Fenix A320 的全新更新剛剛為擁有該產(chǎn)品的客戶(hù)發(fā)布。從一開(kāi)始就需要明確，這不是“?Block 2”更新，后者將采用新的視覺(jué)建模、新的 EFB 和新的 IAE 引擎組。然而，本次更新的重點(diǎn)是改進(jìn)一些飛行動(dòng)態(tài)、改進(jìn)各種藝術(shù)和聲音，并修復(fù) CPU 使用率高的問(wèn)題。

在 Aamir 在 Fenix Discord 服務(wù)器上發(fā)布的更新帖子中，新更新糾正了“襟翼 3 阻力”情況，并改進(jìn)了 VNAV。Fenix 引導(dǎo)程序工具和 Fenix 應(yīng)用程序本身的穩(wěn)定性和性能也得到了改進(jìn)。完整的變更日志如下。

這是對(duì)已發(fā)布的V2 Block 1 的更新，其中包括電傳操縱更新、新的 VNAV 系統(tǒng)和其他航空電子設(shè)備更新、一些新的顯示器和性能優(yōu)化。V2 Block 2仍計(jì)劃于 9 月底發(fā)布。

這些更新繼續(xù)為 Fenix 未來(lái)的產(chǎn)品鋪平道路。到目前為止，我們知道他們計(jì)劃在今年年底之前發(fā)布 A319 和 A321 作為擴(kuò)展包。

您可以通過(guò) Fenix 應(yīng)用程序或登錄您的帳戶(hù)并下載最新版本來(lái)獲取更新。

A320 CFM V1.5.2.214

[系統(tǒng)]

• 調(diào)整后的 G/A 觸發(fā)器

• 修復(fù)了 LIRF 方法報(bào)告的高空速度限制

• 修復(fù)了幾個(gè)崩潰問(wèn)題

• 修復(fù)了在不循環(huán)主控制桿的情況下無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的面板狀態(tài)問(wèn)題

• 修復(fù)了巡航中的 DES 交戰(zhàn)等于 ALT CST，距離到目的地必須 < 200 海里（在從 FL340 到達(dá)的 KPHX 之一上報(bào)告）

• 修復(fù)了錯(cuò)誤襟翼配置目標(biāo)上的 G/A

• 修復(fù)了計(jì)劃模式下手動(dòng)航段的終點(diǎn)不用作地圖參考點(diǎn)的問(wèn)題

• 修復(fù)了缺少標(biāo)準(zhǔn)的速度/高度限制

• 更正了 DES 上低于 ECON 的速度限制

• 更正了 DES 上 ECON 之上不限制速度限制

• 改進(jìn) DES 中的 ALT*

• 使 DES 模式下的 LVLCH 更加激進(jìn)

• 重新確定了以下輪廓和超速關(guān)系的優(yōu)先級(jí)

• 修復(fù)了 LNAV 路徑上偶爾出現(xiàn)的不正確的 TOD 放置問(wèn)題

• 修復(fù)了插入 SID/STAR/VIA 時(shí)不連續(xù)+手動(dòng)腿后的布線(xiàn)

• 高空速度限制應(yīng)以馬赫數(shù)出現(xiàn)并滿(mǎn)足/忽略

• 忽略無(wú)限制的速度限制，該航路點(diǎn)上顯示的實(shí)際速度包括 (SPD LIM)

• MCDU -> 格式錯(cuò)誤中的速度限制條目不允許添加 +/-

• 允許空 CSTR 值

• 固定 L/DEV 反轉(zhuǎn)

[FBW 和自動(dòng)飛行]

• 重新調(diào)整阿爾法保護(hù)以防止振蕩

• 修復(fù)了 FLARE 到 GROUND 模式中的混合錯(cuò)誤，導(dǎo)致無(wú)法應(yīng)用正確的混合

• 調(diào)整了 FLARE MODE 到 GROUND MODE 的轉(zhuǎn)換邏輯

• 調(diào)整后的 FLARE MODE 機(jī)頭向下控制器，數(shù)據(jù)類(lèi)型已更正

• 調(diào)整了 FLARE MODE 側(cè)桿輸入 Nz 反饋

• 調(diào)整擾流板部署配置文件

• 調(diào)整了著陸后升降舵輸入 Nz 數(shù)據(jù)處理，以修復(fù)機(jī)頭朝下的粉碎問(wèn)題

[飛行模型]

• 調(diào)整襟翼 3 阻力值

• 調(diào)整旋轉(zhuǎn)重量/感覺(jué)以獲得更大的重量

[藝術(shù)與聲音]

• 修復(fù)了某些場(chǎng)景下駕駛艙過(guò)于明亮的問(wèn)題

• 在底座上添加了“SPEED BRAKE”文字

• 修復(fù)了巡航中風(fēng)聲消失的問(wèn)題（誰(shuí)知道 TAS 可以超過(guò) 500）

• 高馬赫巡航時(shí)駕駛艙風(fēng)噪得到改善

• 修復(fù)了 N2 嗚嗚聲和圓鋸 LP 錯(cuò)誤（現(xiàn)在駕駛艙和機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)應(yīng)該更好）

• 改進(jìn)了初始線(xiàn)軸 (20-50N1) 聲音和平衡

• 修復(fù)了 AEVC 和駕駛艙包樣本上的立體聲寬度

• 滑行聲音得到改善

• 跑道燈上的前輪聲音得到改善

• 接觸器得到改進(jìn)（B2 中將有更多接觸器）

• Y 電動(dòng)泵流量調(diào)節(jié)

• 燃油泵容量和平衡調(diào)整