最近關(guān)于南京青龍地鐵小鎮(zhèn)的消息還是挺多的，紫核變麒北的事件引起了廣泛關(guān)注，一時間嘲諷的聲音很多，踩踏之聲更是不絕于耳，那么有個很直接的問題就來了，青龍地鐵小鎮(zhèn)到底還有沒有未來？

一、青龍需要什么？

青龍地鐵小鎮(zhèn)是紫東核心區(qū)最開始的名字，這里面最關(guān)鍵的要素是地鐵，而地鐵4號線早早就實現(xiàn)了貫通，不僅直連老主城的中心，很快還將連接江北商務區(qū)，遠期更是直連新南京北站，可見地鐵4號線還是非常方便的。

地鐵S5號線在青龍地鐵小鎮(zhèn)也有設(shè)站，雖然前期只到仙林湖，但后期延伸到青龍地鐵小鎮(zhèn)只是時間問題。除此之外，直連南站的地鐵S3號線也出現(xiàn)在南京地鐵三期規(guī)劃二次環(huán)評中，青龍地鐵小鎮(zhèn)名副其實的地鐵之城，地鐵都已經(jīng)有了還怕什么？

現(xiàn)有的教育資源，九年一貫制公辦小學、初中早就開學，南外仙林紫東江寧學校的招牌還是很有亮點的。要說有變化的地方，也就原先計劃的民辦國際高中變成了公辦高中，即江寧高級中學（麒麟校區(qū)），雖然沒有國際高中聽起來那么霸氣，但民辦變公辦，老實說，其實也挺務實的，再者本身江寧高級中學四星級高中的實力也是可以的。要說缺的，個人覺得現(xiàn)階段的醫(yī)療資源確實需要加強一些，另外商辦領(lǐng)域的配置也需要跟上，但考慮到青龍地鐵小鎮(zhèn)依然還處于發(fā)展的早期階段，我們不應該對其太過苛責，抱有過高的期望。

二、青龍的困局在哪？

其實就現(xiàn)有條件來說，青龍地鐵小鎮(zhèn)的配置還是挺不錯的，并不像很多PPT新城那樣沒有實質(zhì)性的東西，但不得不說青龍依然有難以解決的問題。

南京很喜歡在行政區(qū)的邊界打造新城，這樣的例子太多了，好處當然是為了花最小的成本實現(xiàn)兩個或三個區(qū)域的共同發(fā)展、共同富裕，但理想豐滿的背后往往存在骨感的現(xiàn)實。

眾所周知青龍地鐵小鎮(zhèn)是由兩部分組成的，一部分屬于棲霞區(qū)，另一部分屬于江寧區(qū)，而這兩個區(qū)其實從一開始就有著各玩各的心思。這從當年紫核的規(guī)劃中就能直接看出來，本來紫東核心區(qū)就不大，巴掌大的地方還特意搞雙中心，意義何在？本質(zhì)上就是為了把兩個區(qū)都照顧到。西側(cè)的東流中心屬于江寧，而東側(cè)的孟北中心屬于棲霞，就這么簡單。

從棲霞的角度來說，這里與仙林咫尺之遙，加之仙林土地儲備耗盡，在這里玩轉(zhuǎn)仙林副中心還是挺合適的，從江寧的角度來說，這里相對偏僻，與江寧其他區(qū)域的關(guān)聯(lián)度較低，江寧直接管理事倍功半，因此托管可能是最好的選擇，但托管給誰很關(guān)鍵，是仙林大學城管委會還是地鐵小鎮(zhèn)公司？

但此前江寧片區(qū)部分設(shè)施卻改名麒麟（麒北），似又有將地鐵小鎮(zhèn)江寧的部分納入到大麒麟的板塊之中，很顯然混沌感撲面而來。

青龍地鐵小鎮(zhèn)不管后面的名字改成什么，只有其作為一個整體，實施統(tǒng)一打造，最終的結(jié)局不會有什么問題，但就怕棲霞玩棲霞的，江寧玩江寧的，或者僅僅交給一個公司去打理，如果是這樣，后期的發(fā)展很容易出現(xiàn)問題，要么做不大，要么管理混亂，南京邊界處的恩恩怨怨這些年我們看的并不少。