當(dāng)所有人在泥巴路上“飆車”的時(shí)候，集群車寶選擇了修建一條數(shù)字化高速公路，換道超車。大家都聽過一句話“要致富，先修路”，在坑坑洼洼的泥石路上，無論是開豪車還是踩三輪車，效率都很低；在汽車后市場(chǎng)各路玩家紛紛進(jìn)場(chǎng)又退場(chǎng)，但是始終是在局部做努力，而要真正實(shí)現(xiàn)汽車后市場(chǎng)“躍升”，必須要將整個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)鏈條用數(shù)字化重新做梳理，形成一套數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，國家在大力倡導(dǎo)各行各業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，黨的十九大提出“我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，未來已經(jīng)不是“野蠻生長”的時(shí)代，對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化才是未來高質(zhì)量發(fā)展的引擎。

前言

創(chuàng)業(yè)十年，只做了一件難而正確的事

遙想十年前，2013年春節(jié)，我萌生投身汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的想法，自己不會(huì)開車，也不懂汽修，帶著一群不會(huì)開車的國美前同事，懷著在汽車后市場(chǎng)創(chuàng)辦一家全國性的汽服連鎖店的夢(mèng)想，義無反顧的一頭扎進(jìn)荊棘叢生的汽車后市場(chǎng)。那一刻原有的光環(huán)一切歸零，從零開始，一群不懂車的外行人，用了五年時(shí)間，在單一城市開設(shè)了近百家直營汽服連鎖店，創(chuàng)國內(nèi)單一城市布局密集度之最，也是這群不懂車的外行人，也不懂互聯(lián)網(wǎng)，更不懂編程，一群“網(wǎng)盲”摸著石頭過河帶著集群車寶走上數(shù)字科技之路。一路走來，其中的酸甜苦辣，尤如汽車后市場(chǎng)的“二萬五千里長征”，目睹行業(yè)十年的風(fēng)霜雨雪，經(jīng)歷了流量風(fēng)口、O2O風(fēng)口、加盟托管風(fēng)口、供應(yīng)鏈賽道風(fēng)口、SAAS風(fēng)口到如今的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，經(jīng)過站在風(fēng)口豬都會(huì)被吹起來的創(chuàng)業(yè)大潮的生死考驗(yàn)，很幸運(yùn)集群車寶還活著，仍然屹立在汽車后市場(chǎng)，雖然走得慢一些，但是很穩(wěn)健，而且有力。這十年最為自豪的是并沒有被外界的風(fēng)口所迷失風(fēng)向，從創(chuàng)辦之日起，一直致力于汽車后市場(chǎng)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)，歷經(jīng)七次融資，百分之六十的融資款用于研發(fā)，耗資2.6億元人民幣，歷時(shí)九年，繪制了8300張demo圖，整理清洗30億條車型數(shù)據(jù)庫，編制70本實(shí)戰(zhàn)教材，完成1.1億非標(biāo)服務(wù)商品化sku，成功研發(fā)一套汽車后市場(chǎng)獨(dú)有的集成ERP系統(tǒng)，并基于ERP系統(tǒng)研發(fā)一套內(nèi)驅(qū)式的SAAS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的、高度集成的一體化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能平臺(tái)。快準(zhǔn)車服的海哥，曾經(jīng)發(fā)自內(nèi)心的評(píng)價(jià)：“集群車寶是我了解的汽車后市場(chǎng)面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化既深入、又投入的企業(yè)，甚至有點(diǎn)偏執(zhí)，做了一件難而正確的事。”

十年的沉淀打磨，有別于同行
或許是偏執(zhí)，前十年集群車寶在行業(yè)的舞臺(tái)亮相不多，與同行的交流甚少，被眾多同行打上“另類”的標(biāo)簽，剛開始創(chuàng)業(yè)初期被人評(píng)論是一家洗錢的公司，后來又有人評(píng)論一群外行搞汽服連鎖是扯蛋，也被投資人評(píng)價(jià)你搞直營連鎖就專心做連鎖、干嘛自己研發(fā)系統(tǒng)，搭建數(shù)據(jù)庫、開培訓(xùn)學(xué)校還編輯教材，資產(chǎn)太重，是找死；經(jīng)過十年的打磨，如今的集群車寶是一家為汽車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈提供基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化賦能平臺(tái)。

有別于各類供應(yīng)鏈平臺(tái)，集群車寶不貼牌、不做OEM，不建物流，不設(shè)倉庫，只做產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為上游供應(yīng)鏈企業(yè)提供管道、鏈接從生產(chǎn)端到門店服務(wù)端到用戶端的路由器，用信息化、數(shù)據(jù)化打通行業(yè)的信息“孤島”，用數(shù)字化賦能實(shí)現(xiàn)修配融合，實(shí)現(xiàn)汽配與汽修店互融互通，將信息流、交易流、資金流一體化。

集群車寶是為行業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化賦能平臺(tái)，應(yīng)當(dāng)有所為、有所不為，只做自己擅長的事、不能越界。平臺(tái)型企業(yè)是開放的，而不是封閉的、單打獨(dú)斗的，應(yīng)當(dāng)讓全產(chǎn)業(yè)鏈有認(rèn)知、在各細(xì)分賽道的優(yōu)秀者都參與進(jìn)來，在平臺(tái)找到各自的坐標(biāo)，各自發(fā)揮特長，共同參與，產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同賦能終端門店，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，共同推動(dòng)全產(chǎn)的進(jìn)步。

今后十年的集群車寶

如今的集群車寶定位是一家為全產(chǎn)業(yè)鏈提供基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化賦能平臺(tái)，做全產(chǎn)業(yè)鏈的“路由器”，開放、融合，數(shù)字化賦能將是集群車寶未來十年經(jīng)營的主旋律，向上游開放，融合區(qū)域汽配經(jīng)銷商，數(shù)字化賦能終端汽服門店，聚合全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，共同賦能終端門店，共同推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以推動(dòng)社會(huì)資源的優(yōu)化配置為己任。

向上游開放，產(chǎn)業(yè)協(xié)同：

集群車寶致力成為全產(chǎn)業(yè)鏈的“路由器”，是鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上游到終端門店的基礎(chǔ)設(shè)施管道。
在全車件領(lǐng)域，已與巴圖魯全面合作，雙方的系統(tǒng)已打通。同時(shí)平臺(tái)自主研發(fā)的供應(yīng)鏈詢價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)向各地汽配城的全車件經(jīng)銷商開放，合作方在平臺(tái)供應(yīng)商端口，自主維護(hù)其所經(jīng)營的產(chǎn)品信息，門店端根據(jù)車型、系統(tǒng)自動(dòng)匹配、直連用戶端、形成即時(shí)交易，未來隨著各地?cái)?shù)字化賦能門店的入網(wǎng)，逐步向全國各地全車件供應(yīng)商開放端口；

在易損件領(lǐng)域，已與三頭六臂全面合作，雙方系統(tǒng)已經(jīng)打通，門店端根據(jù)用戶的需求，系統(tǒng)自動(dòng)匹配，并通知附近的配送站，完成送貨履約；

同時(shí)向當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的輪胎供應(yīng)商和易損件代理商開放端口，集群車寶在全車件和易損件、精品改裝領(lǐng)域全面開放，會(huì)優(yōu)中選優(yōu)、控制進(jìn)駐平臺(tái)的經(jīng)銷商的數(shù)量，從產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)履約效率、產(chǎn)品性價(jià)比等三個(gè)維度擇優(yōu)合作，從源頭確保進(jìn)駐平臺(tái)的產(chǎn)品品質(zhì)。
在保險(xiǎn)領(lǐng)域，與中國人保、中國平安、中國人壽、中國太平、太平洋保險(xiǎn)的總部系統(tǒng)打通接口，開展全面合作。
在新能源售后領(lǐng)域，與常岳新能源和盛德新能源系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)對(duì)接，雙方在動(dòng)力電池、在線檢測(cè)、二手車檢測(cè)、專修授權(quán)、電池延保、動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等方面開展全面合作，共同賦能終端門店；

在故障檢測(cè)和遠(yuǎn)程診斷平臺(tái)方面，與星卡科技打通系統(tǒng)，在一些細(xì)分賽道優(yōu)勢(shì)的、有特色的企業(yè)，例如AutoX3、富登腳墊，也開放接口。

集群車寶堅(jiān)持有所為、有所不為，只做自己擅長的事，繼續(xù)打磨數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，深信未來有更多的優(yōu)秀上游企業(yè)攜手同行，產(chǎn)業(yè)協(xié)同，資源互補(bǔ)。

融合區(qū)域易損件經(jīng)銷商，共同賦能終端門店：

疫情三年，新能源汽車的占有率快速增長，頭部汽配連鎖加速擴(kuò)張導(dǎo)致行業(yè)嚴(yán)重內(nèi)卷，汽配價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商的毛利嚴(yán)重下降，單一產(chǎn)品代理商的生存空間逐步縮小，傳統(tǒng)經(jīng)銷商靠打款獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)貨送設(shè)備、送禮品的模式，已經(jīng)無法滿足終端門店的需求，終端門店的訴求從產(chǎn)品供應(yīng)向?qū)で髱椭涮嵘\(yùn)營能力轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)經(jīng)銷商從供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫，傳統(tǒng)經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)馗哦嗄?，有終端門店資源、有資金實(shí)力、有團(tuán)隊(duì)，但是向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型、缺失數(shù)字化工具和門店運(yùn)營能力。2023年集群車寶“一城一商”的營運(yùn)商招募，以地級(jí)市為單位，招募獨(dú)家營運(yùn)商，首選目標(biāo)就是當(dāng)?shù)佚堫^易損件經(jīng)銷商，融合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，對(duì)其進(jìn)行數(shù)字化賦能，幫助經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型服務(wù)商，共同賦能終端門店。集群車寶是一家開放式平臺(tái)，不破壞營運(yùn)商原有產(chǎn)品線，允許營運(yùn)商保留原有供應(yīng)鏈，自帶產(chǎn)品進(jìn)駐平臺(tái)，成為平臺(tái)的供應(yīng)商、服務(wù)當(dāng)?shù)亻T店，營運(yùn)商缺失的品類，以及無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，可以向平臺(tái)采購，平臺(tái)補(bǔ)短板，資源互補(bǔ)。集群車寶力助營運(yùn)商向集成供應(yīng)服務(wù)商升級(jí)，增加品類，利用平臺(tái)的資源整合能力，提高其產(chǎn)品性價(jià)比。

營運(yùn)商的五大職責(zé)：供應(yīng)、配送、招商、培訓(xùn)、運(yùn)營，2023年集群車寶數(shù)字化賦能店入網(wǎng)的門檻大幅下調(diào)（詳見文末數(shù)字化賦能入網(wǎng)政策）。有利于營運(yùn)商快速招商，將其原有的合作門店資源激活，在當(dāng)?shù)乜焖佟叭Φ亍?，與終端門店之間由原來松散的供應(yīng)關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)檎承詷O高的賦能服務(wù)關(guān)系，建立閉環(huán)的、可持續(xù)的網(wǎng)絡(luò)“護(hù)城河”，配件供應(yīng)從外循環(huán)變?yōu)轶w系內(nèi)循環(huán)。平臺(tái)負(fù)責(zé)上游資源整合，營運(yùn)商負(fù)責(zé)落地運(yùn)營，例如：流量賦能、保險(xiǎn)賦能、新能源賦能，底盤項(xiàng)目賦能、職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校賦能、遠(yuǎn)程診斷平臺(tái)賦能等等，均由平臺(tái)整合，交給營運(yùn)商服務(wù)當(dāng)?shù)刭x能店，進(jìn)一步增加營運(yùn)商的盈利點(diǎn)，營運(yùn)商可以整合優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)駐平臺(tái)，服務(wù)當(dāng)?shù)亻T店，有特色的有性價(jià)比的資源，平臺(tái)可以將其發(fā)展為全國供應(yīng)商或服務(wù)商。

力助傳統(tǒng)經(jīng)銷商成為當(dāng)?shù)刈畲蟮募晒?yīng)商，幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí)，是集群車寶全產(chǎn)業(yè)鏈賦能的重要環(huán)節(jié)，也是集群車寶的重要使命，通過上半年的努力，集群車寶已完成襄陽、深圳、福建、番禺、潮州、安陽、溫州、佛山、沈陽、南昌、西安、南京、寧波、阜陽、楚雄等地城市營運(yùn)商的招募。我們誠邀更多傳統(tǒng)經(jīng)銷商加入集群車寶營運(yùn)商的大家庭，共同推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。

數(shù)字化賦能終端門店：

回想十年前，我和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)定走自主研發(fā)汽車后市場(chǎng)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的路線，在資本狂歡的階段，在流量為主的風(fēng)口，我們堅(jiān)持初心不動(dòng)搖，不因外界的瘋狂而動(dòng)容，一路煎熬，滿頭黑發(fā)而今白發(fā)叢生，為自己、為團(tuán)隊(duì)十年的堅(jiān)持點(diǎn)個(gè)贊。集群車寶是以近百家直營門店為試驗(yàn)田來研發(fā)系統(tǒng)，很自豪的講，我們是最了解汽服門店需求的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，終端門店走過的路，還未走過的路，還未踩過的坑，我們都走過一遍，用金錢和時(shí)間驗(yàn)證過；我們是第一家將服務(wù)零售業(yè)的概念引入汽車后市場(chǎng)的企業(yè)，并完成1.1億非標(biāo)服務(wù)項(xiàng)目商品化sku，為推動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化做出了重要貢獻(xiàn)，也是第一個(gè)自主研發(fā)一套高度集成的閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)，這套系統(tǒng)在汽車后市場(chǎng)是唯一的、在IT領(lǐng)域也是首創(chuàng)，熟悉了解集群車寶的行業(yè)大咖，紛紛給予較高評(píng)價(jià)：

彬復(fù)資本合伙人朱?。浩袠I(yè)具有項(xiàng)目繁多、流程復(fù)雜和非標(biāo)性強(qiáng)等特點(diǎn)，門店標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化及連鎖化難度極大，這些都導(dǎo)致了車后消費(fèi)市場(chǎng)一直亂象頻生，數(shù)智化升級(jí)的內(nèi)生動(dòng)力強(qiáng)烈。集群車寶十年磨一劍，潛心打造了行業(yè)最領(lǐng)先的數(shù)字化系統(tǒng)，突破性地實(shí)現(xiàn)了門店?duì)I銷、商品管理、組織管理和配件供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)全線數(shù)智化。同時(shí)，平臺(tái)還鏈接了多家易損件、全車件、流量運(yùn)營等行業(yè)頭部生態(tài)企業(yè)，更全面到位地解決汽服門店效率提升的問題，目前已幫助超200家傳統(tǒng)門店完成升級(jí)改造，賦能模式日趨成熟。我們相信，集群車寶的數(shù)字化平臺(tái)有望成為泥濘汽車后市場(chǎng)破局的重要利劍，也必將助力越來越多有事業(yè)追求和開闊格局的汽服企業(yè)做大做強(qiáng)。
巴圖魯曾萬貴：集群車寶與巴圖魯在后市場(chǎng)數(shù)字化上志同道合，未來，我們希望集群車寶能夠進(jìn)一步釋放它的價(jià)值與活力，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供動(dòng)能。巴圖魯也將和集群車寶秉承開放、共贏的理念，攜手助力更多行業(yè)伙伴逐浪前行，“弄潮”數(shù)字化時(shí)代！
支付寶王鐵軍：祝賀集群車寶從一家汽車服務(wù)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為專注汽車后市場(chǎng)行業(yè)數(shù)字化科技平臺(tái)。對(duì)于集群車寶的數(shù)字化賦能，我總結(jié)了幾個(gè)關(guān)鍵詞“實(shí)戰(zhàn)”“全面”“自主”“新能源”。

?實(shí)戰(zhàn)：集群車寶的數(shù)字化不是紙上談兵，布道理論與概念，而是用自己10年的連鎖門店經(jīng)驗(yàn)礪煉而成的切實(shí)的去解決中小維修門店經(jīng)營，管理，營銷過程中的實(shí)際問題，助力他們的經(jīng)營增長的綜合解決方案；

?全面：作為后市場(chǎng)的“路由器”集群車寶對(duì)接了諸多細(xì)分賽道的頭部平臺(tái)，嚴(yán)選整合提供一整套的從生產(chǎn)經(jīng)營，門店管理，用戶運(yùn)營，營銷推廣全產(chǎn)業(yè)鏈的賦能方案，讓門店經(jīng)營者可以更加聚焦在到店維修質(zhì)量以及用戶的服務(wù)體驗(yàn)上，最終保證業(yè)務(wù)的高速發(fā)展；

?自主：集群車寶不是強(qiáng)制要求加盟，而是可以保留自身品牌使用數(shù)字化系統(tǒng)成為賦能店。這樣就給了有自主品牌訴求經(jīng)營者更多的自主權(quán)，向行業(yè)開放，共建生態(tài)圈；

?新能源：隨著新能源車的高速發(fā)展，提前儲(chǔ)備新能源的后市場(chǎng)能力對(duì)于單店來說是非常難的，集群車寶通過自身資源的整合對(duì)行業(yè)開放三電車后檢測(cè)及維修能力，讓門店經(jīng)營者可以與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)從服務(wù)供給上看也反向助力了新能源的服務(wù)發(fā)展。
數(shù)字化給車主全生命周期的服務(wù)提供者建立更多連接提供了基礎(chǔ)保證，數(shù)據(jù)的打通為企業(yè)經(jīng)營提效的同時(shí)也大大提升了車主的用車，養(yǎng)車體驗(yàn)，期待集群車寶在車后數(shù)字化的道路上有更多探索與實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)車后生態(tài)的共贏發(fā)展。

……

汽服行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為全行業(yè)的共識(shí)，為了讓更多的同行共享集群車寶數(shù)字化的成果。

在原有不收加盟費(fèi)、保留原有品牌、不收品牌使用費(fèi)、不要求重新裝修的基礎(chǔ)上，2023年集群車寶進(jìn)一步降低入網(wǎng)門檻，對(duì)存量門店進(jìn)行數(shù)字化改造升級(jí)，具體政策改變?nèi)缦拢?/strong>

1、不再收取4000-8000元的運(yùn)營管理費(fèi)和營業(yè)款3%的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，只收取1500-2000元左右/月的系統(tǒng)使用費(fèi)和數(shù)據(jù)信息服務(wù)費(fèi)。

2、入網(wǎng)保證金由原來的5萬-10萬，調(diào)整為2-5萬。

3、營業(yè)款結(jié)算周期，由15天調(diào)整為5天，（半年內(nèi)平臺(tái)分賬系統(tǒng)上線后，進(jìn)一步調(diào)整至3天以內(nèi)）。

集群車寶2023最新賦能政策一經(jīng)推出，便受到了廣大終端門店的追捧，目前已經(jīng)新招募了近50家數(shù)字化賦能店，集群車寶賦能版圖進(jìn)一步擴(kuò)大！

汽后數(shù)字化高速路已經(jīng)“通車”，集群車寶愿與同行并肩前行，開創(chuàng)屬于我們的光輝明天！

前十年同行視我為對(duì)手；

十年后，我深信大家視我為伙伴。

聲明：本文內(nèi)容出自集群車寶，觀點(diǎn)、立場(chǎng)與汽配圈無關(guān)。

END

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