通用功能

增加庫倫摩擦類型

力元95 Coulomb Friction增加了3種新的摩擦方向類型用于模擬平面、圓柱和球面摩擦。

針對平移和旋轉(zhuǎn)摩擦改進了滑動到粘著過渡階段的檢測，增加一個參數(shù)定義兩種不同的滑移-粘滯過渡模式，即“Unloaded stick stiffness”和“Preload stick with last slip”。

新增加124'Applied Load’力元

允許用戶將力或扭矩作為恒定值或通過激勵元素施加到To Marker點上。該力元建模操作方便，效率高。

支持線性柔性體裝配

對線性柔性體，可以在保留節(jié)點處使用剛性連接輕松組裝多個實體部件，所有有限元矩陣都被組裝起來，然后計算模態(tài)。使用組合柔性體能進行高效精確的仿真，實現(xiàn)模塊化數(shù)據(jù)庫的保存。還可以在節(jié)點之間定義彈簧，并在節(jié)點處定義集中質(zhì)量，以修改簡化柔性體。

支持新的Node.js腳本語言

Simpack支持新的腳本語言Node.js，用于Simpack Solver和Pre腳本開發(fā)（Simpack Post下個版本發(fā)布），逐步替換不推薦使用的QSA和QScript。

該腳本具有以下特點：

• 通過標準IDE進行調(diào)試和分析

• 基于標準流程Java Script引擎維護項目

• 廣泛使用

• 大量可用插件/擴展（>1400000）

• 網(wǎng)絡(luò)和HTTP(S)支持

• 管理子進程

• 文件系統(tǒng)訪問

多科學(xué)接口

REXS文件導(dǎo)入

REXS(Reusable Engineering EXchange Standard) 是用于齒輪組數(shù)據(jù)快速交換的標準化接口，Simpack支持該接口，可以把其它軟件建立的齒輪傳動系模型直接導(dǎo)入到Simpack中。

當(dāng)前支持導(dǎo)入的屬性包括：材料類型、齒輪、軸、軸承、工況等。

與流體軟件接口

Simpack增加了XFlow流體軟件的接口，通過該接口實現(xiàn)Simpack多體模型和XFlow流體模型的數(shù)據(jù)交換和聯(lián)合仿真，支持剛體部件和柔性部件。

與電機電磁力接口

Simpack增加了電機電磁力接口力元，能導(dǎo)入2D和3D電機電磁激勵數(shù)據(jù)，實現(xiàn)包含電機激勵的系統(tǒng)動力學(xué)和NVH分析。支持的輸入類型有：

• 映射文件（基于ASCII，每個轉(zhuǎn)速要求一個文件）

• 功能模型接口（FMI）

• 降階模型（ROM），僅支持CST，整個工作范圍內(nèi)只需一個文件

• 
  

傳動系

齒輪考慮潤滑因素

力元225齒輪副中增加新的阻尼模式“Lubricated”，考慮潤滑油對接觸剛度和阻尼的影響，例如用于齒輪敲擊分析。計算的油膜厚度可以進行更深入的磨損分析。

滾動軸承考慮潤滑因素

力元 88 滾動軸承建模元件增加了圓柱滾動軸承的潤滑參數(shù)，考慮潤滑劑對接觸剛度和接觸阻尼的影響。潤滑劑特性由材料20 ‘Lubricant’ 中的粘滯模型定義。

此外，還可以通過輸入函數(shù)對理想滾子輪廓進行修形。

帶傳動結(jié)果可視化功能

力元240 “Belt Drive”在后處理中增加帶傳動中皮帶的可視化功能，皮帶網(wǎng)格化顯示，輸出橫向振動和滑移云圖。還可以創(chuàng)建皮帶張緊力和接觸法向力分布的云圖。

此外，滑輪的合力和合力矩現(xiàn)在也可用作結(jié)果輸出，在滑輪中心顯示為3D矢量。

擴展花鍵的輸出選項

242號花鍵力元’Spline Coupling’為了更詳細地分析接觸區(qū)域性能，添加了一個新的輸出選項’Basic & mesh output’，用以輸出以下信息：接觸網(wǎng)格、接觸力、接觸法向力、接觸切向力、赫茲壓力、負載強度、接觸摩擦系數(shù)等數(shù)據(jù)。

風(fēng)機：全新風(fēng)機載荷計算工具

風(fēng)機載荷計算工具（LCT）用于自動運行并評估數(shù)千個的不同風(fēng)場和運行工況的仿真，以預(yù)測風(fēng)機20年壽命內(nèi)的載荷。具有以下特點：

• 模型配置和反饋信息

• 易于處理和組織的載荷工況

• 改進結(jié)果查看和統(tǒng)計計算

• AeroDyn V15和HydroDyn的集成

• 導(dǎo)出到其他第三方軟件的文件格式

• 
  

汽車：新的摩托車駕駛控制元件

新增加的133 Motorcycle Driver <prel>控制元件可用于控制摩托車的橫向動態(tài)響應(yīng)。具有以下技術(shù)特點：

• 基于摩托車質(zhì)量屬性以及輪胎側(cè)偏和外傾剛度的參數(shù)化

• PD、PID橫向加速度控制器

• 線路橫向偏離和線路曲率評估

• 轉(zhuǎn)向扭矩輸出

汽車：仿真過程中移動路面

路面Roads現(xiàn)在可以選擇移動參考標記點，該標記點可以通過Simpack Drive元件控制，這樣在完成一個子工況仿真后，用戶可以移動Roads到指定的位置和方向，進行后續(xù)的仿真。

鐵路：線性柔性軌道

線性柔性軌道用于表示線性變形范圍內(nèi)的軌道和道砟性能，分析其對軌道車輛行駛的影響。該模塊能準確建立復(fù)雜軌道結(jié)構(gòu)（道岔、橋梁、曲線軌道等）模型，比傳統(tǒng)的非線性柔性軌道仿真速度大大提高。目前支持的有限元軟件只有Abaqus。

鐵路：支持線路定義賦值

Track模塊功能擴展，允許在Track坐標系的負方向上定義Track，還可以為可變軌道輪廓定義負線路位置，這特別適用于道岔建模。