剛進入5月份，比亞迪就曬出了上個月的成績單，看到比亞迪4月份的單月銷量，估計又會有很多競爭對手心生羨慕了，單月銷量突破20萬臺，對于很多車企來說都不是一件很容易的事情，但比亞迪又一次做到了，以至于很多車友和網(wǎng)友都說：不是比亞迪太強勢，而是競爭對手太不給力。

根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的4月份，比亞迪單月銷量達到了210295臺，實現(xiàn)了98.6%的同比增長，大幅度超過汽車行業(yè)的平均水平。其中，兩大銷量主力王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)月銷198941臺，同比增長88.6%。今年1-4月比亞迪累計銷量在76萬臺左右，進一步穩(wěn)固了新能源領(lǐng)域銷量霸主的地位。

反觀比亞迪旗下的產(chǎn)品，在市場中基本上都是“爆款”車型，單月銷量超過3萬臺的就有宋家族、秦家族和元PLUS等，而且，包括漢家族、唐家族等也都是各自所屬的細分市場中的佼佼者，在市場較量中基本上都是競品的眼中釘肉中刺，即使是漢蘭達、寶馬5系等熱銷車型，也同樣羨慕漢家族和唐家族的市場熱度。

作為SUV領(lǐng)域中新的銷量霸主，包括宋Pro DM-i等在內(nèi)的比亞迪宋家族，曾經(jīng)創(chuàng)下過單月銷量超過7萬臺的記錄。根據(jù)乘聯(lián)會公布的單車型銷量顯示，今年前三個月比亞迪宋累計銷量突破了14萬臺，如果加入4月銷量的話，估計最少應(yīng)該是超過18萬臺了，這樣的銷量目前還沒有競品能夠媲美。

常言說：十年河?xùn)|十年河西。就目前汽車行業(yè)轎車領(lǐng)域來說也是如此，曾經(jīng)壟斷轎車領(lǐng)域銷冠很多年的合資車，在今年前三個月已經(jīng)被終結(jié)了，銷量冠軍被比亞迪秦取而代之，包括秦PLUS系列在內(nèi)的比亞迪秦家族。面對比亞迪秦家族的強勢沖擊，無論是軒逸還是朗逸等競品，所面臨的市場壓力都不小。

作為比亞迪旗下中高端品牌的騰勢，雖然說旗下的在售車型目前只有騰勢D9這一款車，但其市場熱度卻讓很多競品羨慕，在邁過月銷過萬這道坎后，4月份騰勢又一次實現(xiàn)了銷量過萬，4月銷量為10526臺，今年1-4月累計銷量超過3.5萬臺，已經(jīng)被豐田賽那、傳祺M8等競品甩在了身后，甚至已經(jīng)搶走了別克GL8的市場風(fēng)頭。

今年前四個月比亞迪累計銷量在76萬臺左右。從目前已知的各大車企的銷量來看，無論是一汽大眾、上汽大眾還是廣汽豐田和上汽通用等，都與比亞迪存在著較大的銷量差距，雖然說還有機會追趕，但在新的消費環(huán)境中，要想追上比亞迪的銷量還真是一件很困難的事情。

速遞哥點評：廣汽埃安4月銷量41012臺，比亞迪4月銷量超21萬臺，是廣汽埃安單月銷量的5倍還多。從新勢力中的領(lǐng)頭羊廣汽埃安與比亞迪銷量差距不難看出，新能源汽車單月銷量還沒有廣汽埃安多的一汽大眾、廣汽豐田等，要想在新能源領(lǐng)域反超比亞迪并不容易，你說呢？

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