第一，渦輪增壓器。發(fā)生故障時(shí)，在中冷管有過(guò)量的機(jī)油。2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)到的渦輪葉片框量變大，或者葉片磨損嚴(yán)重，當(dāng)葉片磨損增大葉輪框量變大后，通常不會(huì)有機(jī)油消耗的情況，但在納智捷發(fā)動(dòng)機(jī)上，很多會(huì)出現(xiàn)渦輪端和葉片端壓力不均衡，導(dǎo)致出現(xiàn)葉片端密封圈損壞。主要原因是：空氣濾芯使用不當(dāng)、更換不及時(shí)，渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)的油管入油孔過(guò)小，造成潤(rùn)滑油潤(rùn)滑不夠，增壓器葉輪磨損，嚴(yán)重的葉輪軸斷掉，導(dǎo)致異響、燒機(jī)油等現(xiàn)象產(chǎn)生。此時(shí)，會(huì)在葉片端的中冷管中看到大量的機(jī)油。

渦輪工作的簡(jiǎn)單原理

把渦輪增壓器和空濾連接的膠管子拆開(kāi)，拆開(kāi)后當(dāng)發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器葉片已經(jīng)被磨圓，一般是沙子粉塵顆粒物造成的。新的葉片是棱角分明的。為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪磨損會(huì)燒機(jī)油呢？渦輪增壓器靠氣壓和封油環(huán)同時(shí)封油，封油環(huán)在渦輪和葉片端都有，如果封油管磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器漏油燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)在循環(huán)廢氣推進(jìn)渦輪驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，兩端的壓力是相同的，當(dāng)葉輪受到磨損之后，產(chǎn)生的壓力也會(huì)下降，于是渦輪端的壓力就高于葉輪端的壓力，會(huì)將油路里面的機(jī)油吹入葉輪端，葉輪再將機(jī)油吹入發(fā)動(dòng)機(jī)，最終導(dǎo)致了燒機(jī)油的情況。

早期導(dǎo)致這種故障主要原因，是空氣濾芯使用不當(dāng)或者更換不及時(shí)；后期和油管入油孔的孔徑過(guò)小有關(guān)系，更換葉輪、葉輪軸或者密封圈可解決。

第二，廢氣閥。納智捷的廢氣閥是個(gè)單向閥，損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油大量消耗，同時(shí)節(jié)氣門(mén)背面可能有很多機(jī)油痕跡，納智捷的單向閥十萬(wàn)公里附近出現(xiàn)老化的很多，換個(gè)原廠搞定。

第三，活塞環(huán)堵塞。很常見(jiàn)的問(wèn)題，不光在納智捷，在其他車型上也一樣是常有的問(wèn)題?；钊h(huán)氣環(huán)和油環(huán)都會(huì)有卡滯堵塞現(xiàn)象，測(cè)試熱車后的缸壓滿足7.8，缸壁在活塞上下止點(diǎn)的檢查都沒(méi)有問(wèn)題，就不需要拆發(fā)動(dòng)機(jī)，可以用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，加入機(jī)油和燃油同時(shí)進(jìn)行，完成氣環(huán)和油環(huán)的修復(fù)告別燒機(jī)油問(wèn)題。

總結(jié)

氣門(mén)油封需要更換嗎？大部分是不需要更換的，很多時(shí)候，更換氣門(mén)油封不如先修復(fù)軟化一次油封試試看，行駛800公里完成油封的再生韌性恢復(fù)。氣門(mén)油封在燒機(jī)油的檢查中，屬于一個(gè)推演的環(huán)節(jié)，如果為了百分之五十的概率去做確定性的事情，得不償失，可以作為保留環(huán)節(jié)，后期修復(fù)提升到5000公里消耗一升機(jī)油，無(wú)法再提升超越的時(shí)候，更換也都來(lái)得及。

納智捷發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油沒(méi)有太多的不可解決的問(wèn)題，以上三點(diǎn)重要且是必須檢查的環(huán)節(jié)，和一個(gè)初期可查可不查的環(huán)節(jié)，修復(fù)的過(guò)程更加簡(jiǎn)單，日常開(kāi)車加入司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑就可以解決問(wèn)題。