作為全球汽車品牌價值排名前三的奔馳，長期給人的印象是豪華。的確，S級的魅力無人能檔，AMG的性能更是燃油車的天花板。但或許你不知道，這個百年車企正在著手定義未來汽車工程學(xué)。

完全自動駕駛不再是天方夜譚

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此前，我們對于自動駕駛的認(rèn)知普遍還停留在ACC自適應(yīng)巡航、自動剎車等初級認(rèn)知階段。像美劇《霹靂游俠》邁克爾·奈特的愛車KITT一樣的全自動駕駛恐怕只能存在于影視作品或者幻想中。但是在今天，這一幕有可能在可預(yù)見的未來實現(xiàn)。

自1886年發(fā)明汽車以來，梅賽德斯-奔馳不斷以科技創(chuàng)新定義車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前梅賽德斯-奔馳在售車型均已搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。2021年12月，梅賽德斯-奔馳成為全球首家榮獲有條件自動駕駛（L3級）系統(tǒng)國際認(rèn)證的汽車制造廠商。這一認(rèn)證的獲得讓奔馳距離真正的完全自動駕駛（L5級）又近了一步。

出了L3級認(rèn)證，奔馳的部分S級轎車還支持預(yù)裝“自動代客泊車”，用戶可以通過手機軟件實現(xiàn)在離開汽車的情況下，將車輛遠(yuǎn)程駛?cè)胪＼囄?。在使用車輛時，還可以遠(yuǎn)程通過手機進(jìn)行“召喚”，車輛將車輛將駛離車位并到達(dá)指定的上客區(qū)。這套系統(tǒng)目前已到了L4級即高度自動駕駛。

軟件帶動硬件，MB.OS將全面列裝量產(chǎn)車

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說到汽車的操作系統(tǒng)，很多人的感覺一定時“雞肋”。因為絕大多數(shù)人上車后都會將車機連接手機，使用Apple Carplay或者Android MirrorLink的軟件。但是從目前的發(fā)展來看，這些手機車載系統(tǒng)還只是實現(xiàn)一些信息娛樂功能。很難實現(xiàn)更為負(fù)責(zé)的車輛控制。所以汽車廠家自己的事，還是不能指望“別人”。

梅賽德斯-奔馳近年來不斷加速研發(fā)獨立的操作系統(tǒng)，最新的MB.OS呼之欲出。這款系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的習(xí)慣和偏好進(jìn)行調(diào)整。除了基礎(chǔ)娛樂功能，還能實現(xiàn)自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。實現(xiàn)軟件帶動硬件，讓車機系統(tǒng)智能化。而不僅僅是個”聽歌+看視頻+接打電話”的小助手。

未來，梅賽德斯-奔馳將在全線產(chǎn)品中推廣MB.OS操作系統(tǒng)，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺。

寫在最后：除了以上的“黑科技”以外，在奔馳全球創(chuàng)新科技日上，奔馳還亮相了最新的新能源概念車：VISION EQXX。從這款百公里能耗低于10千瓦時，單次充電續(xù)航里程超過1000公里的未來之車上，我們不難發(fā)現(xiàn)奔馳對之后量產(chǎn)車的設(shè)計理念。在當(dāng)今出行變革的大潮中，“汽車發(fā)明者”將以全新的技術(shù)和姿態(tài)再一次驚艷全世界。