C70型敞車，是我國新一代載重70t、軸重23t的新型通用敞車。主要用于裝運煤炭、礦石、建材、機械設備、鋼材及木材等貨物。 2004年7月30日，鐵道部運輸局、科技司立項組織攻關研制70t級敞車。 2004年11月23日，鐵道部運輸局裝備部指定齊齊哈爾車輛公司、西安車輛廠、太原機車車輛廠，北京二七車輛廠、眉山車輛廠、株洲車輛廠和包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司共7家企業(yè)參與70t級新型貨車的研制開發(fā)。 2005年3月，首輛樣車在齊齊哈爾車輛公司下線。同年6月通過了部級技術(shù)審查。 2005年8月，首批由齊齊哈爾車輛公司研制生產(chǎn)的200輛C70型敞車投入大秦鐵路進行運營試驗。 C70型敞車載重70t，自重低于23.8t，軸重23t，運行速度120km/h，試驗最高運行速度空、重車均為136km/h。 由底架、側(cè)墻、端墻、車門、車鉤緩沖裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要型鋼和板材均采用屈服強度為450MPa的Q450NQR1高強度耐候鋼。 車體兩側(cè)的側(cè)墻上各安裝1對側(cè)開式中立門及6扇上翻式下側(cè)門。中立門采用新型鎖閉結(jié)構(gòu)，上門鎖鎖桿外設有通長的槽形鎖盒，不僅可防止鎖桿被磕碰變形，還大大提高了中立門板的抗外脹能力。下門鎖采用偏心壓緊式結(jié)構(gòu)，當上門鎖關閉后，手把可防止下門鎖竄出，避免車門意外開啟，操作簡單, 安全可靠。 轉(zhuǎn)向架 裝用轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架加裝下交叉支撐裝置，提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，提高車輛蛇行失穩(wěn)臨界速度。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用軸箱橡膠墊，實現(xiàn)了輪對與側(cè)架的彈性定位。最高運行速度120km/h。 制動裝置采用主管壓力滿足500kPa和600kPa的空氣制動裝置。空氣制動裝置主要由120型控制閥、254mm整體旋壓密封式制動缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器、KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置等組成。 采用E級鋼17號聯(lián)鎖式車鉤、17號鍛造鉤尾框或E級鋼17號鑄造鉤尾框、MT-2型緩沖器。 衍生型號 C70H型 采用K5型轉(zhuǎn)向架的型號為C70H型。 C70C型焦炭運輸專用敞車 C70C型焦炭運輸專用敞車，是由眉山車輛廠設計生產(chǎn)的70t級焦炭運輸專用敞車，與通用敞車相比，減少了虧噸及加裝竹圍欄的費用，提高了運輸安全性。 長期以來，我國鐵路運輸焦炭主要采用C62型、C64K型、C70型等通用敞車。為增大裝載容積，通常在四周加裝竹圍欄，焦炭裝滿后，為防散落再用尼龍絲網(wǎng)罩住。但存在一定的安全隱患以及增加了運輸成本。 為滿足客戶需要，眉山車輛廠于2006年開始研制70t級焦炭運輸專用敞車。2008年6月-11月完成設計、試制、試驗等工作。2008年12月通過鐵道部審查，定型為C70C型。 C70C型敞車采用直壁側(cè)墻無中門結(jié)構(gòu)，側(cè)柱、側(cè)橫帶采用外置形式，每側(cè)側(cè)墻設置2條側(cè)橫帶、7扇下側(cè)門，同時增加了側(cè)墻的剛度。車體容積112立方米，自重24t，載重70t，軸重23t。采用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，運行速度120km/h。 車鉤采用E級鋼17型車鉤、加厚型鉤舌，配套采用17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷，MT-2型沖器 C70EH型通用敞車 C70EH型通用敞車，由長江車輛廠生產(chǎn)。主要適應在國內(nèi)準軌線路上運行，用于裝運煤炭、礦石、建材、機械設備、鋼材及木材等。 C70EH型敞車主要由車體、轉(zhuǎn)向架、制動裝置及車鉤緩沖裝置等組成。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要型鋼、板材采用Q450NQR1高強度耐候鋼材質(zhì)，裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，120型控制閥，KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置及脫軌自動制動裝置，NSW型手制動機，E級鋼17型車鉤及HM-1型或MT-2型緩沖器。裝卸方式為人工裝卸或機械化裝卸。 C70E-A型敞車 2019年由齊齊哈爾廠在C70E型敞車上改進而來，增加了車輛容積，最高速度120km/h。 C70E-A型敞車目前由齊齊哈爾廠、山東廠、長江廠等生產(chǎn)。車輛載重70t，自重24.5t，容積88.4立方米。采用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，采用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的型號為C70EH-A型。最高速度120km/h。 C70E-A敞車，在現(xiàn)有C70E型敞車基礎上通過增加車廂高度，強化車輛側(cè)梁、走形架、牽引梁等重要車輛部件，從而提升了貨車運載靈活性，為后期增載創(chuàng)造了條件。主要適用于裝載質(zhì)量較輕的焦炭貨物。