7月17日，特斯拉發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，交出了一份比較震撼的答卷：

今年第二季度，特斯拉生產(chǎn)和交付量均超20萬(wàn)輛，打破此前第一季度創(chuàng)下的產(chǎn)銷量記錄。得益于強(qiáng)勁的汽車銷量，特斯拉二季度總營(yíng)收同比大漲98%至119.58億美元；毛利潤(rùn)為28.84億美元，同比漲幅高達(dá)128%，毛利率為24.1%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為24.87億美元，同比大漲106%；按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13.12億美元，同比暴漲301%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為11.42億美元，同比增幅高達(dá)998%；歸屬于普通股東的每股收益為1.02美元，同比漲幅高達(dá)920%；自由現(xiàn)金流為6.19億美元，季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總計(jì)為162億美元，減少9.12億美元 。

我比較感興趣的，是特斯拉的毛利率。

財(cái)報(bào)顯示，毛利潤(rùn)為28.84億美元，毛利率為24.1%。

好家伙，電動(dòng)車的成本，對(duì)傳統(tǒng)車碾壓式的優(yōu)勢(shì)，即將到來(lái)，

作為對(duì)比，大眾毛利率7.7%左右，豐田18%左右。

從某種意義上說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車對(duì)電動(dòng)車有三大優(yōu)勢(shì)，一是成本優(yōu)勢(shì)，二是里程焦慮優(yōu)勢(shì)，三是保值優(yōu)勢(shì)。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破，現(xiàn)在400公里、600公里長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車已經(jīng)成為標(biāo)配，甚至蔚來(lái)推出了1000公里的新車；同時(shí)，成本也在不斷下降，當(dāng)電動(dòng)車的毛利率超過(guò)20%的時(shí)候，這其實(shí)是是一個(gè)分界點(diǎn)，這意味著電動(dòng)車已經(jīng)初步具有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

和傳統(tǒng)燃油車相比，唯一的劣勢(shì)，就剩下了二手車置換。然而，蔚來(lái)的換電、租電池業(yè)務(wù)試圖解決這個(gè)痛點(diǎn)。

在眾多電動(dòng)車廠商的共同努力下，面向傳統(tǒng)燃油車摧枯拉朽的攻勢(shì)已經(jīng)到來(lái)了。

迎接新時(shí)代吧~~