一提到豪華品牌，大家肯定會第一時間想到BBA。不得不承認，奔馳、寶馬、奧迪賣的好是有道理的，從A級到D級，BBA可謂是奠定了標桿的定義。而其它品牌在技術(shù)上根本無法匹及，所以銷量落后BBA也是必然的。例如以下幾款就是個很好的例子。

雷克薩斯ES

雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，但是雷克薩斯ES作為一款豪華中大型轎車，確實有失豪華車的身份。它的官方指導(dǎo)價為29.69萬一48.89萬元，對標的應(yīng)該是奔馳C級、寶馬3系等車型?？墒荁BA都采用了像雙叉臂這樣結(jié)構(gòu)的前懸架，而雷克薩斯ES用的還是麥弗遜式獨立懸架，說句不好聽的話，雷克薩斯ES就是豐田凱美瑞的換殼車。

另外在動力方面，雷克薩斯ES也與凱美瑞一模一樣，都是2.0L+CVT和2.5L雙擎+E-CVT，沒有絲毫的變化。而且大家也都知道無后驅(qū)不豪華的真理，雖然奧迪也在用大眾的EA888發(fā)動機，但是它卻基于MLB平臺打造，采用縱置布局，而且變速箱也換成了奧迪專用的DL系列。縱置前驅(qū)不僅傳動效率高，而且還同樣擁有接近50：50的車身比例。單從三大件的成本上看，奧迪的成本明顯高于大眾，反觀雷克薩斯ES，除了內(nèi)飾用料比豐田貴一點、品質(zhì)高一點之外，就是利潤也高一點了，和BBA完全沒得比。

林肯Z

林肯是福特旗下的高端品牌，一直以來，福特也都將最好的技術(shù)優(yōu)先供給林肯。然而最近幾年，福特似乎也開始走下坡路了，并沒有開發(fā)出適用于豪華B級、或C級車的平臺，無奈林肯Z只能使用福特蒙迪歐的底盤。然而全新蒙迪歐上市之后，憑借15.98萬元的起售價，和全系搭載2.0T+8AT動力總成讓人拍手稱贊。而林肯Z的價格卻達到了25.18萬一34.08萬元，并且優(yōu)惠也不大。

林肯Z的三大件和蒙迪歐一模一樣，就連內(nèi)飾設(shè)計也大差不差，不過它的發(fā)動機卻要加注95號汽油。在這個價位里，可選擇的車型實在太多了，加兩三萬元預(yù)算可以買到BBA的中型車，另外同價位里還有捷豹XEL、凱迪拉克CT5、捷尼賽思G70等車型。和它們比起來，林肯Z唯一的優(yōu)勢就是空間大，畢竟橫置前驅(qū)車不會侵占駕駛艙的空間。當然，如果單純是為了追求空間，為什么不選擇蒙迪歐呢？

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華品牌，不過英菲尼迪Q50L并沒有采用日產(chǎn)的高端技術(shù)，而是采用了奔馳淘汰了的產(chǎn)品和技術(shù)。它基本采用了奔馳W204的底盤，搭載2.0T+7AT動力總成。換句話說，英菲尼迪Q50L可看做是一臺換殼的奔馳C級，如今奔馳C級都更新的W206，它還在用W204，足足差了兩代。技術(shù)上就不說了，這已經(jīng)明顯落后了，但是三大件的可靠性、以及燃油經(jīng)濟性肯定是老款沒法比的。

英菲尼迪Q50L的售價為26.48萬一38.98萬元，同時還有著很大的優(yōu)惠力度，雖然整體看起來性價比很高，但是技術(shù)落后是一大硬傷。即便它是縱置后驅(qū)、雙叉臂式獨立懸架，也沒有主流的合資車搶眼。因此在人們眼里，買英菲尼迪Q50L就和買一輛二手的W204奔馳C級一樣，老掉牙的產(chǎn)品，真沒什么好吹捧的。

凱迪拉克XT5

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，因此它也有很多技術(shù)與別克、雪佛蘭等車型共享。其中凱迪拉克XT5定位于一款豪華中型SUV，官方指導(dǎo)價33.27萬一45.27萬元，和奧迪Q5L處于同一級別。雖然價格比Q5L便宜，但是品牌力上的差距倒也能彌補了這點差價。

凱迪拉克XT5搭載2.0T+9AT的動力總成，并搭配48V輕混系統(tǒng)，這套動力總成只能服役于橫置前驅(qū)平臺的車，目前已經(jīng)廣泛搭載在別克和雪佛蘭的多款車型上。當然這也成了連鎖反應(yīng)，橫置前驅(qū)的布局，已經(jīng)塞滿了發(fā)動機艙，所以它只能安裝下麥弗遜式獨立懸架。這么一來，買凱迪拉克XT5和買一臺別克昂科威又有多大區(qū)別呢？

總之，一輛車是否擁有豪華屬性，主要就看它的發(fā)動機和變速箱是否采用縱置布局，底盤是否采用雙叉臂或多連桿的前懸架，畢竟這關(guān)系到整車的安全性、操控性和舒適性，這才是豪華的初衷。