在2019年東京車展上亮相后，馬自達(dá)首款量產(chǎn)電動(dòng)車MX-30 EV率先供應(yīng)了歐洲市場(chǎng)，到目前為止已經(jīng)銷售了超1萬輛。而在日本本土銷售的MX-30，則一直是搭載2.0L e-SKYACTIV G發(fā)動(dòng)機(jī)的微混版車型。日前，馬自達(dá)官方也正式發(fā)布了日本本土規(guī)格的馬自達(dá)MX-30 EV車型的官圖，公布的新車的售價(jià)為451.00-495.00萬日元，約合人民幣27.67-30.37萬元。

先來看外觀，本土版的馬自達(dá)MX-30 EV與先前的車型保持了一致，仍主打標(biāo)志性的Kodo“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，線條流暢簡(jiǎn)約，細(xì)節(jié)處理精致到位，緊湊圓潤(rùn)的整車造型帶來了凜然的張力與洗練之美。

前臉采用與“魂動(dòng)之翼”相似的造型，但由于其電動(dòng)車的身份，前格柵尺寸被大幅縮小，內(nèi)部采用網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)與大燈組相連。大燈組采用開眼角的設(shè)計(jì)，內(nèi)側(cè)還加入了鍍鉻裝飾加以點(diǎn)綴。前包圍兩側(cè)設(shè)有橫向的LED燈帶，與上方的圓形的LED日間行車燈相映成趣。

車側(cè)亮點(diǎn)頗多，曾經(jīng)在馬自達(dá)RX-8上用過的對(duì)開門設(shè)計(jì)又重現(xiàn)了，酷炫之余它還有一定的實(shí)用性，相比三門設(shè)計(jì)來說會(huì)更方便后排乘客上下車。一根腰線貫穿整個(gè)車側(cè)，看上去更加干凈整潔。C柱寬大的啞光設(shè)計(jì)讓視覺重心更偏向后部，下方還印有“MAZDA”字樣。

2020款 歐洲版

車尾有非常明顯的向上收緊的趨勢(shì)，下部寬厚的包圍有“提臀”效果，整體白色+啞光黑色的撞色設(shè)計(jì)還有點(diǎn)Cross味道。圓形尾燈與前大燈造型相呼應(yīng)，簡(jiǎn)單的線條勾勒依然營(yíng)造出了十分立體的效果。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。

內(nèi)飾還是我們熟悉的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔明了，功能區(qū)劃明確。亮點(diǎn)是新增了擋把前方的液晶屏，主要作用是控制空調(diào)，兩側(cè)還設(shè)有快捷控制按鍵。中控臺(tái)中間部分明顯向外凸出，凸出來的曲面造型將空調(diào)出風(fēng)口“遮蔽”在了陰影區(qū)域內(nèi)，這也是來自馬自達(dá)最新的燃油車上的設(shè)計(jì)。

全車采用了類似于纖維材質(zhì)的座椅，據(jù)悉是環(huán)保材料，更符合電動(dòng)車的調(diào)性。白+灰或者棕+深灰的搭配顏值不低，令座艙氛圍更活躍，不沉悶。

動(dòng)力方面，新車將搭載e-SKYACTIV純電動(dòng)動(dòng)力總成，最大功率為143馬力，最大扭矩為265牛·米的電機(jī)，并匹配35.5kWh的電池組，WLTP工況下的續(xù)航里程為256km。

寫在最后

你沒聽錯(cuò)，續(xù)航里程僅為256km，對(duì)于習(xí)慣了600km+的國內(nèi)消費(fèi)者來說，乍聽起來確實(shí)有點(diǎn)難以置信。但也不用著急，馬自達(dá)官方早前就表示過這款車不會(huì)引入中國，他們將再與中國與合作伙伴推出一款純電動(dòng)車型，這款新車的消息目前還沒有曝出，我們猜測(cè)它應(yīng)該會(huì)與MX-30 EV存在著千絲萬縷的聯(lián)系。