在年終沖量的關(guān)鍵時(shí)期，特斯拉卻宣布上海工廠停產(chǎn)。特斯拉中國稱，“停產(chǎn)原因是進(jìn)行年度產(chǎn)線維保?！倍鶕?jù)特斯拉訂單數(shù)據(jù)顯示，從2022年8月開始，特斯拉在華訂單就出現(xiàn)大幅下滑，按照特斯拉訂單排產(chǎn)的邏輯，或許工廠停產(chǎn)另有隱情。

8月訂單斷崖下滑 三次降價(jià)難救特斯拉

不久前，特斯拉生產(chǎn)與銷售數(shù)據(jù)追蹤服務(wù)商Troy Teslike 在個(gè)人推特發(fā)布了特斯拉全球訂單的積壓數(shù)據(jù)?？梢钥吹剑鋵?shí)在2022年1至7月，特斯拉在中國的訂單量還是相當(dāng)出眾的，平均每月能保證約15萬余輛的訂單。

“滑鐵盧”出現(xiàn)在8月。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉8月在華僅收到了85870輛的訂單，相比7月的173998輛，下滑50.64%。為什么在本應(yīng)是銷量旺季時(shí)，特斯拉訂單銳減？7月22日，林志穎駕駛Moedl X 發(fā)生碰撞起火，該事件在國際上引起極大轟動(dòng)。而隨后的8月，特斯拉的訂單即發(fā)生斷崖下滑。

9月，蝴蝶效應(yīng)愈發(fā)明顯。特斯拉僅收到16419輛訂單，相比8月同比下滑80.87%，可以說跌倒冰點(diǎn)。于此同時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)不僅在中國市場(chǎng)特斯拉出現(xiàn)訂單危機(jī)，在全球市場(chǎng)下滑也很明顯。可見，林志穎事件對(duì)特斯拉打擊巨大。

10月份，特斯拉在中國市場(chǎng)開啟首輪大降價(jià)，降價(jià)幅度為1.4萬到3.7萬，最大降幅近10%，Model 3下降至最低26.59萬，Model Y下降至最低28.89萬。大幅降價(jià)有效果，特斯拉訂單升至32814輛。隨后特斯拉迅速再推兩輪降價(jià)潮，想以此挽回市場(chǎng)。

不過，降價(jià)+補(bǔ)貼的大血拼不再好用，11月特斯拉訂單再次銳減至12533輛。而就在11月6日，特斯拉在潮州再次發(fā)生“失控”事故，造成多人傷亡慘劇，事件調(diào)查遲遲懸而未果，使得特斯拉久久陷入輿論漩渦。

值得關(guān)注的是，截至12月，特斯拉在美國、加拿大、歐洲等地區(qū)的訂單量均有統(tǒng)計(jì)，只有中國市場(chǎng)的訂單量還是一片空白。這與特斯拉上海工廠停產(chǎn)是否有關(guān)聯(lián)，我們尚且未知。不過，其他地區(qū)的訂單總量僅為144000輛，為全年最低值。

訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)量 工廠停產(chǎn)不正常

如果我們以2022年特斯拉全年的訂單量進(jìn)行相加，其訂單總數(shù)高達(dá)384.3萬輛（不含中國12月份訂單）?？删驮?月3日，特斯拉官方微博則給出了其全年產(chǎn)量為137萬輛（全球）。

選車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉官網(wǎng)給出了最新的交付時(shí)間是，下訂特斯拉Model 3，用戶在1-4周內(nèi)即可完成“提車”，定金為1000元。從以上數(shù)據(jù)來看，特斯拉的訂單數(shù)是全年產(chǎn)量的2.8倍。換言之，特斯拉工廠即使加班加點(diǎn)，也很難完成如此龐大的訂單量。

選車網(wǎng)通過電話咨詢特斯拉銷售人員了解到，用戶花費(fèi)1000元下訂后，工廠即會(huì)進(jìn)行排產(chǎn)。如果客戶反悔，這臺(tái)處于排產(chǎn)的車，也會(huì)被分配給其他勾選相同配置的意向客戶。假設(shè)有一半客戶反悔，384.3萬輛的訂單也還有192.15萬輛需要交付，這個(gè)數(shù)字也遠(yuǎn)超特斯拉全年的交付量。

如此推算，特斯拉上海工廠完全沒理由停產(chǎn)，因?yàn)樯虾９S是特斯拉全球工廠中效率最高，出貨量最大的工廠，是特斯拉產(chǎn)能的支柱。那么，上海工廠停產(chǎn)后，如何保證下訂用戶能在1-4周內(nèi)交付？這也成為特斯拉最棘手的問題。

此外，第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于特斯拉訂單量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其生產(chǎn)能力，而特斯拉的訂單完全出自其官方網(wǎng)站，沒有第二條途徑，理論上第三方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是可靠的，可信的。目前，尚沒有傳出特斯拉延遲交付的大規(guī)模投訴，也就是說，要么是有超過一半的訂單被退訂，要么是訂單的真實(shí)數(shù)據(jù)有問題，而最終解釋權(quán)歸特斯拉所有。

寫在最后：

在需要爬升產(chǎn)能的時(shí)刻，特斯拉上海超級(jí)工廠詭異停產(chǎn)，馬斯克還深陷在收購?fù)铺睾蟮囊欢褷€攤子中難以自拔。摩根士丹利近期預(yù)測(cè)，2023年全球?qū)⒊霈F(xiàn)多起重大“黑天鵝”事件，比凜冬更寒冷的經(jīng)濟(jì)衰退即將到來，特斯拉會(huì)是那只“黑天鵝”嗎？