在當下來說，緊湊級SUV給人的第一印象就是家用、性價比、第一輛車等等這些關鍵字，但是，隨著Z世代年輕化的興起，運動基因也漸漸加入到了緊湊級SUV中。好在汽車行業(yè)永遠不缺打破成規(guī)的“先驅者”，它就是來自極氪的緊湊型SUV極氪X，一款擁有著高級、家用、性價比、豪華、極致性能的全能緊湊級SUV終于誕生了。與傳統(tǒng)新勢力品牌不同的是，極氪的表現(xiàn)不像是吉利的子品牌，更像是一個獨立出來的品牌，極客精神在極氪身上尤為突出，堅持做精品堅持做創(chuàng)新并保持活力，“互聯(lián)網味”更加純粹，這就是極氪。下面我們一起來看看這款車型吧。

外觀方面：

極氪X采用了全新的外觀設計風格，拓寬了“家族式”設計風格的局限性，在簡約潮流的同時，讓消費者能夠感受到較強的科技氣息，不過我們今天不詳細描述極氪X的外觀，主要來看看它與眾不同的細節(jié)。

極氪X如同樹杈樣式的分體式頭燈組，這一設計比較新穎，與市面上常見的貫穿式燈組和分體式燈組具有較大差別，可以給消費者不錯的新鮮感。左右LED日行燈各由41顆發(fā)光單元組成，三段式燈帶的造型向后延伸出的車身雙棱線；下方的智能矩陣式LED透射大燈采用扁平極簡的造型，并隱藏于格柵之中，營造出更強的科技感。

其次，極氪X在導流槽與中網位置設計了比較獨特的對向“F”般的大燈組，這一設計同樣獨特，讓極氪X擁有了較強的辨識度，成為同級別車型中前衛(wèi)、個性的代表車型之一。

車身側面，極氪X使用比較圓滑的車身輪廓，配合比較硬朗立體的線條裝飾，展現(xiàn)出運動氣息和潮流氣息。采用雙色車身、黑色輪眉、豐富的幾何式肌肉線條帶來的光影變化非常有立體，優(yōu)秀的設計感讓極氪X車側緊致、運動、科技。

車身尺寸長寬高分別4450、1836、1572mm，軸距為2750mm。同時，極氪X還提供六款車身顏色：巴黎玄米、雅典云白、柏林銀灰、加州霞粉、悉尼灣藍、杭青綠等可供消費者選擇。

20英寸輪轂放在緊湊型SUV身上設計顯然非常飽滿，同時，還配備前4活塞剎車卡鉗，性能范兒十足。輪胎是規(guī)格245/45 R20的馬牌EcoContact 6系列輪胎。

但最有趣的是極氪X取消了傳統(tǒng)的門把手設計，采用按鍵式開門方式，這一設計打破了消費者的固有認知，讓消費者能夠得到更加具有科幻氣息的出行體驗。相比競爭對手，極氪X在車身B柱和C柱位置，設計了黑色的按鍵，只要輕點按鍵，對應的車門就可以打開。同時，充電口也采用隱藏式設計，設計在后翼子板上。不過需要注意的是極氪X這樣的“按鍵式”電動門并不是原廠標配，需要消費者加價8000元選裝。

極氪X設計了行業(yè)首個智能B柱交互系統(tǒng)（選裝），在上面同時集成了一個ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏。通過面部識別，就可以輕松解鎖和落鎖車輛，讓愛好晨跑騎行等運動的用戶輕松實現(xiàn)健身自由，把手機和鑰匙留在車里，刷臉一樣能解鎖。B柱屏幕上的顯示內容，還可以和場景模式直接關聯(lián)，完成車內外的智能交互，更可以通過后期OTA實現(xiàn)更多個性化功能。

車尾方面，極氪X的尾部更加寬大，給人感覺十分扎實。整體造型簡潔、動感、科技筆直的線條拉寬視覺空間，簡單的線條勾勒出了較為圓潤的視覺效果，而大面積的黑色飾板也同樣增強了尾部的對比感。底部有擾流板裝飾，在降低一點就是“小鋼炮”的感覺。此外，該車還配備了貫穿式的燈帶以及可以點亮中間的白光“ZEEKR”的LOGO很有辨識度。

內飾方面：

極氪X內飾采用了極簡的設計風格，雙拼配色的中控臺搭載了懸浮式液晶儀表、懸浮式中控屏、雙幅式平底多功能方向盤，同時幾乎取消了所有物理按鍵。

雙幅式的方向盤與現(xiàn)在的極氪其它車型完全不同，它的手感還是非常有運動感的那種粗壯厚實，但造型更加簡潔而有現(xiàn)代感，其上三九點處的按鍵撥桿支持自定義熱操作，另外，設計師還在方向盤上設計了一個Touch Bar，方便操作車輛部分功能。

全液晶儀表盤用的也是我們熟悉的交互界面，包括導航、能量、行駛提醒、自動輔助駕駛等信息，也可切換UI主題，調整為數(shù)字化顯示或導航界面等。

中控屏幕采用了14.6英寸，中控屏還可以通過手指控制橫向滑動至副駕，可以通過HUD聯(lián)動，同時滿足主駕駛的功能需求與副駕駛的娛樂需求。中央處理器芯片方面搭載了高通驍龍8155芯片，帶5G網絡的配置。

對于車機功能，也和另外兩款極氪的車型區(qū)別不大：除了基本的多媒體、車輛設置、空調調節(jié)外，還內置了定制的高德地圖導航，媒體源配備的是騰訊愛趣聽，里面擁有包括QQ音樂、聽書、新聞、廣播、看一看、有聲節(jié)目等內容，娛樂功能向平板電腦看齊。我們試駕車仍處于測試系統(tǒng)版本，因此有些功能還不完備，未來的系統(tǒng)同樣支持OTA升級迭代。

前排有兩個Type-C接口，您一定注意到了右邊的游戲手柄圖案，可惜現(xiàn)在的試裝車還無法進行體驗。

中央扶手并不寬，前面還有50W無線充電區(qū)，并且值得一提的是可以直接把整個中央通道移至后排。扶手箱副駕側的按鍵可以控制中央通道前后移動，另外，還有音量控制按鍵，而極氪X除最低配外，全部配備雅馬哈音響。

在細節(jié)處理方面，極氪X配備Microfiber超纖絨眼鏡盒、玫瑰金點綴的B柱掛鉤、飛機撥桿設計玻璃升降按鍵、小巧的懷擋等都能體現(xiàn)其細膩時尚的氣質。此外，新車還有獨創(chuàng)的“Ice Block冰晶多色氛圍燈”，展現(xiàn)年輕氣息。進一步提升了內飾的科技感。

空間方面：

座椅提供四座與五座兩種布局，獨有的創(chuàng)新4座布局可營造寬敞舒適的用車環(huán)境。前排座椅的舒適度依舊不減，具有一定的包裹及支撐性。前排座椅配備足夠豐富，電動調節(jié)、座椅加熱、通風和按摩功能都安排上了，副駕座椅甚至用上了4D零重力座椅擁有22向調節(jié)，相比主駕座椅更加舒適。后排兩側的座椅有比較明顯的下陷，配合上較躺的坐姿和厚實的填充物，長途乘坐時，舒適性能得到保證。

極氪X采用全景天幕設計，整體非常通透，全車人員坐在車內都不會有壓抑的感覺，這得益于頂部巨大的天幕，并且不會感覺到太高的紫外線，如果感受不了一點紫外線，可以增加一個遮陽簾完全可以搞定了。

最值得介紹的是后排座椅擁有一鍵翻起的調節(jié)方式，在這臺車身上，有著寵物友好的設計初心，即后排座椅的坐墊可以垂直折起，把整個后排解放成一個更大的空間，你的愛犬哪怕是大型犬種，也可以在車廂內吹著空調，且離主人更近，避免了委屈在后備箱。更有甚者，這個折疊方式還是電動一鍵調節(jié)，非常便利。

身高178cm體驗者坐進前排，將座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間有一拳的余量，很充裕。保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，頭部空間有一拳，腿部空間有兩拳的距離還是非常不錯的。

值得一提的是，5座和4座車型的差別更大一些，畢竟兩款高配車型都是4座。4座車型配備移動中島，中央通道可以前后移動，扶手箱還可以選裝三重控溫冰箱，支持最低-15°C冷凍，-6至20°C保鮮和35至50°C保溫。

極氪X儲物空間非常豐富，前排中央扶手箱內、扶手箱下、前后門板處、后排中央扶手箱以及扶手箱下面，并且這個扶手箱還可以拆卸下來，真的是靈活多變的魔術設計。

后備廂空間很規(guī)整，后排座椅支持按比例放倒。 另外，前備廂里的儲物空間也非?？捎^。

動力方面：

動力方面，極氪X搭載高性能永磁同步電驅動系統(tǒng)，新車將擁有單電機后驅與雙電機四驅版兩種版本，其中單電機車型最大功率200kW，雙電機車型最大功率315kW。雙電機板車型0-100km/h加速時間僅為3.7秒，并且前輪還將使用Akebono四活塞固定剎車卡鉗以及大尺寸打孔剎車盤，讓極氪X的100-0km/h剎車距離僅為34.5米。新車將搭載三元鋰離子電池。續(xù)航方面，新車將提供500km、512km、540km和560km版本可供選擇。

駕乘方面，從城市道路編隊出發(fā)，走走停停的路況可以明顯察覺到，極氪X的制動踏板調教相對較硬，這明顯符合了其主打性能路線的身份，不過，在3擋動能回收力度的配合下，剎車踏板的腳感其實很容易就能熟悉。

離開城市駛入高速，車速便逐步提了起來，在超車指令下達的瞬間，極氪X便像脫韁的野馬一般躁動起來，朝著前方瘋狂奔去，但在整個的加速過程中，卻并沒有出現(xiàn)電動車常見的加速眩暈感，這一點值得表揚。

ZEEKR X?提供了節(jié)能、舒適、運動三種駕駛模式，但無論哪種模式，動力的輸出都是毫無保留的。其實可以給不同的駕駛模式調校出不同的動力輸出表現(xiàn)，經濟和舒適模式更溫柔一些，不止動力響應，例如某些車型會在駕駛模式頁面標注每種模式的加速成績，根據模式調整動力輸出，讓城市駕駛更舒服，激烈駕駛更靈活。

切換至運動模式，充沛的動力輸出可謂貫穿頭尾，你想要多少動力它就能滿足你多少，即便達到了法定最高限速，它依舊有著充沛的動力底氣支撐著。在前后雙電機的加持下，它也就順勢擁有了電四驅系統(tǒng)，驅動力的分配完全交由電腦根據實時路況乃至駕駛者的右腳需求做出相應的調整，速度很快。在大多數(shù)情況下，這部車子的動力分配更偏向兩輪驅動，這也是當下一眾純電四驅車型慣用的招數(shù)。

雖然動力感受很“強勁”，但底盤調校卻是舒適取向，尤其是在鋪裝良好的道路，細膩的行駛質感讓你能立刻體會到極氪X的高級，懸架雖軟但沒有徹底抹平路感，傳進車內的振動也經過悉心處理，過減速帶的時候底盤也非常整，不過車輛的俯仰和側傾會有些明顯。

除了毫無意外的動力方面，最大亮點在于車廂內的隔音水平。在高速的體驗路段中，這臺車在110km/h時速的狀態(tài)下幾乎感受不到路噪、風噪，要知道這可是純電車型，本就靜謐的駕乘體驗下，任何的風噪、路噪都會被不自覺地放大，而極佳的噪音感受，可見隔音材料的功底。

極氪X的駕駛輔助系統(tǒng)同樣是全系標配，極氪X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達，組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有全速域主動巡航(LCC ACC)、TAO大車主動偏移避險、BSD盲點監(jiān)測、RSPA遙控直入直出泊車等10余項智能駕駛輔助功能 （部分功能由后續(xù)OTA逐步實現(xiàn)）。未來，極氪X還會通過OTA推出打轉向燈自動變道等功能。

總結：作為極氪智能科技的第三款作品，極氪X從都市用戶的豪華需求出發(fā)，打破套娃桎梏，將其他豪華品牌做不到、甚至想不到的頂級豪華體驗帶給用戶，用極致純粹的極氪式設計，代表純電天花板的極氪式操控，行業(yè)最高標準的極氪式安全，開創(chuàng)緊湊級豪華市場新標準，更對緊湊級豪華體驗進行徹底改造，打造行業(yè)新標桿。