近日

隨著“老虎團1號”盾構(gòu)機刀盤

緩緩轉(zhuǎn)動

由中鐵十八局五公司負責施工的

天津地鐵8號線一期工程4標

成都道站~馬場道站區(qū)間

左線盾構(gòu)機順利始發(fā)

標志著

天津地鐵8號線穿越建構(gòu)筑物最多標段

正式進入盾構(gòu)施工階段

“老虎團1號”盾構(gòu)機順利始發(fā)

天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區(qū)南部骨干軌道交通線，沿線經(jīng)南開、和平、河西和津南4個行政區(qū)，全長約18.6公里，共設17座地下車站。由中鐵十八局集團負責組織實施的為西康路站（含）～湘江道站（不含），共包含5站5區(qū)間，即西康路站、西康路站～成都道站區(qū)間、成都道站、成都道站～馬場道站區(qū)間、馬場道站、馬場道站～人民公園站區(qū)間、人民公園站、人民公園站～下瓦房站區(qū)間、下瓦房站、下瓦房站～湘江道站區(qū)間。

本次始發(fā)的“老虎團1號”盾構(gòu)機為8號線4標段首臺盾構(gòu)機，直徑6.83米，全長90米，負責成都道站～馬場道站區(qū)間左線960米掘進任務。該盾構(gòu)區(qū)間位于繁華的五大道風景區(qū)下方，地面交通繁忙，地下管線密集，隧道埋深達10.9~25.1米，隧道共穿越建構(gòu)筑物36處，其中國家級保護文物、市級保護文物、歷史風貌建筑等文物建筑多達19處，穿越建構(gòu)筑物長度占區(qū)間總長約68.8%，為盾構(gòu)施工帶來極大考驗。

盾構(gòu)機聯(lián)調(diào)聯(lián)試

面對小曲線、大坡度等諸多挑戰(zhàn)，施工團隊建立科學管理模式，加大對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓教育，通過方案先行、交底到人等措施，強化作業(yè)人員的安全施工意識，保證了始發(fā)準備工作的快速推進。

盾構(gòu)機操控室

為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目部全體參建人員共同努力，日夜奮戰(zhàn)，項目領導班子明確責任、協(xié)作分工，積極發(fā)揮模范帶頭作用，多次深入現(xiàn)場，指揮現(xiàn)場施工。在項目部全體員工的不懈努力下，盾構(gòu)機下井安裝調(diào)試、龍門吊安裝、地面設施組裝等始發(fā)工作的全部完成，為“老虎團1號”順利始發(fā)提供了保障，標志著向全面進入盾構(gòu)施工取得階段性的勝利。

天津地鐵8號線一期工程4標線路圖

據(jù)悉，天津地鐵8號線一期工程是天津市地鐵線網(wǎng)中貫穿東西主城區(qū)的重要骨干線路，建成通車后，將有效緩解天津市東西向交通壓力，加強城市東西向聯(lián)系，對進一步完善天津市地鐵線路布局，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

文圖、編輯：叢林、徐輝