福特燒機油的原因

福特蒙迪歐2.0T發(fā)動機應用很廣，覆蓋到路虎極光、沃爾沃XC60、捷豹等車型上，發(fā)動機是好發(fā)動機，只是燒機油這點小毛病讓人焦慮，這款發(fā)動機燒機油沒有什么大問題不要擔心，就兩條因素，知道后可以立刻解決燒機油焦慮。

第一，廢氣閥。該發(fā)動機廢氣閥有很多問題，伴隨的故障現(xiàn)象：加速無力、怠速抖動、啟動困難、尾氣煙霧大、啟動尾氣異味。拆開后會發(fā)現(xiàn)存有大量的機油，有一部分的車燒機油就是機油被抽到這里導致的，差不多接近一升。所以，公里數(shù)少的2.0T發(fā)動機，可以先觀察檢查廢氣閥或者直接更換廢氣閥和進氣歧管，1.5T福特公里數(shù)都不太多，也有類似的問題，一般5年或者10萬公里都會出現(xiàn)老化問題，只要更換原廠改進的配件可以解決。但是，是不是換完后就一定不燒機油了？不是的，2.0T的發(fā)動機還有活塞環(huán)堵塞問題，1.5T發(fā)動機還沒到公里數(shù)，后期肯定也是很多活塞環(huán)堵塞燒機油出現(xiàn)。

第二，活塞環(huán)堵塞。2.0T的發(fā)動機活塞環(huán)堵塞的非常多，只是更換廢氣閥和進氣歧管還是不能解決燒機油。有很多車友更換了廢氣閥也是機油消耗異常。更換活塞和活塞環(huán)傳統(tǒng)的辦法是拆開大修發(fā)動機，這里要注意，路虎、捷豹、沃爾沃、福特 2.0T的發(fā)動機，如果一旦拉缸是無法鏜缸的，因為發(fā)動機缸套是鋁中鑲鐵，出廠的時候讓鐵缸套和鋁缸體緊密結(jié)合，后期要大修鏜缸修復，這個缸套是固定不住的，采用上止口固定，就會破壞發(fā)動機的剛性，采用下止口固定缸套會滑脫，怎么維修都很難，走到這一步不如直接換發(fā)動機。所以平時機油早點更換，油路用適合國內(nèi)油品的司有普PNF技術的清潔保持清潔，該保養(yǎng)的及時保養(yǎng)，不要讓缸壁嚴重磨損再想著如何維修。

檢查的具體方法

檢查缸壓，每個缸體的缸壓均值不低于7，內(nèi)窺鏡好好檢查缸壁，缸壁只要沒有嚴重的磨損，此時就不考慮拆開發(fā)動機，因為沒有必要，原因僅僅是活塞環(huán)堵塞造成的，能疏通開活塞環(huán)就一定能解決活塞環(huán)堵塞燒機油問題。2.0T發(fā)動機燒機油后拆下來的活塞環(huán)堵塞很明顯，堵塞歸堵塞，不等于環(huán)壞了，堵住了疏通開就可以用了。原廠原車的裝車配件質(zhì)量是最好的，后期就算更換分體的活塞環(huán)，也同樣燒機油，這在本田2.4和奧迪17年之后的發(fā)動機上都使用分體活塞環(huán)，一樣大面積燒機油。所以，燒機油和活塞環(huán)是什么樣的環(huán)關系不大，重點是車之前養(yǎng)護是不是科學。

只要檢查好缸壓缸壁沒有問題，廢氣閥也更換好，可以用司有普PNF技術的燒機油修復劑，機油款+燃油款同時疏通活塞環(huán)，行駛中解決環(huán)體堵塞燒機油問題。

總結(jié)

1.5T和2.0T的發(fā)動機積碳生成很快，長期柔和駕駛，發(fā)動機電腦會適應駕駛習慣，調(diào)整柔和的噴油脈寬，推遲點火提前角，也會因為長期短途行駛導致積碳過大，在這種長期沒有清潔積碳的發(fā)動機上，首次清潔一定不要著急，依舊按照日常駕駛習慣，邊噴射邊清潔，讓發(fā)動機的大部分積碳排出排氣門，燃燒室積碳降低后再考慮暴力駕駛。這對發(fā)動機的保護很重要。有很多發(fā)動機積碳太多了，突然暴力駕駛，爆震的壓力震碎活塞，發(fā)生發(fā)動機故障燈抖動。爆震是很厲害的一種瞬間提升發(fā)動機溫度的現(xiàn)象，能打碎氣門，震碎活塞，活塞環(huán)變形斷裂，是非常危險的。發(fā)動機短途很多的車輛，早點更換機油，日常養(yǎng)護按照保養(yǎng)手冊來，不會出大問題的。很多問題都是人為后期導致的，和發(fā)動機的質(zhì)量沒有太大的關系。還沒有出現(xiàn)燒機油的福特車友，平時一定要注意油路的清潔，適合國內(nèi)油品的司有普PNF技術的清潔劑、修復劑都會對發(fā)動機預防燒機油有很好的作用。