剛?cè)胄袝r(shí)，有位前輩跟我說(shuō)過(guò)一句話，他說(shuō)：“世界上沒有絕對(duì)的好車，只有最適合的車?！彼€舉了例子，賽車的性能無(wú)疑是很強(qiáng)的，但如果每天開賽車代步，那和開爛車沒區(qū)別。如今很多人買車會(huì)優(yōu)先考慮純電車，那非電動(dòng)車還有生存的空間嗎？在試完搭載了豐田最新混動(dòng)技術(shù)的鋒蘭達(dá)雙擎之后，我想引用開頭前輩說(shuō)的話，來(lái)總結(jié)這臺(tái)車。

混動(dòng)車的用車環(huán)境

當(dāng)你有了預(yù)算買車，看車清單里肯定會(huì)有很多不同的車型。在我身邊有很多朋友，拿著15萬(wàn)的預(yù)算，總會(huì)問，到底是電車還是油車好。說(shuō)明其實(shí)大部分用戶都不清楚自己的用車需求和環(huán)境。

在一線城市，可能受限于牌照問題，很多人會(huì)選擇可以上綠牌的電車或者插電混動(dòng)車，但也正因?yàn)橐痪€城市，很多人的充電條件有限，買了插混車之后，其實(shí)是當(dāng)油車在開。假如你沒有充電條件，或者你的當(dāng)?shù)夭]有限牌的問題，同時(shí)你對(duì)使用成本也很在意，那么，混動(dòng)車型是理想的選擇。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，鋒蘭達(dá)燃油版上市一年多來(lái)，總銷量就超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，月均一萬(wàn)多臺(tái)的銷量，比很多新能源車型還要多，也證明了，大家還是需要油車。這種情況下，和燃油車價(jià)格相當(dāng)?shù)匿h蘭達(dá)混動(dòng)車型，對(duì)于這些這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就更有吸引力了。

成熟的混動(dòng)技術(shù)

經(jīng)過(guò)26年的發(fā)展，豐田混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)來(lái)到第五代。相比上一代技術(shù)，最新的技術(shù)并沒有大的變動(dòng)，只在在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，依然在性能和能耗上取平衡。采用2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，整套動(dòng)力結(jié)構(gòu)往體積更小，性能更強(qiáng)，能耗更低演變。電池從之前1.4kWh下降到1kWh，系統(tǒng)綜合功率增至144kw，綜合油耗低至4.58升每百公里。

實(shí)際試駕體驗(yàn)中，當(dāng)電池電量充足時(shí)，可實(shí)現(xiàn)用純電模式行駛。我們?cè)诤贾萸u湖的環(huán)湖路上測(cè)試過(guò)，在車輛起步、低速城市行進(jìn)，或者松油門滑行，車輛都可以以純電模式行駛。當(dāng)然，因?yàn)殡姵啬芰坑邢?，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)適時(shí)界入，幫助驅(qū)動(dòng)車輛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)界入時(shí)聲音比較明顯之外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)并不明顯，舒適性沒有受到影響。

優(yōu)化后的電機(jī)更輕量，同時(shí)有更強(qiáng)的功率輸出，整套系統(tǒng)傳遞到車輪的動(dòng)力更強(qiáng)，在紅綠燈起步或者超車時(shí)，油門踩深一點(diǎn)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作，車輛的加速感非常明顯。

相比燃油版的鋒蘭達(dá)，混合動(dòng)力的雙擎版，加速體驗(yàn)和舒適性更好，這兩者在市場(chǎng)終端價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，肯定是雙擎版更劃算。

實(shí)用的安全配置

雙擎版相比燃油版在駕駛輔助有所升級(jí)，全系標(biāo)配了豐田新一代 T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)亮點(diǎn)在安全方面，有全球首創(chuàng)的PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)。前者在時(shí)速30-80km/h時(shí)，對(duì)橫向通過(guò)的行人、自行車或者汽車等進(jìn)行遠(yuǎn)距離監(jiān)測(cè)，并提前開啟主動(dòng)減速或制動(dòng)操作，如無(wú)法避免碰撞時(shí)，則通過(guò)向?qū)ο笄斑M(jìn)的反方向主動(dòng)轉(zhuǎn)向 0.5m，避免過(guò)度接近。這個(gè)功能最常用的是在城市開車，面對(duì)突然的加塞，能采取最安全的保護(hù)。

EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)在車道保持巡航過(guò)程中，系統(tǒng)在判定駕駛員因?yàn)槠诨蚣辈〉仍驘o(wú)法繼續(xù)駕駛的情況下，車輛將自動(dòng)緩慢進(jìn)行減速。當(dāng)持續(xù)警示駕駛員仍沒有操作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行減速和車道內(nèi)停車，打開雙閃解鎖車門等待救援。

不會(huì)錯(cuò)的選擇

除了動(dòng)力系統(tǒng)和配置不同之外，在外觀、內(nèi)飾和空間方面，雙擎版的鋒蘭達(dá)和燃油版相同，電池放在后排座椅下，并沒有影響到后排的乘坐空間。以家用代步車的需求來(lái)衡量鋒蘭達(dá)雙擎，他的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比同價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在駕駛體驗(yàn)和空間使用上來(lái)說(shuō)，鋒蘭達(dá)雙擎都是有優(yōu)勢(shì)的。

肯定會(huì)有人問，這個(gè)價(jià)格為什么不買誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)？譬如比亞迪宋PLUS DM-i或者零跑C11增程版，又或者直接來(lái)到臺(tái)純電車？其實(shí)這個(gè)價(jià)格無(wú)論是買純?nèi)加汀⒒靹?dòng)、插混或者增程的，大家都各有優(yōu)勢(shì)和不足，關(guān)鍵還是看在這個(gè)預(yù)算里，哪一臺(tái)才是最符合你的用車需求，那一臺(tái)才是最好的。