根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到今年的7月3號(hào)，中國(guó)新能源汽車第2000萬(wàn)輛正式下線。而在今年的第一季度，中國(guó)汽車企業(yè)出口數(shù)量達(dá)到了99.4萬(wàn)輛，首次超越日本，成為世界第一。這其中貢獻(xiàn)最大的國(guó)產(chǎn)品牌毫無(wú)疑問(wèn)依舊是比亞迪。2022年比亞迪實(shí)現(xiàn)了全年186萬(wàn)輛的銷量，力壓南北大眾成為了國(guó)內(nèi)汽車銷量的NO1。而在今年，比亞迪將會(huì)再次大幅刷新自己的銷量記錄，1-6月份僅僅半年的時(shí)間，比亞迪就已經(jīng)拿下了125.56萬(wàn)輛的銷量，達(dá)到了2022年已經(jīng)無(wú)比輝煌的銷量的三分之二。而憑借著這一銷量數(shù)據(jù)，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，在全球的銷量同樣是位居榜首。

冰凍三尺非一日之寒，國(guó)產(chǎn)汽車在新能源領(lǐng)域的成功同樣也不例外，更何況在本就水深火熱的汽車領(lǐng)域。燃油車時(shí)代中國(guó)汽車技術(shù)薄弱、專利技術(shù)少之又少極大的限制了中國(guó)汽車的發(fā)展。而比亞迪在數(shù)十年之前就已經(jīng)開(kāi)始布局新能源領(lǐng)域，從2008年不被任何人看好的F3DM開(kāi)始，到如今做到全球領(lǐng)先，比亞迪在十?dāng)?shù)年的大力研發(fā)投入之下，實(shí)現(xiàn)了真正的自主核心技術(shù)的擁有。刀片電池、DM-i技術(shù)、CTB、易四方、云輦技術(shù)以及即將亮相的DM-o，比亞迪再一次用實(shí)際行動(dòng)證明：只要擁有了真正自主產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，品牌的崛起只是時(shí)間問(wèn)題。

在實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)提升的同時(shí)，比亞迪并沒(méi)有因?yàn)樽约阂呀?jīng)取得的驕人戰(zhàn)績(jī)而有所懈怠。除了繼續(xù)大力的研發(fā)投入之外，比亞迪在產(chǎn)品線上的布局也是更加的追求合理化和豐富性。繼王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望之后，比亞迪再度推出新品牌方程豹，實(shí)現(xiàn)了從10萬(wàn)到100萬(wàn)區(qū)間的品牌全面覆蓋。10-20萬(wàn)區(qū)間的秦宋系列、20-30萬(wàn)區(qū)間的漢唐系列、30-40萬(wàn)區(qū)間的騰勢(shì)N7以及40萬(wàn)以上方程豹、仰望等高端系列，可以說(shuō)，現(xiàn)在只要你想要買新能源汽車，不管是哪個(gè)價(jià)位段，不管是轎車還是SUV，比亞迪都能夠滿足你的心愿。

比亞迪的發(fā)展和崛起，可以說(shuō)中國(guó)汽車發(fā)展史上的教科書(shū)級(jí)案例，這一點(diǎn)足可以成為各個(gè)領(lǐng)域中國(guó)企業(yè)的學(xué)習(xí)榜樣。無(wú)論是數(shù)十年潛心技術(shù)投入的研發(fā)，還是在風(fēng)口之下毅然決然放下燃油車的決絕，都展示出了比亞迪對(duì)于核心技術(shù)研發(fā)的決然和對(duì)于未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)的高瞻遠(yuǎn)矚。我們也有理由相信，在比亞迪這種教科書(shū)式發(fā)展模式的帶領(lǐng)之下，未來(lái)在更多的領(lǐng)域當(dāng)中，會(huì)有更多的比亞迪帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)品牌在全球市場(chǎng)嶄露頭角。

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