日前，方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會在深圳比亞迪全球總部舉行會。活動正式發(fā)布了全球?qū)I(yè)個性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級混動越野平臺。這標志著方程豹正式開啟了全新的征程，同時也標志著中國越野新格局被打開。

方程豹作為比亞迪旗下的新能源汽車品牌，憑借其獨特的個性化定位以及領(lǐng)先的技術(shù)實力，備受矚目。在本次發(fā)布會上，方程豹首次亮相，為大家?guī)砹艘粋€全新的汽車品牌。

DMO是方程豹汽車為其打造的專屬技術(shù)平臺，它以電動為主，結(jié)合比亞迪全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)，充分發(fā)揮比亞迪在底盤性能、電驅(qū)四輪驅(qū)動以及越野專用動力系統(tǒng)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。DMO采用了刀片電池和高強度鋼大車架的融合技術(shù)，演化出了真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。

值得注意的是，DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)豪華越野車提升了38%。這意味著車輛在行駛中更加穩(wěn)定，能夠更好地應對復雜的地形和嚴苛的越野環(huán)境。同時，整車質(zhì)心更趨于黃金中點，并實現(xiàn)了50:50的黃金軸荷比。黃金軸荷比是指前后軸承受的重量比例接近50%。這種平衡的分配有助于提高車輛的操控性能，使駕駛者能夠更加輕松地掌控車輛。

另外，DMO還引入了智能扭矩控制技術(shù)和智能制動控制技術(shù)，實現(xiàn)了全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能。這項功能使得車輛在進行轉(zhuǎn)彎時能夠更加靈活和敏捷。通過智能扭矩控制技術(shù)，車輛可以實現(xiàn)前輪正轉(zhuǎn)和后輪反轉(zhuǎn)，從而使車輛在轉(zhuǎn)彎時更容易變換方向。同時，智能制動控制技術(shù)也可以提供更穩(wěn)定的制動效果，確保車輛在轉(zhuǎn)彎時能夠更加平穩(wěn)。

這些技術(shù)的應用使得DMO車型的轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米。相較于傳統(tǒng)越野車輛來說，這是非常出色的表現(xiàn)。這意味著車輛在狹窄的環(huán)境下轉(zhuǎn)彎更加靈活，駕駛者可以更加自如地掌控車輛的移動。無論是在城市街道上還是在復雜的越野環(huán)境中，這項功能都可以提供更好的操控性能和駕駛體驗。

而首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5也在發(fā)布會上正式亮相。豹5搭載了EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機，帶來了媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級最強的32000N牽引力。此外，豹5還集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”等先進科技。豹5作為首款搭載DMO技術(shù)的車型，定位為超級混動硬派SUV，并且搭載了云輦-P等核心科技。

除了豹5之外，方程豹發(fā)布會上還展示了豹8概念車“SUPER 8”及豹3。這兩款車與豹5共同構(gòu)成了“583”硬派家族。這表明方程豹將不斷推出新的車型，將豹系列打造成為該品牌的主力產(chǎn)品。

不僅如此，首款車型豹5還將在成都車展上進行全球首發(fā)，這是一個期待已久的時刻。方程豹以其獨特的個性化定位、領(lǐng)先的技術(shù)實力和豪華越野車的強大性能，必將吸引眾多消費者的眼球。

總的來說，比亞迪發(fā)布方程豹品牌及DMO技術(shù)平臺，打開了純電越野格局，新能源越野車由此進入了一個全新的發(fā)展階段。當然，比亞迪要在新能源純電動越野車在市場上取得成功，仍然需要持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和政策支持。相信隨著時間的推移，新能源越野車將在市場上取得更大的突破，讓環(huán)保和越野不再是一個對立面。