“用最浪的方式，殺死一臺國產(chǎn)車”。毒辣車評最近對奔騰T90的另類測試真的火了，許多朋友看過之后直呼：“完全沒想到，國產(chǎn)車如今已經(jīng)成為了安全的代表，怎么都殺不死！”

秋千對撞可謂“浪蕩四式”中的第一式，目的顯然是為了準確模擬奔騰T90車尾被追尾的情況。同時在吊車的加持下，奔騰T90被放在了非常高的位置，碰撞的速度顯然不能做假，奔騰T90的硬實力一覽無余。

為了增加節(jié)目效果，和奔騰T90對陣的則為一款有些年份的SUV車型，這樣的新舊款組合在IIHS美國公路安全保險協(xié)會的測試中也同樣存在，可以讓人可以一目了然看出安全方面的差距；至于結(jié)果呢，老舊的SUV車型不僅后擋風玻璃毫無意外地被撞碎，車尾甚至直接被撞平了！

但與此同時，奔騰T90不僅后擋風玻璃完全沒事，后備廂門正常電動開啟，甚至后保險杠部分的吸能盒也沒有出現(xiàn)太多潰縮，顯然是還有余力，當然，奔騰T90也不可能因為這點碰撞影響正常駕駛。

“浪蕩四式”中的第二式空中夾擊，玩的當然更刺激，比起平地夾擊的撞擊速度更快，對車輛的考驗當然更嚴苛。而我們也不得不承認毒辣車評真的很專業(yè)，空中夾擊碰撞位置還是對安全至關(guān)重要、卻往往容易被忽視的B柱部分，甚至還要求了——空中夾擊之后，車門需要正常打開。

不過，憑借著強度高達2000兆帕的B柱，以及及時響應(yīng)的前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，奔騰T90依舊可以從容應(yīng)對。差點忘了說，在奔騰T90的配置表中，前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾可都是標配。

拆遷部隊是“浪蕩四式”的第三式，這回直接用奔騰T90來拆墻。當然了，這可不是把車開過去把墻撞倒就算了，同樣需要借助吊車，先將奔騰T90吊起來，擺至與地面幾乎平行，隨后下落時用車頂部分和墻面接觸……而墻面的后方，還有兩條加強梁……

有意思的是，即使奔騰T90的B柱在上回已經(jīng)經(jīng)受了考驗，但在撞擊墻面之后，奔騰T90不僅A、B、C柱保持完整，車門同樣能正常打開；當然，美中不足的部分也有，奔騰T90的B柱上方在經(jīng)受了巨大沖擊力之后依舊出現(xiàn)了輕微程度的彎曲，并且全景天窗已經(jīng)全碎了。

巨錘無情則是“浪蕩四式”中的最終式，毒辣車評甚至請出了1.5噸重的大鐵錘，來一錘定勝負。別看大鐵錘的質(zhì)量和一般家用車相差無幾，但由于大鐵錘并沒有家用車的潰縮區(qū)，就相當于一面完全實心且牢不可破的鐵墻，考驗的顯然是奔騰T90的吸能水準。

從結(jié)果看來，在大鐵錘和奔騰T90接觸的一瞬間，奔騰T90前防撞梁部分的吸能盒立刻發(fā)揮了作用，通過自我犧牲，讓沖擊力最大程度被化解，而大燈等部分雖說只能自求多福，卻在經(jīng)受了強大沖擊力之后依舊處于工作狀態(tài)；顯然，這樣的沖擊即使能把人嚇一跳，但對車內(nèi)的乘員來說絕對是有驚無險，畢竟發(fā)動機在考驗之后同樣一點火就能走。

或許，也只能把輪子都拆了，才能讓奔騰T90完全走不了吧。

從實力來看，參與挑戰(zhàn)的奔騰T90全車使用了高達74%的高強度鋼，熱成型鋼在全車中的占比更是達到了25%，并在完整采用奔騰BNSA安全體系的同時，更有C-NCAP和C-IASI雙安全標準。

從更深層次的方面來看，奔騰T90的優(yōu)秀不僅是用料厚道、耐用可靠，更包含了老牌國企對品質(zhì)的執(zhí)著，超越同級車型的十大價值當然是樣樣都拿得出手。其中，無論是1.5T渦輪增壓發(fā)動機還是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，都在中國心十佳發(fā)動機之列，后者更是下本匹配了愛信8擋手自一體變速箱，而智能化方面，不僅W-HUD抬頭顯示功能、智能交互燈都一應(yīng)俱全，D-Life 6.0智能系統(tǒng)支持“可見即可說”，12.6英寸豎向多媒體大屏背后更有高通驍龍8155芯片的加持。

顯然，如果你恰好想找一款既安全、又能面面俱到的SUV，不妨先看看奔騰T90吧。