比亞迪海鷗已經(jīng)預(yù)熱許久了，很多車友對它也是翹首以盼，最近比亞迪官方公布了海鷗的一組官方圖片，它的真實(shí)面貌終于在世人面前曝光。那么，它的外觀究竟如何呢？我們一起往下看。

海鷗的車頭線條整體顯得相當(dāng)簡潔，前機(jī)蓋下壓的線條較為明顯，帶來了一種運(yùn)動感，左右兩側(cè)微微隆起的大燈看上去炯炯有神，大燈中間兩條平行的豎狀燈珠，點(diǎn)亮以后辨識度相當(dāng)不錯。下格柵的造型比較像是海鷗的翅膀，酷炫之余又增添了動感。

車身側(cè)面，海鷗也并沒有使用微型新能源汽車慣常使用的平行式腰線，它的腰線從前輪轂上側(cè)斜斜延伸至后翼子板，車身側(cè)裙的深色裝飾件線條也微微上揚(yáng)，使得整個側(cè)面看上去也非常像是海鷗的翅膀一樣，帶著一種靈動的感覺，懸浮式的車頂設(shè)計更是帶來了輕盈質(zhì)感，顯得相當(dāng)時尚。

在車身尾部，海鷗搭載了擾流板以及貫穿式尾燈，這是在現(xiàn)有的微型新能源汽車當(dāng)中相當(dāng)少見的，帶來了更好的視覺效果，整體上也顯得更為運(yùn)動。從公布的官圖可以看到，海鷗走的是運(yùn)動路線，整體相當(dāng)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感，而且對于視覺質(zhì)感方面也比較看重，從這個方面來說，它走的并不是性價比車型的路子，之前有消息說它的售價會在8-10萬元，應(yīng)該大差不差。

如果是真的以這個價格來上市，比亞迪海鷗能否攪動微型新能源汽車市場呢？比亞迪海鷗的車身尺寸為3780x1715x1540mm，軸距為2500mm。而它最直接的競爭對手五菱繽果，車身尺寸為3950x1708x1580mm，軸距為2560mm，除了在車寬方面略占優(yōu)勢，其他全部落后于五菱繽果，這就會造成，海鷗的乘坐空間沒有五菱繽果寬敞。

在動力方面，兩款車可能也是半斤八兩，五菱繽果搭載是最大功率50kw的單電機(jī)，比亞迪海鷗搭載的是最大功率55KW的單電機(jī)，放在這么小的車子上基本都夠用。續(xù)航方面，五菱繽果最大333公里，比亞迪海鷗雖然還沒有公布，但是大體上應(yīng)該也是這個區(qū)間，拉不開明顯的差距。

當(dāng)然，比亞迪海鷗可能會在配置上占據(jù)更大的優(yōu)勢，從此前已經(jīng)曝光的諜照來看，海鷗也像其他比亞迪車型一樣搭載可旋轉(zhuǎn)的大屏，屏幕尺寸預(yù)計12.3英寸左右，而且看上去像是搭載了手機(jī)無線充電裝置，再加上比亞迪在智能車機(jī)方面的深厚積累，整體上的科技表現(xiàn)應(yīng)該是強(qiáng)于五菱繽果的。

總的來說，比亞迪海鷗的定位是要高于五菱繽果的，它可能也不在乎五菱繽果占據(jù)的下沉市場，它出現(xiàn)的最大意義，也許還是讓比亞迪的新能源車型下探至10萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，象征意義大于實(shí)際意義。王傳福自己也說“比亞迪掌握著新能源汽車的定價權(quán)，但是不會濫用”，因此，對于微型新能源汽車市場來說，比亞迪海鷗并不是攪局者，而是作為這個市場最頂端的明珠出現(xiàn)的。