在中國市場中說起百萬級豪華SUV，你可能會想到寶馬X7、保時捷-Cayenne和奔馳大G等，但是，攬勝運動版也是繞不過去的車型之一，在車市風雨的洗禮中，攬勝運動版也在不斷地進化以提升自身的競爭力，全新攬勝運動版于去年10月底就在中國市場上市了，售價在96.8萬起。

近日，在2023路虎北區(qū)攬勝家族勝境之旅活動中，速遞哥對該車進行了一次深度體驗。相比上一代車型來說，全新攬勝運動版雖然保留了其家族風格，但在外觀、內(nèi)飾、安全、NVH等很多地方都進行了精細化的處理和提升，產(chǎn)品力的提升讓該車在車市江湖打下了扎實的基礎。

全新攬勝運動版前臉采用三層式格柵設計，既有層次感、辨識度和視覺沖擊力，也給人一種孔武有力的厚重與霸氣之感。優(yōu)美流暢且略顯圓潤的車身線條，雖然沒有了鋒利感但流露出親民的自然感，看起來甚為平和和舒展。更趨于扁平化和修長的尾燈，與前大燈遙相呼應，車頂雙鯊魚鰭的采用，倒比較符合攬勝運動版的定位。

擁有4946mm車長，以及2997mm軸距的全新攬勝運動版，車內(nèi)采用了大面積的軟質材料，雖然說內(nèi)飾還是我們比較熟悉的豪華風，但在細節(jié)上也做了一些調整，真皮座椅、多功能方向盤、中控大屏、流媒體后視鏡等，在突出實用性、舒適性、豪華感的同時，也彰顯出很好的科技。

采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的全新攬勝運動版，配置方面可以說奢華配置直接拉滿，雖然說也是根據(jù)價格不同有所區(qū)分，但入門就是高配也是其真誠的體現(xiàn)，比如可變懸架、陡坡緩降、蠕行模式、360度全景影像、透明底盤、可開啟全景天窗等都屬于標配，車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級。

全新攬勝運動版配備的是全時四驅系統(tǒng)，搭載的是3.0T+48V輕混系統(tǒng)，該發(fā)動機有高低功率之分，其中，低功率發(fā)動機最大可達360馬力和500Nm扭矩；高功率發(fā)動機最大可達400馬力和550Nm扭矩。與之匹配的是8AT變速箱。既有充足的動力與很強的脫困能力，也有很好的燃油經(jīng)濟性。

試駕過程中，全新攬勝運動版給我最大的感受，就是動力輸出比較線性且充沛，中后段加速也比較給力，只要稍微一給油門，明顯的推背感就會隨之而來。而且，無論是急轉彎和倒車入位等，該車的方向盤回位也比較精準，即使是達到一定的車速時，車內(nèi)也沒有多余的噪音，看來全新攬勝運動版在NVH方面還是下足了功夫的。

涉水深度達到900mm的全新攬勝運動版，在駕乘舒適度方面也讓人甚為驚喜，軟硬適中的座椅，再加上可變懸架功能，讓人根本感覺不到車輛行駛中的顛簸感，即使是在S型彎道中行駛，該車較強且到位的支撐性，也不會讓人感覺到晃悠悠之感，反饋過來的清晰路感讓人很踏實。

寫在最后：作為百萬級豪華SUV，全新攬勝運動版在激烈的市場競爭中，已經(jīng)占據(jù)了屬于自己的一席之地，也有著一定的影響力和號召力，但是，面對多變的市場和競品的沖擊，全新攬勝運動版要想保持其市場地位，除了多釋放誠意外，還需要多與消費者加強情感聯(lián)系等。

市場之爭如逆水行舟不進則退。眾所周知，汽車市場是一個強者較量的舞臺，各大競品之間的較量基本上都是針尖對麥芒，伴隨著消費趨勢的變化，新能源汽車開始從幕后走上了臺前，全新攬勝運動版也將接受新的消費環(huán)境的考驗，產(chǎn)品力可圈可點的全新攬勝運動版會帶來什么樣的驚喜，我們拭目以待。

溫馨提示 未經(jīng)授權謝絕轉載。圖片來源網(wǎng)絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞