欽培吉的軟著陸，讓外界對(duì)吉利和沃爾沃之間的關(guān)系增添了更多想象。

8月21日，沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)再次發(fā)布了一則人事調(diào)整公告。公告內(nèi)容顯示，“沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉先生將加盟吉利汽車集團(tuán)，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理?！?/p>

同時(shí)指出，“現(xiàn)任沃爾沃汽車日本公司總經(jīng)理潘鶴松先生（Martin Persson）將重返中國，擔(dān)任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁，他將向沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林先生匯報(bào)，全力推動(dòng)沃爾沃汽車在中國市場的持續(xù)發(fā)展”。

實(shí)際上，早在沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)發(fā)布這則公告之前，8月21日上午浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良已通過社交平臺(tái)宣布，欽培吉將出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)擔(dān)任集團(tuán)渠道發(fā)展委員會(huì)主任，分管汽車集團(tuán)渠道發(fā)展和建設(shè)，向吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰匯報(bào)。

隨著沃爾沃最新公告的發(fā)布，上周五（8月18日）發(fā)布的“人事任命公告”隨之被刪除。不可否定，從18日上午到21日上午這72小時(shí)欽培吉在汽車圈占足了“版面”。

但需要注意的是，前后兩則公告不單是內(nèi)容的變化，更是吉利和沃爾沃權(quán)力博弈的結(jié)果。首先，在18日的聲明中沃爾沃方面沒有提及欽培吉在職期間的成績和貢獻(xiàn)，只有官方的“感謝”二字；而在最新的聲明中沃爾沃用了長達(dá)200字的篇幅闡述了欽培吉在沃爾沃汽車服務(wù)12年中取得的成績和貢獻(xiàn)，并表達(dá)感謝。

其次，欽培吉的繼任者M(jìn)artin Persson的匯報(bào)關(guān)系，在第一版聲明中，裴馬丁向沃爾沃汽車全球首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)匯報(bào)，在最新的聲明中恢復(fù)為向沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林匯報(bào)，不過新版聲明中Martin Persson的中文名從“裴馬丁”變?yōu)椤芭塌Q松”。這一變化，業(yè)內(nèi)更多解讀為吉利方面重新掌控了沃爾沃亞太區(qū)的銷售大權(quán)，同時(shí)意味著沃爾沃瑞典股東對(duì)袁小林的奪權(quán)無疾而終。

關(guān)于此次人事地震原因業(yè)內(nèi)有諸多傳聞，對(duì)此我們不做過多解讀。不過可以肯定的是，這是新任沃爾沃全球CEO上任后做出的重大改革舉措之一，而調(diào)整的目標(biāo)直指電動(dòng)化。

去年3月，前戴森集團(tuán)首席執(zhí)行官駱文襟出任沃爾沃汽車總裁兼CEO。彼時(shí)，駱文襟表示：“作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)國和最大的市場，中國是沃爾沃電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型以及創(chuàng)新的沃土?！辈?qiáng)調(diào) "中國是沃爾沃第二故鄉(xiāng)”。

不過，從今年沃爾沃在中國的市場表現(xiàn)來看，對(duì)駱文襟來說中國市場或不再重要。根據(jù)沃爾沃公布的數(shù)據(jù)，今年7月，沃爾沃汽車在全球的銷量約5.42萬輛，同比增長21%；今年1-7月全球的銷量為39.6萬輛，同比增長18%。其中，Recharge系列車型（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）的銷量較去年同期幾近翻倍，占沃爾沃汽車全球總銷量的35%，純電動(dòng)汽車占比為10%。

需要注意的是，在中國市場沃爾沃汽車7月份銷量為1.42萬輛，同比下降8%，與全球市場相差13個(gè)百分點(diǎn)；其中Recharge系列的占比為8%；今年前7個(gè)月，沃爾沃汽車在華累計(jì)銷售9.27萬輛，同比微增8%。

除市場表現(xiàn)外，沃爾沃汽車電氣化轉(zhuǎn)型節(jié)奏同時(shí)生變。今年年初，沃爾沃汽車曾表示將在中國市場推出EX90、EX90 EXCELLENCE（4座旗艦版）、小型純電SUV EX30以及豪華純電MPV共4款純電新車。

按照彼時(shí)計(jì)劃，EX90將于今年下半年國內(nèi)發(fā)布、今年年底投產(chǎn)，隨后沃爾沃將其調(diào)整至2024年上半年量產(chǎn)；而在今年7月份舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，EX90的投產(chǎn)時(shí)間又被推遲至2024年年中，上市時(shí)間推遲到2024年第三季度。

猶記得今年上海車展期間那些跨國車企高管被中國汽車力量崛起所震撼的表情，在這一背景下以“BBA”為首的豪華車企紛紛加速了在中國市場的電氣化進(jìn)程，即便是對(duì)轉(zhuǎn)型最為謹(jǐn)慎的日系車企也做出改變。而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，由一位此前負(fù)責(zé)日本市場業(yè)務(wù)的外籍高管，接替本土高管負(fù)責(zé)沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型個(gè)中緣由，值得推敲。