你不曾發(fā)覺，現(xiàn)在的SUV陣營中，有一個(gè)老將在逐漸的被遺忘，可能說到這很多人還不清楚是誰，但說起三缸，很多人就會明白斯基說的是誰，它就是日產(chǎn)奇駿，相比起去年圍繞在全新一代奇駿身邊的各種“熱點(diǎn)”，現(xiàn)在人們對于奇駿關(guān)注度可謂是低得可憐，作為曾經(jīng)日系中型SUV領(lǐng)域里的一員“猛將”，如今的奇駿銷量又是怎樣的呢？

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在2021年全年的累計(jì)銷量為79449臺，在東風(fēng)日產(chǎn)家族占8.07%的份額，在國內(nèi)SUV市場占0.74%的份額，綜合排名第45位，在緊湊型SUV市場占1.49%的份額，單項(xiàng)排名第26位。

而從2021年7月份全新一代奇駿上市，截止到2021年12月份，三缸奇駿累計(jì)銷量為13344臺，月均銷量僅為2224臺。從占比來看，全新一代奇駿對于東風(fēng)日產(chǎn)的銷量并沒有做出太大的貢獻(xiàn)，而整體的銷量表現(xiàn)與老款奇駿月銷1萬臺左右的銷量相比，也可以說相當(dāng)慘淡。

當(dāng)然，進(jìn)入2022年后，全新一代奇駿的銷量依然沒有得到好轉(zhuǎn)，從公布的數(shù)據(jù)來看，三缸奇駿1月份的銷量僅有1083臺，按照這個(gè)趨勢發(fā)展，也不知道它2月份會不會跌破一千輛以內(nèi)，不過其可能性很大，從整個(gè)國內(nèi)車市2月份的銷量表現(xiàn)來看，許多車企的熱銷車型都有所下滑，而全新一代奇駿的日子想來也不會好到哪里去。

不過，奇駿之所以會淪落現(xiàn)在的地步，相信大家也知道個(gè)中原因，其中最重要的就是其搭載了三缸機(jī)，其實(shí)對于全新一代奇駿淪落到如今的地步，也早已在預(yù)料之中，畢竟在中國車市貿(mào)然采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的福特、雪佛蘭、別克、吉利等品牌或者車企，無一不遭到了市場的冷遇，最終他們都還是選擇的四缸機(jī)。

當(dāng)然，日產(chǎn)同樣也是如此，眼見著全新一代奇駿已經(jīng)落敗，在急忙將四缸奇駿“復(fù)活”，希望能都拯救奇駿系的銷量，但而本身競爭力就不足的老款奇駿在經(jīng)歷過這一番折騰之后，其銷量表現(xiàn)也是慘不忍睹，在2022年1月份，四缸奇駿的銷量也僅有1316臺，相比三缸奇駿也好不到哪里去，可以說，如今日產(chǎn)的奇駿系基本上已經(jīng)是“涼涼”了。

當(dāng)然，除了“三缸”這個(gè)關(guān)鍵因素影響了奇駿的銷量，產(chǎn)品質(zhì)量問題也是讓消費(fèi)者苦不堪言，從用戶通過車質(zhì)網(wǎng)對于全新奇駿的投訴來看，其發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題比較多，主要表現(xiàn)為異響、故障燈亮、熄火等方面，作為本身就不受消費(fèi)者待見的三缸機(jī)，在其產(chǎn)品質(zhì)量上也沒有達(dá)到令人信賴的表現(xiàn)，自然對于奇駿而言只會雪上加霜。

而在變速箱問題方面，無法換擋、頓挫等都是投訴量比較大的問題，而異響則表現(xiàn)為變速箱異響、中控臺異響等，而且從最近一個(gè)月的投訴量來看，目前在售的三缸奇駿是投訴最多的對象，可見，在本身銷量不高的情況下，卻有著較高的投訴量，那么全新一代奇駿又如何能夠讓消費(fèi)者放心呢？

【寫在最后】

以前日產(chǎn)奇駿、本田CR-V、豐田RAV4被稱為日系三雄，但隨著全新一代奇駿被換上三缸機(jī)后，如今一個(gè)月1000多臺的銷量又如何再跟人家一個(gè)月一兩萬的銷量相提并論呢？只能說，孤注一擲的日產(chǎn)，讓全新一代奇駿敗興而歸。