四代：BⅣ

在經(jīng)歷了失敗的BⅠ，BⅡ，后，1941年10月，德國(guó)陸軍武器局要求研制一款能夠攜帶500公斤炸藥的德意志泥頭車。這個(gè)任務(wù)再次被派發(fā)到了寶沃公司手中，由其抓總設(shè)計(jì)。底盤(pán)則交由不來(lái)梅公司負(fù)責(zé)，遙控用的無(wú)線電設(shè)備則是由基爾（Keil） 的哈根紐克（Hagenuk） 公司和柏林（Berlin） 的哈爾博士（Dr.Hall)共同完成。

底盤(pán)直接挪用了了BⅢ的設(shè)計(jì)，但同時(shí)在布局上也作了較大的修改，最大的變動(dòng)的就是在前方加裝了卸下炸藥快的機(jī)構(gòu)，在限位機(jī)構(gòu)打開(kāi)后，楔形炸藥快就會(huì)順著車體前方的斜坡滑到地面上，不需要連車一塊炸了。

1942年4月，完成了首批12輛的生產(chǎn)，被命名為BⅣa，后續(xù)總共生產(chǎn)了120輛。BⅣa的一個(gè)最明顯的特征就是駕駛員席位并沒(méi)有裝甲防護(hù)，只有可折疊的玻璃風(fēng)擋。BⅣb則是第二批生產(chǎn)性，在無(wú)線電遙控系統(tǒng)稍作改進(jìn)的同時(shí)，改用了干銷掛膠履帶并且為駕駛員加裝了一個(gè)覆蓋前面和左右的帶窺視孔的“風(fēng)擋”，同時(shí)還為車體側(cè)面與后方加焊了8mm的裝甲板，（原本只為5mm的低碳鋼）。車體右側(cè)更是為駕駛員加裝了一個(gè)逃生窗口。BⅣ于1942年生產(chǎn)了218輛，于1943年生產(chǎn)了650輛，在1943年后開(kāi)始生產(chǎn)c型改型。

第300無(wú)線電爆破營(yíng)（The Panzer-Ersatz-Abteilung (Fkl) 300）是第一個(gè)圍繞BⅣ組建起來(lái)的作戰(zhàn)部隊(duì)，根據(jù)K.St.N1159指示，其下屬的第1，第2連裝備BⅣ爆破車，而其的操控車則是經(jīng)過(guò)改裝的三號(hào)J型坦克，將其炮塔后方的儲(chǔ)物箱改裝為了控制盒。后期由于三號(hào)坦克停產(chǎn)，也采用改裝過(guò)的三號(hào)G型突擊炮作為指揮車。

訓(xùn)練中的BⅣb

BⅣc

在根據(jù)部隊(duì)對(duì)BⅣ使用反饋后，寶沃公司開(kāi)始對(duì)BⅣ進(jìn)行進(jìn)一輪改進(jìn)，主要還是集中在加強(qiáng)裝甲方面，將裝甲加厚至20mm，能夠抵御30米距離內(nèi)反坦克槍的射擊。同時(shí)安裝了功率加大至78馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，并稍微延長(zhǎng)車體，改善通過(guò)性（和BⅡ的改進(jìn)思路如出一轍）。很快，生產(chǎn)400輛的訂單隨之而來(lái)，在1943年12月生產(chǎn)了一輛后，而后生產(chǎn)一直持續(xù)直到1944年秋季施佩爾下令停止生產(chǎn)BⅣ，在1944年11月徹底停止生產(chǎn)后，BⅣc的數(shù)量定格在322輛。

一些相關(guān)的戰(zhàn)史

1944年早期在意大利作戰(zhàn)和1944年6月在諾曼底地區(qū)作戰(zhàn)的大多數(shù)部隊(duì)仍舊在使用BⅣb型。第三重裝甲連下屬的第504，508重裝甲營(yíng)（3.Kompanie/schwere Panzer-Abteilung 504/508）調(diào)防意大利，調(diào)撥了一部分的BⅣ供他們使用。根據(jù)44年4月1日發(fā)布的K.St.N.1176.f指令，將虎Ⅰ作為了他們的遙控車輛。在東線，BⅣc被分配到302（遙控爆破）裝甲營(yíng)，在1944年夏天，在三號(hào)突擊炮的操控下參加了對(duì)華沙起義的鎮(zhèn)壓。1944年，301（遙控爆破）裝甲營(yíng)在虎Ⅰ的操控下在西線作戰(zhàn)，還參加了突出部戰(zhàn)役。

1944 年 8 月末， 302 營(yíng)和 218 營(yíng)的 StuGIII G， B IVc 和灰熊正在華沙市中心的“希特勒廣場(chǎng)”（現(xiàn)在的畢蘇斯基廣場(chǎng)） 集結(jié)， 旁邊的廢墟是薩克森宮或者拉奇維烏宮。 下圖中編號(hào)為 300的突擊炮是 302 營(yíng) 3 連連長(zhǎng)法斯貝克中尉（Oblt Fassbeck)的座車

BⅣ坦克殲擊車

然而，隨著德三的日暮西山，其手頭上的裝甲力量愈加捉襟見(jiàn)肘。于是便著手將手頭上能動(dòng)的一系列載具均變?yōu)榉囱b甲力量。（有人可能會(huì)把德三當(dāng)年的改裝和現(xiàn)今俄烏的一系列改裝類比，但是在我看來(lái)，當(dāng)今俄烏更多是把載具“步兵戰(zhàn)車”化，而不是“反裝甲化”）作為一臺(tái)能開(kāi)的履帶車輛，并且作為已經(jīng)喪失了用武之地（攻堅(jiān)和掃雷）的進(jìn)攻性兵器，BⅣ自然躲不開(kāi)這個(gè)定律。

在1945年1月，德軍第300裝甲試驗(yàn)于訓(xùn)練營(yíng)（就是前文提到的第300無(wú)線電爆破營(yíng)，其于1943年3月9日更名為Panzer-Versuchs-und Ersatz-Abteilung (Fkl) 300，即裝甲試驗(yàn)與訓(xùn)練營(yíng)）抽調(diào)出部分志愿者和會(huì)駕駛BⅣ的老兵，在格拉芬沃爾（Grafenw?hr ）訓(xùn)練場(chǎng)接受了為期三天的戰(zhàn)車噩夢(mèng)火箭筒操作訓(xùn)練后，劃撥到了第五裝甲訓(xùn)練營(yíng)（Panzer Ersatz Abteilung 5 ），該營(yíng)同時(shí)改名為朗斯道夫分隊(duì)。

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2月初，朗斯道夫分隊(duì)在武器局6處的指令下接受停放在馬格德堡-戈門(mén)軍械庫(kù)的56輛BⅣ爆破車，這個(gè)時(shí)候德軍一共還剩有297輛的BⅣ，73輛在軍械庫(kù)里面，114輛在后備部隊(duì)手上，131輛正在修理，前線只有79輛。在朗斯道夫分隊(duì)接收到這56輛BⅣ后，就將其無(wú)線電遙控裝置拆除，并加裝一個(gè)六聯(lián)裝的戰(zhàn)車噩夢(mèng)火箭筒發(fā)射器。當(dāng)然，改裝后也不再在車首安裝炸藥快了，畢竟這炸藥快也不能當(dāng)爆炸反應(yīng)裝甲用。維修人員加班加點(diǎn)完成了改裝任務(wù)后交付給了朗斯道夫分隊(duì)，分隊(duì)隨即被授予第1坦克殲擊車營(yíng)（ Panzer-Vernichter-Abteilung 1）的番號(hào)，指揮官為格羅斯上尉，下屬三個(gè)連，具體編制已經(jīng)不可考。

當(dāng)然這個(gè)改裝也擁有缺陷。根據(jù)曾經(jīng)在這個(gè)部隊(duì)服役的約翰尼斯.亨斯切爾（Johnnes Hentschel）回憶，他們就在駕駛員隔壁加裝了一張比駕駛員位置略高的木板座椅，操作火箭發(fā)射器。在這個(gè)座位周圍儲(chǔ)存有18發(fā)火箭彈，外加裝在發(fā)射器里的六發(fā)待發(fā)彈，共計(jì)24發(fā)彈藥在這個(gè)座位的前就是火箭發(fā)射器，裝有護(hù)盾和建議瞄準(zhǔn)器以及發(fā)射按鈕?！皯?zhàn)車噩夢(mèng)”的推進(jìn)藥是裝在玻璃容器里面的，發(fā)射后經(jīng)常會(huì)往射手身上崩玻璃渣子。

2月末，該營(yíng)從新魯平轉(zhuǎn)移到柏林附近的卡爾斯霍斯特的工兵學(xué)校，準(zhǔn)備參與柏林戰(zhàn)役。同時(shí)其中6輛被凋往費(fèi)爾貝林廣場(chǎng)用于包圍OKH（陸軍最高統(tǒng)帥部）。之后該營(yíng)沿著高速公路移防施維洛湖以南的費(fèi)爾奇以應(yīng)對(duì)向柏林地區(qū)逼近的盟軍。

很快，蘇軍向柏林發(fā)動(dòng)總攻，該營(yíng)在4月19-20日夜間向施特勞斯貝格快速撤退。由于蘇軍的大量步兵協(xié)同，加以戰(zhàn)車殺手的射程較近，BⅣ坦克殲擊車在這種情況下簡(jiǎn)直是白送。故部隊(duì)邊打邊退，最終退到了柏林東北部的布赫霍爾茲，并被迫自行摧毀了一部分BⅣ。沒(méi)了載具后，成員只能拎著戰(zhàn)車殺手和集束手榴彈參加了接下來(lái)的戰(zhàn)斗。剩余的BⅣ在柏林市中心的菩提樹(shù)下大街，勃蘭登堡門(mén)，法蘭克福大道，蘭茨伯格大道和警察總局等地繼續(xù)抵抗蘇軍。到了1945年5月2日，該營(yíng)投降。

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未 完 待 續(xù)

Reference

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6.鄭鑫，叢丕 虎之戰(zhàn)績(jī)1942-1945第一卷第二冊(cè)

7.鍋爐房老王 柏林戰(zhàn)役中的B IV坦克殲擊車與第1坦克殲擊車營(yíng)?尼伯龍根工廠

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