日前，關(guān)于魅族科技準(zhǔn)備造車的消息，再次引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。事情的起因，是有網(wǎng)友在國內(nèi)某大型招聘平臺中發(fā)現(xiàn)：魅族針對汽車行業(yè)的相關(guān)崗位，發(fā)布了多個招聘信息。

而EV情報在瀏覽相關(guān)信息時，發(fā)現(xiàn)在魅族本輪的招聘中，包含有設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售等多個方向，例如其中的汽車媒介公關(guān)、高級智能座艙測試工程師、底盤電控工程師等職位；并且對于應(yīng)聘者的行業(yè)經(jīng)驗，有著一定的要求。

而在網(wǎng)絡(luò)中，還流傳出了一份關(guān)于魅族科技對于“造車”緋聞的回復(fù)。圖片中，疑似魅族的相關(guān)工作人員，在微信中回應(yīng)稱：“確實在儲備汽車領(lǐng)域相關(guān)人才”。

以上的所有信息都指向一個方向——魅族在往整車制造領(lǐng)域發(fā)展。

關(guān)于這個趨勢，網(wǎng)絡(luò)中目前有兩種猜測。

觀點1：魅族造車，與吉利汽車有關(guān)。

今年1月份，金融圈內(nèi)有相關(guān)人士指出，吉利集團旗下的手機公司星紀(jì)時代，正在與手機廠商“魅族”接觸洽談收購事宜，并表示：“相關(guān)交易還在進(jìn)行中，正在做盡職調(diào)查?！?/p>

而吉利方面，則對以上消息不予置評。但相關(guān)的收購事宜，在之后出現(xiàn)了實質(zhì)性進(jìn)展。

7月4日，魅族官方正式公布：星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，取得了對魅族科技的單獨控制。自此，吉利正式“收編”魅族。

基于目前吉利與魅族之間的關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)中有觀點認(rèn)為：此次魅族招聘，是為了更好地完成手機與汽車之間的結(jié)合，為后續(xù)相關(guān)業(yè)務(wù)的推進(jìn)做準(zhǔn)備，例如車機、AI語音、UI設(shè)計等子系統(tǒng)。

觀點2:魅族造車，或是虛驚一場。

跨界造車，早有先例。自2015年以來，國內(nèi)蔚來、小鵬、理想等造車新勢力誕生后，從2019年開始包括諸多知名互聯(lián)網(wǎng)公司試水造車，例如百度、阿里、小米等等。

而魅族自然也是不甘落后，2021年3月魅族官微曾發(fā)布微博稱：“Flyme for Car 車載系統(tǒng)已在路上。”

在此之前，魅族官方也曾多次放出相關(guān)信息，暗示魅族或?qū)⒁怨?yīng)商的身份，為主機廠提供智能座艙解決方案（類似如今的華為）。

但值得注意的是，魅族的主營業(yè)務(wù)——智能手機，由于過快的擴張速度，自2017開始就面臨著嚴(yán)重的經(jīng)營壓力，市場份額也逐步萎縮。據(jù)IT之家數(shù)據(jù)顯示，截止2021年12月31日，魅族手機的市場份額僅0.1%。

由此可見：在被吉利收購之前，魅族之所以轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)，更多的其實是迫不得已。

對于現(xiàn)在的魅族來說，在“獨立造車”這件事情上，既缺乏人也缺錢——如何在與吉利的體系中找到合適的定位，這才是魅族目前的首要問題。

而對于吉利汽車來說，目前主要的互聯(lián)網(wǎng)“合伙人”，恐怕是百度。因為二者合資的集度汽車，即將發(fā)布ROBO-01的首輛量產(chǎn)驗證車型。

至于“魅族造車”這件事，可能從頭至尾都是一場為博取流量而生的網(wǎng)絡(luò)狂歡。