在油價(jià)持續(xù)處于高位的背景下，沒有里程焦慮，同時(shí)兼顧低油耗的混動(dòng)車便成為了很多人的首選。而在眾多的品牌及車型中，13萬級(jí)的比亞迪宋Pro DM-i似乎更受消費(fèi)者青睞。不過由于其上市多年，在如今新能源車遍地開花的情況下，宋Pro DM-i各方面的表現(xiàn)是否還能滿足時(shí)下挑剔的消費(fèi)者呢？這不，我們就找來了一臺(tái)同樣13萬級(jí)新上市不久的啟辰大V DD-i插混做對(duì)比。同為13萬級(jí)插混SUV，兩臺(tái)車在消費(fèi)者關(guān)心的動(dòng)力、續(xù)航以及能耗方面到底誰更強(qiáng)呢？讓我們來測(cè)試一番。

動(dòng)力：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i插混加速更快

通過數(shù)據(jù)對(duì)比不難看出，兩臺(tái)車在動(dòng)力數(shù)據(jù)層面最大的差異就在發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于電機(jī)的特性，宋Pro DM-i在電量充足時(shí)的加速體驗(yàn)非常優(yōu)異，但倘若到了高速上，受限于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，高速行駛時(shí)中段加速能力比較一般。而啟辰大V DD-i插混由于搭載的是1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，因此很好的解決了高速路況中段再加速乏力的難題。

試想一下，當(dāng)你在車況較為復(fù)雜的高速上想要超車，結(jié)果變道后加速非常緩慢，這個(gè)時(shí)候整個(gè)超車動(dòng)作持續(xù)時(shí)間會(huì)非常長，因此就很容易出事。而啟辰大V DD-i就能更加從容的完成高速超車動(dòng)作，安全性也會(huì)更高。

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至于大家關(guān)心的加速成績(jī)，我們直接上圖。

可以發(fā)現(xiàn)不管是滿油滿電狀態(tài)，亦或是饋電滿油狀態(tài)，啟辰大V DD-i插混均有著更快的加速表現(xiàn)。值得一提的是，啟辰大V DD-i插混在滿油滿電狀態(tài)下選擇的是“純電優(yōu)先”模式；宋Pro DM-i則為智能保電模式，SOC值25%。

續(xù)航、能耗：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i插混雙兼顧

盡管插混車沒有里程焦慮，但在如今油價(jià)持續(xù)處于高位的背景下，續(xù)航、能耗同樣為消費(fèi)者所重視。值得一提的是，續(xù)航、能耗以及剛剛提到的動(dòng)力在燃油車時(shí)代往往不可兼得，但插混技術(shù)的出現(xiàn)還是改變了這一情況。

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咱們先看宋Pro DM-i，在滿油滿電狀態(tài)下（選擇“智能保電”模式，SOC值25%），它的綜合油耗為4.6L/100km；而在饋電滿油狀態(tài)下，它的綜合油耗則為4.9L/100km。

接著是啟辰大V DD-i插混，同樣在滿油滿電狀態(tài)下（選擇“純電優(yōu)先”模式），它的綜合油耗僅為2.29L/100km；而在饋電滿油狀態(tài)下，綜合油耗也僅為4.7L/100km。

通過對(duì)比不難看出，啟辰大V DD-i插混在油耗方面無疑有著明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是滿油滿電狀態(tài)下幾乎是宋Pro DM-i的一半，如果家中有條件安裝充電樁，那么日常用車成本會(huì)非常低。

注：油耗測(cè)試方式為全程空調(diào)23°，風(fēng)量1擋，路況包含城市擁堵、城市快速路、國道以及高速公路。測(cè)試采用二次加油法，出發(fā)前加滿油，到達(dá)目的地后再次加滿油，計(jì)算綜合油耗。

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空間、智能：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i插混實(shí)用、樂趣更優(yōu)異

由于兩臺(tái)車均有著新能源和SUV的標(biāo)簽，因此智能和空間表現(xiàn)自然也是消費(fèi)者多關(guān)注的地方，關(guān)于這兩點(diǎn)我們一一來看。

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從圖片中可以看到，宋Pro DM-i在車身尺寸上略有優(yōu)勢(shì)，不過在更為關(guān)鍵的軸距方面兩臺(tái)車的差距并不大。

另外，啟辰大V DD-i插混1917mm的車寬，好處就在于如果后排坐滿三人也不會(huì)顯得特別擁擠。與此同時(shí)，得益于東風(fēng)日產(chǎn)在空間利用率方面的造詣，以及零部件的高集成度，因此它的后備廂空間也要更大。平常全家外出游玩，也無需擔(dān)心行李過多而侵占座椅了。

智能化方面，大家對(duì)于比亞迪的智能化印象恐怕就是“旋轉(zhuǎn)大屏”了，雖然它的基本功能都有，但也只能用“夠用”來形容。

至于啟辰大V DD-i插混，在智能化方面更像一臺(tái)純電動(dòng)車。首先它配備了同級(jí)唯一NFS無感智能啟動(dòng)和單踏板模式，別看前者只是省去了一個(gè)步驟，實(shí)際使用不僅提高了便利性，同時(shí)也符合年輕用戶對(duì)于科技的追求；后者也是首次出現(xiàn)在這一市場(chǎng)，它讓消費(fèi)者的體驗(yàn)更接近于純電動(dòng)車，也就是即便買了插電混動(dòng)車型，但也可以享受到純電動(dòng)車的駕駛樂趣。

性價(jià)比：相近價(jià)格下，啟辰大V DD-i插混配置更豐富

最后就是大家關(guān)心的價(jià)格和配置了，兩臺(tái)車我們都選取了純電續(xù)航110km的版本。其中啟辰大V DD-i插混的車型為110km iT版，該版本也是啟辰大V DD-i插混的頂配版；宋Pro DM-i則為110km超越型中配版。前者售價(jià)14.99萬，后者售價(jià)14.98萬。

從上圖中可以看出，在售價(jià)近乎一致的條件下，啟辰大V DD-i插混不僅后懸架更優(yōu)異，同時(shí)在主動(dòng)安全、實(shí)用性配置等方面均要更勝一籌。當(dāng)然，宋Pro DM-i也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是前排隔音玻璃、溫度分區(qū)控制和車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。不過整體來看，啟辰大V DD-i插混的配置無疑更好，也更實(shí)用。

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寫在最后

通過以上對(duì)比不難看出，在價(jià)格相近的條件下，同為緊湊型插電混動(dòng)SUV的兩臺(tái)車差異卻非常明顯。啟辰大V DD-i插混得益于后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、續(xù)航以及能耗等消費(fèi)者關(guān)心的幾方面都有著一定的優(yōu)勢(shì)，另外在空間以及智能化方面同樣要優(yōu)于宋Pro DM-i。而更讓驚喜的地方在于，兩臺(tái)車在價(jià)格相近的情況下，啟辰大V DD-i插混在舒適性和實(shí)用性配置上依舊更勝一籌。毫無疑問，對(duì)于一臺(tái)家用混動(dòng)SUV而言，啟辰大V DD-i插混無疑是更值得的選擇。