（關(guān)鍵詞：液冷圓柱電池、YASA軸向磁通電機(jī)、咖啡豆殼鞣制座椅、AR虛擬座艙視野）

近日，奔馳發(fā)布了全新的Vision 1-11電動(dòng)車，展示未來的電動(dòng)車技術(shù)，新技術(shù)將放在下一代的量產(chǎn)奔馳上，其造型靈感來自上世紀(jì)進(jìn)行新技術(shù)實(shí)驗(yàn)的C111跑車，那么電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)在，還有哪些新技術(shù)值得等待呢，下面我們來詳細(xì)解讀。

高性能軸向磁通電機(jī)和全新電池技術(shù)

Vision 1-11在動(dòng)力總成方面有兩個(gè)新技術(shù)，首先是采用新型電池化學(xué)技術(shù)的高性能液冷圓柱形電池，這是一種新的電池概念，由梅賽德斯-AMG 高性能動(dòng)力總成部門開發(fā)，其技術(shù)特點(diǎn)是允許更快地充電放電，滿足大功率電機(jī)的需求，同時(shí)將溫度保持在正常工作范圍內(nèi)，在電動(dòng)車中，電池的放電能力和散熱能力對(duì)于高性能車型來說至關(guān)重要，其作用不亞于傳統(tǒng)車型的內(nèi)燃機(jī)。

此外，Vision One-11還配備了兩個(gè)來自 YASA 的軸向磁通電機(jī)，目前這種電機(jī)還沒有大規(guī)模量產(chǎn)，僅出現(xiàn)在一些插混車型上，比如邁凱倫新車，而奔馳與YASA合作，希望將這種電機(jī)大規(guī)模量產(chǎn)，YASA是英國牛津的電機(jī)品牌，2021年7月被奔馳收購，成為持股100%的子公司，這也是奔馳布局電動(dòng)車市場的一大步。

與目前 99% 的電動(dòng)車中使用的徑向磁通電機(jī)相比，軸向磁通電機(jī)更輕、更緊湊，但功能更強(qiáng)大。在軸向磁通電機(jī)中，電磁流平行于電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)行，而在徑向磁通電機(jī)中，電磁流垂直于旋轉(zhuǎn)軸。帶來的結(jié)果就是軸向具有更高和更持久的動(dòng)力儲(chǔ)備，非常適合放在高性能車型上。

除了更大的馬力和扭矩密度外，軸向點(diǎn)擊的另一個(gè)主要優(yōu)勢是封裝體積更小，整體更窄，減輕了重量和尺寸。如果是同樣200馬力的輸出功率，新型軸向磁通電機(jī)的重量僅為目前常見電機(jī)的三分之一，同時(shí)空間占用也只有三分之一。更小的電機(jī)增加了設(shè)計(jì)的自由度，比如前軸可以安排兩個(gè)電機(jī)，后軸安排兩個(gè)，形成四輪扭矩矢量分配。

下一代 YASA 軸向磁通電機(jī)將在梅賽德斯-奔馳柏林工廠生產(chǎn)。未來將搭載于新一代奔馳S級(jí)等車型。

奔馳Vision 1-11的實(shí)用性

第一展示功能

展示未來技術(shù)和造型方向是這款新車的主要功能，靈感來自上世紀(jì)60-70年代的C111實(shí)驗(yàn)車型，C111系列主要用于測試轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（目前僅馬自達(dá)使用）和渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及測試聚合物車身外殼和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)、歐翼車門和醒目的橙/黑色撞色油漆都是C111車系的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

第二駕駛

1-11的特點(diǎn)是大功率、低重心，前后兩臺(tái)電機(jī)帶來V8發(fā)動(dòng)機(jī)一般的動(dòng)力輸出，而高性能液冷圓柱形電池又能滿足賽道激烈駕駛時(shí)的放電需求，目前車輛需要解決的一個(gè)問題就是電耗，高性能電動(dòng)車在紐北賽道一圈用電達(dá)到20度左右，使用60度電池僅能跑三圈，因此奔馳高性能動(dòng)力部門將降低電耗作為研發(fā)方向。

第三乘坐

盡管1-11的外觀屬于超級(jí)跑車，但內(nèi)部空間比傳統(tǒng)車型更大，電池尺寸小，電機(jī)也要比傳統(tǒng)的中置內(nèi)燃機(jī)跑車更小，弓形車身增加了車艙的空間，獨(dú)特的橙色色調(diào)也出現(xiàn)在1-11的 內(nèi)部，座椅的材料為咖啡豆殼鞣制而成，儀表板由回收的聚酯制成，帶有全寬 LED 像素顯示屏，讓人聯(lián)想起老式汽車。

第四AR科技

AR是當(dāng)下的一個(gè)熱點(diǎn)話題，近期蘋果也發(fā)布了新的AR眼鏡，奔馳希望通過AR (增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)) 創(chuàng)造新的駕乘體驗(yàn)，通過攝像頭和雷達(dá)等建立車輛周圍的模擬環(huán)境，一旦駕駛員戴上 Magic Leap 2 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)耳機(jī)，物理內(nèi)飾和數(shù)字界面就會(huì)無縫融合，開車就像在打游戲。

AR帶來了3D圖標(biāo)和3D導(dǎo)航地圖，同時(shí)完全消除了視野盲區(qū)，例如A 柱、車門甚至發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在AR眼鏡中都顯得“透明”。 無論開車還是倒車，你就像坐在透明的車艙內(nèi)，眼觀八方，開車時(shí)更放心。

選車偵探觀點(diǎn)：奔馳Vision 1-11是對(duì)經(jīng)典車型C111的重新結(jié)構(gòu)，描繪了未來電動(dòng)車的發(fā)展方向，奔馳并沒有展示主動(dòng)駕駛技術(shù)，而是通過新的改變來詮釋電動(dòng)車，比如超跑造型四座空間、即將量產(chǎn)的新一代電機(jī)/電池、AR科技帶來無盲區(qū)的駕駛視野等，你舉得這樣的電動(dòng)車值得等待嗎？歡迎討論。

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