東四十條站

無數(shù)個3號線

的唯一交集

By 夜鶯夜影

? ? ? ? 2023年11月25日，北京地鐵2號線東四十條站開始了為期3個月的改造工程。為與地鐵3號線的換乘做準備。本文主要分為兩部分，一是分享一些改造前的東四十條站的照片，二是梳理一下地鐵3號線的歷史。

????????東四十條站是一個位于北京市東城區(qū)的車站，坐落于東二環(huán)東四十條橋下。東四十條橋東側(cè)的東西向道路叫工人體育場北路，西側(cè)的道路則叫東四十條。盡管很多人聽得不耐煩，但我們依舊有必要介紹一下，東四十條的正確分詞方法是東四十條，而不是東四十條。

????????東四十條地鐵站建成于1981年，為十字交叉型換乘站，上層為2號線，下層為3號線。2號線車站于1984年開通運營，至今已經(jīng)為乘客服務了39年，而3號線車站作為預留車站，一直未投入使用。

? ? ? ? 東四十條站與大觀園、長城飯店、首都機場2號航站樓、國際展覽中心等建筑齊名，于1988年被評為80年代的北京十大建筑。東四十條站也是北京市唯一一座獲此殊榮的地鐵車站。

??????? 2號線車站的兩側(cè)站臺分別裝飾了《華夏雄風》壁畫和《走向世界》壁畫。一面用民族元素展示了武術、劍術、太極等傳統(tǒng)運動，另一面則繪制了體操、乒乓球等現(xiàn)代運動，與距離車站不遠的工人體育場遙相呼應，表達了對中國運動員在各項賽事中勇創(chuàng)佳績的期許（1981年時中國隊還未獲得奧運金牌）?！蹲呦蚴澜纭芬彩潜本┑牡谝环貌噬R賽克拼接而成的地鐵站藝術品。

? ? ? ? 車站頂部使用的是由燈管組成的兩種形狀的燈飾。一種配合金屬燈罩組成環(huán)環(huán)相扣，另一種則由四組正方形組成方正的田字格。盡管80年代并沒有如今的各種炫酷的照明設備，但當時的建設者們用燈管在2號線的車站留下了各種藝術品。

????????在2號線車站的中部可以看到兩個下層的入口。下方則是為3號線預留的站臺。北京地鐵2號線在建設過程中預留了多個換乘站，其中西直門站和東四十條站就都是為3號線（1973年規(guī)劃）預留的。西直門站的預留部分已經(jīng)成為了今天4號線的站臺，東四十條站也將在不久后迎接3號線的到來。

????????東四十條站對北京的足球愛好者來說也有著重要的意義。由于東四十條站靠近工人體育場，所以每到北京國安隊的比賽日，這里就會成為綠色的海洋。

????????今天起，東四十條站迎來改造工程。根據(jù)已經(jīng)披露的效果圖，3號線站臺將建設在預留車站的下方，而預留站臺將成為換乘大廳。2號線站臺上方也將增加空間，修建電梯等設施。改造后的東四十條站應該比較像積水潭站目前的樣子。

????????說到本次改造涉及的地鐵3號線，則是各種奇怪知識的重災區(qū)，被各種炒房號、營銷號和湊熱鬧專業(yè)戶所污染。網(wǎng)上其實有幾篇對3號線的歷史有完備介紹的文章，但既然話都說到這兒了，我也來班門弄斧一番。

??????? 3號線這么小的編號，肯定不是最近幾年才規(guī)劃的線路，而它卻因為各種機緣巧合，到現(xiàn)在也沒有開通。但很多人所人為的“3號線修了40年沒修好”也并不確切，因為最初規(guī)劃的3號線的走向，早已由后來的各種線路實現(xiàn)了。至于3號線沒有開通的具體原因，本文的下半部分就會讓你明白具體的原因。

1965年

? ? ? ? “3號線”從北京地鐵最早的規(guī)劃里就有了。1965年，北京市確定了“一環(huán)兩線”方案，“一環(huán)”則是繞著內(nèi)城城墻的環(huán)線，“兩線”之一是由東郊熱電廠經(jīng)北京站進入環(huán)線，到復興門向西，經(jīng)石景山進入西部山區(qū)，另一條則是由西直門觸發(fā)，經(jīng)過頤和園到達西部山區(qū)。這份規(guī)劃并沒有具體的線路編號，只是確定了施工的先后順序，其中第三期是由西直門到頤和園的這部分。當時的北京地鐵規(guī)劃以防空戰(zhàn)備為主，交通運輸為輔，所以形成了這樣的規(guī)劃方案。

1973年

??????? 1973年，北京市提出了8條線，總長度234公里的規(guī)劃。其中，3號線結(jié)合了1965年的三期線路，由香山經(jīng)頤和園、清華大學至西直門，再經(jīng)地安門、東四十條至農(nóng)展館，再經(jīng)過酒仙橋至首都機場。當時還計劃從1976年至1985年修建3號線的西直門至頤和園、工人體育館至酒仙橋的部分，但由于1965年規(guī)劃中的二期工程延期完工，以及城市發(fā)展變化等原因，這個計劃并未實施。

????????為了換乘3號線，北京地鐵二期工程在西直門站和東四十條站做了預留。其中西直門站的預留部分在2009年與4號線一起投入使用。

????????我們不難看出，1973年規(guī)劃的3號線，其西段已經(jīng)被現(xiàn)在的4號線實現(xiàn)，酒仙橋地區(qū)被14號線部分走向覆蓋，再向北到機場的部分由首都機場線實現(xiàn)。唯有二環(huán)內(nèi)的部分至今還沒有相關線路。所以我們也可以說，1973年的3號線已經(jīng)基本建好了，只是他們都不叫3號線罷了。

??????? 1983年的規(guī)劃方案對一些線路做了修改，但3號線相較于10年前并沒有什么變化。主要區(qū)別就是，這張圖畫出了具體的車站位置。

1993年

??????? 1993年，北京市制定了總長度超過300公里，包含12條線路的規(guī)劃。在這次規(guī)劃中，3號線由廂紅旗至首都機場，主要走向沒有變化，主要是酒仙橋向北的走向，改為先向西經(jīng)過望京，再向東北前往首都機場。與1983年相比，1993年的3號線東段更接近現(xiàn)在14號線在望京的走向。

????????所以說，1993年版的3號線，還是除了新街口至東四十條這一段以外，都基本修好了。

1999年

??????? 1999年，北京市在1993年的基礎上，增加了一些新線路，其中包括幾乎全地上的13號線。由于其施工難度低，也獲得了非常高的優(yōu)先級，僅僅幾年后就修好了。而3號線在遲遲未開工的同時，走向也迎來了調(diào)整，變成了由四季青到望京北部的線路。其中，原先的頤和園至白石橋由9號線替代（這段后來又給了4號線，就是再之后的事情了），望京至首都機場由13號線支線替代（這段后來也改了，也是在之后的事情）。經(jīng)過這番調(diào)整后，3號線東段與14號線更像了，很多人應該都能猜到后來又會發(fā)生什么。

2000年后

????????后來，北京地鐵的規(guī)劃調(diào)整愈發(fā)頻繁，3號線的走向也在頻繁地變化中。

??????? 2002年，3號線東段走向被其他線路取代，逐漸成為一條由四季青附近到東壩的東西向線路。城區(qū)部分則放棄了西直門，改由車公莊經(jīng)地安門至東四十條。而當時同為東西向的線路還有由經(jīng)過阜成門、朝陽門至青年路的6號線，以及1號線向東延伸的8號線。3號線沿線的區(qū)位并不如另外兩條線路，所以優(yōu)先級自然在他們的后面。

????????再后來由慈壽寺至門頭溝的S1線出現(xiàn)，其優(yōu)先級也很高（雖然后來也拖了很久），需要一條線路與之接駁。優(yōu)先級靠后的3號線自然不行，于是后來的規(guī)劃中，3號線與6號線在西段走向互換，6號線成為了今天的樣子，而3號線改為由田村至阜成門，再到東四十條前往東壩。

????????至于3號線的城內(nèi)區(qū)段，曾有過與6號線在地安門附近換乘的方案，也有過3號線穿過故宮在美術館至東四一帶換乘的方案。但由于對文物保護的重視，后來畫出的皇城保護區(qū)使得3號線有些無路可走。在開工前的最后一版規(guī)劃中，3號線與6號線共同擠在平安大街上。而目前已經(jīng)開工的部分，則是東四十條以東的部分，并不包含城里的區(qū)間。

????????在不久之后，北京地鐵線網(wǎng)就會填補上3號線的空白，但這個被人以訛傳訛為“建了40年沒修好”的線路，與最初規(guī)劃中的相似之處，恐怕只有本文前半段所提到的東四十條站了。

東四十條站

無數(shù)個3號線

的唯一交集

By 夜鶯夜影