轉(zhuǎn)向燈亮起，并且針對(duì)特殊位置的剎車燈與轉(zhuǎn)向燈也能夠進(jìn)行識(shí)別和重構(gòu)。即便在大雨天氣情況下，該識(shí)別依然準(zhǔn)確穩(wěn)定。對(duì)于車輛燈光的實(shí)時(shí)識(shí)別重構(gòu)，讓RISING PILOT能夠更好地預(yù)測(cè)前向車道以及匯入、匯出本車道車輛的意圖，特別是面對(duì)加塞車輛緩慢匯入或匯出或少部分加塞車車體壓線占道的場(chǎng)景識(shí)別增強(qiáng)，提早判別，使得加減速的決策更人性化，更舒適線性。

（“光維感知建模技術(shù)”精準(zhǔn)識(shí)別并顯示相鄰車輛的轉(zhuǎn)向燈與剎車燈）

（“光維感知建模技術(shù)”針對(duì)對(duì)向車道車輛轉(zhuǎn)向燈也能精準(zhǔn)識(shí)別）

全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)也讓Stream Traffic更智能。車輛能夠精準(zhǔn)識(shí)別并跟隨前方摩托車、電瓶車等小型機(jī)動(dòng)車，從而應(yīng)對(duì)復(fù)雜的信號(hào)燈路段與無(wú)標(biāo)線路段場(chǎng)景。全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)還能讓RISING PILOT重構(gòu)顯示更多場(chǎng)景細(xì)節(jié)，如輪檔，錐桶，減速帶，地鎖，立柱以及兩輪車、三輪車等交通參與者。

（精準(zhǔn)識(shí)別并跟隨前方摩托車、電瓶車等小型機(jī)動(dòng)車）

除了感知與重構(gòu)的精細(xì)提升，RISING PILOT也優(yōu)化了AI模型，通過(guò)Transformer的深度應(yīng)用，為整車提供更精準(zhǔn)的行為預(yù)測(cè)與規(guī)控能力，數(shù)據(jù)量與場(chǎng)景泛化增強(qiáng)。

RISING PILOT在擁堵路段下跟車整體能力提升7%；變道舒適性進(jìn)一步增加，橫向加速曲線平滑度提升5%，方向盤擺角和X向加速度減小，車控更絲滑。新增主動(dòng)加速變道功能，臨近變道參照物速差較小時(shí)，變道指令過(guò)程中智能進(jìn)行線性速度補(bǔ)償。經(jīng)過(guò)大車時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)讓出一定空間再變道，安全鉆空能力優(yōu)化，減少心理壓迫，提升舒適。在大曲率彎道下，車輛智駕居中能力也得以增強(qiáng)，支撐過(guò)彎速率至高提升15%。

（新增主動(dòng)加速變道功能，智能進(jìn)行線性速度補(bǔ)償）

（面對(duì)大車，主動(dòng)讓出安全空間再變道，減緩心理壓力）

（大曲率彎道支撐速率至高提升15%）

全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)也為用戶新增RPA遙控泊車功能，支持遙控泊入、遙控泊出、遙控移車，面對(duì)超窄車位泊車難題，一鍵輕松搞定。行泊一體的泊車功能能夠全時(shí)調(diào)用所有感知硬件，對(duì)異形車位與非標(biāo)線車位能準(zhǔn)確識(shí)別泊入，同時(shí)優(yōu)化泊車軌跡，提高泊車效率。

（行泊一體遙控泊車功能，泊車變得一鍵舒適）

全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)，還對(duì)智艙體驗(yàn)進(jìn)行了升級(jí)，其中RISING MAX多線程音效系統(tǒng)架構(gòu)提升9%，屏幕無(wú)縫流轉(zhuǎn)速度提升10%，主副駕獨(dú)立觀影畫(huà)面更流暢。

飛凡用戶在本次系統(tǒng)升級(jí)后，還能夠體驗(yàn)新增的4000條語(yǔ)音泛化指令控制，如用語(yǔ)音調(diào)節(jié)座椅位置，控制駕駛模式，進(jìn)入自動(dòng)泊車以及打開(kāi)和關(guān)閉后排愛(ài)奇藝APP等。此外面對(duì)不同用戶的個(gè)性化需求，飛凡F7巴赫座艙將同步搭載數(shù)字商城，豐富用戶的壁紙與主題選擇，并新增4D智能場(chǎng)景互動(dòng)體驗(yàn)“飛躍阿爾卑斯”，帶來(lái)多感官的極智舒適體驗(yàn)。

（飛凡F7新增4D智能場(chǎng)景互動(dòng)體驗(yàn)）

在行業(yè)最智能音頻架構(gòu)的加持下，本次升級(jí)飛凡F7雙DSP運(yùn)算效果提升以及Dirac算法進(jìn)一步優(yōu)化，音樂(lè)中高音音質(zhì)清晰度增加，人聲分離度增強(qiáng)，3D矢量音效的三維音場(chǎng)深度進(jìn)一步加強(qiáng)，方向感進(jìn)一步提升。飛凡R7與F7同步新增了雷石KTV為音樂(lè)之旅再添舒適感受。

（新增雷石KTV功能）

飛凡F7的動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，這340馬力原本就比對(duì)手們更強(qiáng)，并且通過(guò)高傳動(dòng)效率，使得這款接近2.6噸的中大型轎車破百只需5.7秒！作為對(duì)比，尺寸更接近的進(jìn)口寶馬5系（530i ）破百時(shí)間為6.1秒。一腳電門，輕松超越路上80%車型，遇到更小的特斯拉model 3后驅(qū)版也能輕松將其戰(zhàn)勝。而且飛凡F7得益于大量的鋁合金底盤件加持，就像是一個(gè)“靈活的胖子”——雖然尺寸大，但穿梭于車流中游刃有余，它還有533馬力的雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，完美表現(xiàn)何謂“力大磚飛”。

一個(gè)下午的體驗(yàn)時(shí)間，讓我們堅(jiān)信飛凡F7就是22萬(wàn)級(jí)的純電“卷王”，相比同級(jí)優(yōu)勢(shì)的大尺寸、強(qiáng)動(dòng)力以及操控特性，使得飛凡F7原本就立于不敗之地，——它的確能做到更舒適的空間、業(yè)界超強(qiáng)的座艙表現(xiàn)以及電池核心技術(shù)，使得對(duì)手根本“卷不到它”，這也是這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。