關(guān)于燒機油的程度是偏嚴重，還是輕度燒機油的問題，沒有一個標準答案，不過有一個確定因素，機油消耗異常了，這個異常不是和任何一個標準比較，是和新車時候的機油消耗比較。 很多關(guān)于燒機油程度的指標，告訴我們，一千公里消耗0.3升，或是2000公里消耗0.5升算燒機油，本質(zhì)講沒有參考價值。一臺發(fā)動機，新車時候，7000公里保養(yǎng)，機油消耗半升，后期5000公里消耗一升，對一下，這就是機油油消耗異常了。

有的發(fā)動機新車本身機油消耗就大，7000公里消耗一升，到后期，5000公里消耗一升， 這就不算異常消耗。發(fā)動機機油消耗是不是異常，只要和新車時候的機油消耗程度比較就可以。 在我們檢查完燒機油的相關(guān)配件并且更換好原廠配件后，進入到修復(fù)環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)到底分不分燒機油輕重程度？輕度燒機油的修復(fù)用量和重度的用量是不是一樣？很多人糾結(jié)這個問題。其實用量是基本一樣的。

燒機油不僅僅是油環(huán)，氣環(huán)也會燒機油

活塞環(huán)燒機油不僅僅是油環(huán)問題，氣環(huán)一樣有很多導(dǎo)致燒機油的現(xiàn)象。氣環(huán)只有一個開口端口，所以，氣環(huán)的疏通主要靠燃油款修復(fù)劑完成，修復(fù)劑通過滲透進入到氣環(huán)的開口處，再經(jīng)過活塞的高壓運行，擠壓進入到背隙和側(cè)隙，不斷的滲透疏通，氣環(huán)彈性逐步恢復(fù)，氣環(huán)中的堵塞物就一點點的被帶入到機油中，通過機油濾芯過濾沉淀下來。

油環(huán)堵塞燒機油

活塞是接近圓形的形狀，油環(huán)張力明顯不如氣環(huán)大，所以，油環(huán)的疏通是機油沖刷的外力完成的。清潔油環(huán)的堵塞物可以通過兩種辦法完成，一個是機油修復(fù)劑，一個是燃油款修復(fù)劑，通過氣環(huán)逐步滲透到油環(huán)，另外一個，是機油款修復(fù)一同完成疏通修復(fù)。

為什么燒機油修復(fù)不分消耗程度

我們會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，油環(huán)如果有80個小孔，當堵塞50個以上的小孔后，機油就開始異常消耗，而，這50個堵塞的小孔并非均勻分布，有可能集中在某個區(qū)域，或者有可能是完全的均勻分布。 每個氣缸內(nèi)堵塞的環(huán)體，堵塞位置分布也不是均勻的。這時候就造成一個問題，如果每個氣缸的油環(huán)堵塞的小孔都是均勻分布，并且分布方向一致，那么輕微消耗機油的發(fā)動機，就可以以較少的修復(fù)次數(shù)完成修復(fù)。

事實是，堵塞的小孔分布極其不均勻，并且不能被我們觀察到，此時，不管是4000公里消耗一升機油的發(fā)動機還是2000公里消耗一升機油的發(fā)動機，修復(fù)的時候，均無法只針對堵塞位置單獨疏通，圓形的氣缸和噴油嘴的霧化噴射，決定了，從缸壁到活塞環(huán)的修復(fù)劑是接近均勻滲透疏通的。 所以，可以理解成是無差別的滲透，這就無法保證機油消耗少的發(fā)動機可以以更少的修復(fù)次數(shù)完成疏通。當然，如果是才發(fā)現(xiàn)燒機油的發(fā)動機，馬上進行修復(fù)，并且多行駛，還是能以較少的次數(shù)完成修復(fù)，可惜的是，大部分發(fā)動機都是在燒機油實在忍受不了的情況下開始修復(fù)。

總結(jié)

結(jié)論，以直列發(fā)動機為例，不管是1000公里消耗一升機油的發(fā)動機，還是4000公里消耗一升機油的發(fā)動機，在采用司有普PNF技術(shù)修復(fù)劑，行駛中修復(fù)的時候，用量是一樣的。