在荷蘭大獎(jiǎng)賽中，佩雷茲的速度與友維斯塔潘無(wú)法相提并論，尤其是在受雨水影響的賽道上，這一點(diǎn)表現(xiàn)得非常明顯。

由于賽前下了大雨，佩雷茲在開(kāi)賽一圈結(jié)束時(shí)請(qǐng)求紅牛車隊(duì)將他的賽車從干胎換成半雨胎，這個(gè)決定讓他迅速取得了領(lǐng)先位置。實(shí)際證明，這是一個(gè)極好的選擇，因?yàn)樗晒浹a(bǔ)了周六排位賽中落后維斯塔潘1.3秒的劣勢(shì)，并在比賽中建立起近15秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

維斯塔潘的身前還有Alpine車隊(duì)的加斯利和阿爾法-羅密歐車隊(duì)的周冠宇。然而，維斯塔潘卻毫不費(fèi)力地超越了這兩位車手。比賽進(jìn)展到第七圈時(shí)，他在第三個(gè)彎道的內(nèi)側(cè)超過(guò)了周冠宇。令人驚嘆的是，在超越周冠宇的那一圈中，他比領(lǐng)跑的佩雷茲快了4.229秒。實(shí)際上，在前兩圈中，他每圈比佩雷茲快2.4秒。

維斯塔潘每圈對(duì)佩雷茲的優(yōu)勢(shì)（半雨胎）:

第 5 圈：快了 0.639 秒（落后于加斯利時(shí)）

第六圈：快了 1.889 秒（包括在進(jìn)入 3 號(hào)彎時(shí)超越加斯利）

第七圈：快了 4.229 秒（包括在進(jìn)入 3 號(hào)彎時(shí)超越周冠宇）

第八圈：快了 1.367 秒

第 9 圈：快 1.182 秒

第 10 圈：快 0.885 秒

當(dāng)紅牛車隊(duì)讓維斯塔潘在第 11 圈率先換回干胎時(shí)，此后，維斯塔潘一舉甩開(kāi)了佩雷茲，但在受雨水影響的比賽第一階段，維斯塔潘損失已經(jīng)造成。那么，維斯塔潘為何能如此迅速地摧毀佩雷茲的巨大優(yōu)勢(shì)呢？

第七圈時(shí)，維斯塔潘比佩雷茲快了 4.2 秒，而佩雷茲并沒(méi)有明顯的失誤，只是表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎。這部分歸因于佩雷茲接收到的無(wú)線電通訊。第六圈時(shí)，他的工程師休-伯德（Hugh Bird）告訴他："，我們預(yù)計(jì)會(huì)有更多的雨，你現(xiàn)在需要照顧好這些輪胎。”

佩雷茲在第七圈就這樣做了，以至于維斯塔潘突然將佩雷茲的差距縮小到 8 秒以內(nèi)。當(dāng)他問(wèn)伯德預(yù)計(jì)何時(shí)下雨時(shí)，伯德告訴他 "三圈"，不久之后，當(dāng)維斯塔潘繼續(xù)追趕時(shí)，伯德敦促他 "多用輪胎"。

這與佩雷茲賽后的說(shuō)法不謀而合，佩雷茲解釋說(shuō)："我們預(yù)計(jì)會(huì)下雨，車隊(duì)告訴我雨會(huì)下得更大。賽道偏干，如果我用力，就會(huì)完全毀掉輪胎?！?/p>

"不幸的是，我們沒(méi)有正確判斷出半雨胎會(huì)有更多的雨水，否則我們可以在第一段發(fā)力更多，也許可以保持更長(zhǎng)時(shí)間的領(lǐng)先?！?/p>

馬克-休斯在節(jié)目中解釋說(shuō)："車手之間在濕滑路面上的差距會(huì)被大大夸大。這并不只是要你能像在干燥的環(huán)境中，一樣快速駕駛賽車，更重要的是你對(duì)賽車的駕馭感，因?yàn)槿绻銢](méi)有對(duì)賽車的駕馭感，你可以在一瞬間將它甩出路面?！?/p>

"差異被大大放大了，一位車手在濕地賽道上的速度比佩雷茲這樣的'標(biāo)準(zhǔn)車手'快那么多，這很不尋常，但也并非聞所未聞。”

"維斯塔潘有一項(xiàng)任務(wù)要完成，并著手去做，而佩雷茲則盡力堅(jiān)持，試圖在他和維斯塔潘之間的賽車中建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但這就是差距的體現(xiàn)?！?/p>

"我敢肯定，如果你把他們換到不同的賽車上，你會(huì)看到完全相同的模式；在濕地賽道上，維斯塔潘的速度比佩雷茲快那么多。"

紅牛車隊(duì)使用 RB19 賽車的存在的弱點(diǎn)，正是佩雷茲最近一直苦苦掙扎的問(wèn)題。休斯解釋說(shuō)："賽季初，我們?cè)啻斡懻撨^(guò)前懸掛的反俯沖量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣動(dòng)力平臺(tái)的良好控制。這并不是什么新東西，已經(jīng)存在了幾十年，但它的缺點(diǎn)之一是導(dǎo)致剎車踏板的感覺(jué)不同?！?/p>

"剎車踏板上的感覺(jué)并不傳統(tǒng)，因此要分清剎車踏板的壓力并不容易。當(dāng)然，在濕地上，當(dāng)你減少表面抓地力時(shí)，就會(huì)變得更加困難。"

而Edd Straw 還指出，佩雷茲本人在加入紅牛之前，他的雨站能力就一般，斯特勞說(shuō)："說(shuō)到佩雷茲，這不僅僅是今年的事情，按照F1的標(biāo)準(zhǔn)，他從來(lái)都不是一名出色的濕地車手。他很好，但也許你不會(huì)把抵押貸款押在他在濕地條件下的表現(xiàn)上。”