企業(yè)之間的人事變動(dòng)非常普遍且正常，但就在最近，小鵬汽車的人事變動(dòng)卻震動(dòng)了整個(gè)汽車圈。因?yàn)榇饲伴L(zhǎng)城汽車的執(zhí)行董事，總經(jīng)理兼保定長(zhǎng)城汽車有限公司總經(jīng)理，王鳳英女士離開了就職30余年的長(zhǎng)城汽車，轉(zhuǎn)而加入造車新勢(shì)力小鵬汽車，并擔(dān)任小鵬汽車總裁一職，負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，其工作內(nèi)容直接向小鵬汽車董事長(zhǎng)，CEO何小鵬匯報(bào)。

王鳳英在小鵬的入職，算是給此前的流言畫上了句號(hào)，那么傳統(tǒng)汽車企業(yè)的高管又能否念好新勢(shì)力的經(jīng)？王鳳英和魏建軍一手將長(zhǎng)城做大做強(qiáng)，對(duì)企業(yè)可以說很有感情，為何會(huì)突然入職小鵬？相信很多朋友都會(huì)對(duì)這些問題感到好奇。但在回答這些問題之前，我們或許更應(yīng)該關(guān)注，為何小鵬汽車的總裁位置一直會(huì)空缺到現(xiàn)在，小鵬汽車2022年的經(jīng)營(yíng)情況以及小鵬汽車的估值情況。

寧缺毋濫?

創(chuàng)業(yè)初期，何小鵬坦言想找一個(gè)CEO，但聊了很多人之后，仍感覺沒有合適人選，所以CEO的職位就被他這個(gè)董事長(zhǎng)給擔(dān)了起來，但伴隨著公司業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈以及融資需求逐漸緊迫。何小鵬發(fā)現(xiàn)，自己不能再分飾多個(gè)角色，而應(yīng)該集中精力研究公司的戰(zhàn)略發(fā)展。在剛剛過去的2022年，小鵬汽車的銷量表現(xiàn)也并不出色，同自身相比，小鵬汽車較2021年銷量上漲23%達(dá)到120757輛，但如果和其它新勢(shì)力對(duì)比就不難發(fā)現(xiàn)，小鵬已經(jīng)掉隊(duì)。且不說在蔚小理中排名靠后，就連起步更晚的哪吒汽車，也用15.2萬(wàn)輛的銷量成績(jī)將小鵬汽車甩在身后。

而比銷量排名靠后更可怕的是，小鵬汽車在股價(jià)上的大幅下跌。在2022年，小鵬汽車股價(jià)大幅下跌，縮水約70%，就連何小鵬個(gè)人財(cái)富也縮水了42%。造成這些現(xiàn)象的根本原因，是小鵬汽車主打的產(chǎn)品特征并不明顯，不能被用戶直觀地感受出來，并且不能和同類產(chǎn)品拉開明顯差距。雖然小鵬汽車主打“科技”，但在當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)，激光雷達(dá)，高精地圖，自動(dòng)泊車以及領(lǐng)航功能，已經(jīng)成為新勢(shì)力“標(biāo)配”，甚至部分傳統(tǒng)車企在這方面也非常拔尖，但小鵬汽車所主打的產(chǎn)品特征，并沒有形成技術(shù)壁壘。相反蔚來和理想?yún)s在產(chǎn)品定位上異常精準(zhǔn)，蔚來過年期間的高速免費(fèi)換電服務(wù)，讓用戶有更好的用車體驗(yàn)；而理想主打的家庭出行，雖然其“電視，冰箱，沙發(fā)”等配置被人調(diào)侃，但不得不承認(rèn)，這些配置在其目標(biāo)消費(fèi)者心中有著很高的認(rèn)可度。

此時(shí)，我們?cè)賮砜纯葱※i如何強(qiáng)化其“科技”特征。既然在地面拉不開差距，那干脆把“戰(zhàn)場(chǎng)”搬到天空。何小鵬本人此前致力于小鵬匯天，經(jīng)過無數(shù)個(gè)日夜的攻堅(jiān)克難后，何小鵬想憑借飛行汽車，與其它新勢(shì)力進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。但當(dāng)飛行汽車升空的一刻，大家的普遍反應(yīng)卻是“大疆掛小鵬”，從大家對(duì)飛行汽車的態(tài)度中可以看出，多數(shù)朋友認(rèn)為飛行器這件事，大疆會(huì)更拿手一些。盡管小鵬匯天獲得了一張?zhí)卦S飛行證，但在國(guó)內(nèi)空域管理如此嚴(yán)格的情況下，想要將其轉(zhuǎn)化為商用和民用，還有相當(dāng)大難度。

經(jīng)過這么一番折騰，何小鵬清晰意識(shí)到，自己的特長(zhǎng)在產(chǎn)品，而整個(gè)企業(yè)當(dāng)下最缺的，卻是一個(gè)能夠?qū)I(yíng)銷挑起來，且能理清產(chǎn)品序列的人。

天賜良機(jī)

就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，王鳳英出現(xiàn)了，王鳳英就職長(zhǎng)城期間，最擅長(zhǎng)的就是產(chǎn)品定位和品牌營(yíng)銷。在長(zhǎng)城，即便與魏建軍發(fā)生嚴(yán)重爭(zhēng)吵，王鳳英仍堅(jiān)持自己的看法，要砍掉轎車業(yè)務(wù)主力發(fā)展SUV，最后的結(jié)果證明，王鳳英當(dāng)初的判斷非常正確。在王鳳英的主導(dǎo)下，長(zhǎng)城皮卡穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一；哈弗H6也成為了累計(jì)近十年上榜SUV銷量排行榜榜首的車型；長(zhǎng)城和SUV的聯(lián)系更是緊密。

也正是基于王鳳英的這些特征，所以何小鵬認(rèn)為王鳳英是小鵬汽車總裁的最佳人選。但在傳統(tǒng)車企干了30余年的王鳳英，又能否玩得轉(zhuǎn)造車新勢(shì)力？這還要從王鳳英的個(gè)人行事風(fēng)格說起，王鳳英在入職小鵬之前，聯(lián)合里斯咨詢?nèi)駽EO、中國(guó)區(qū)主席張?jiān)苿?chuàng)辦了一家孵化器公司，名為“小獵犬”，這家公司旨在為有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)提供專業(yè)導(dǎo)向，同時(shí)也會(huì)對(duì)有潛力的企業(yè)和項(xiàng)目進(jìn)行投資。據(jù)這家企業(yè)的員工介紹，王鳳英本人非常強(qiáng)調(diào)層級(jí)關(guān)系，而且做事雷厲風(fēng)行，如果員工手頭工作出現(xiàn)紕漏，必然會(huì)被王鳳英領(lǐng)進(jìn)辦公室嚴(yán)厲訓(xùn)斥；而長(zhǎng)時(shí)間的銷售領(lǐng)域工作，也讓王鳳英能夠通過員工儀態(tài)，判斷其工作上是否出現(xiàn)狀況。不過王鳳英的這種態(tài)度從來對(duì)事不對(duì)人，并且王鳳英在嚴(yán)厲訓(xùn)斥的同時(shí)，也會(huì)將自己的想法和正確的做法告訴員工。

文化鴻溝?

了解到這里，我們發(fā)現(xiàn)王鳳英這種對(duì)層級(jí)關(guān)系尤為看重的態(tài)度，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扁平化的模式大相徑庭，所以王鳳英入職小鵬之后，必然會(huì)用較長(zhǎng)一段時(shí)間來適應(yīng)新制度。與此同時(shí)，王鳳英本人行事果斷，性格潑辣，在長(zhǎng)城期間和魏建軍吵架已經(jīng)是家常便飯，來到小鵬之后，何小鵬又能否跟王鳳英有很好的磨合，這種文化鴻溝能不能在短時(shí)間內(nèi)消除，都是未知？還有，王鳳英本人雖在長(zhǎng)城有著成功的供職經(jīng)歷，但除此之外并沒有其它供職經(jīng)歷，所以到底是王鳳英成就了長(zhǎng)城，還是長(zhǎng)城成就了王鳳英？這已經(jīng)很難說得清楚。而何小鵬和王鳳英并沒有過多交情，也沒有共同創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，兩人的互信程度又會(huì)如何？畢竟在長(zhǎng)城供職期間，魏建軍即便出國(guó)學(xué)習(xí)，也能夠完全放心地將整個(gè)企業(yè)交給王鳳英打理，這種互信程度，并非普通聘任關(guān)系能夠達(dá)到。

所以，王鳳英所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，在當(dāng)前有很大概率被小鵬汽車當(dāng)成了救命稻草，但這顆救命稻草卻有著極強(qiáng)的個(gè)性。想要在較短時(shí)間內(nèi)讓小鵬汽車有所轉(zhuǎn)變，我們認(rèn)為這對(duì)王鳳英將是一個(gè)極大考驗(yàn)；同時(shí)對(duì)小鵬汽車來說，內(nèi)部員工也將要接受前所未有的工作壓力和精神壓力。

識(shí)時(shí)務(wù)者?

現(xiàn)在我們來回答最后一個(gè)問題，長(zhǎng)城作為王鳳英親手帶大的企業(yè)，其本人又如何忍心斷然離開？

其實(shí)在2020年的時(shí)候，長(zhǎng)城已經(jīng)推出輪值總裁模式，這一模式的原型來自華為，但后來被很多企業(yè)所借鑒。輪值總裁模式推出后，孟祥軍從王鳳英手中接過了總裁職位，也正是在這個(gè)時(shí)候，王鳳英選擇從臺(tái)前退到幕后。在2021年，穆峰又從孟祥軍手中接過了總裁職位；進(jìn)入2022年，王鳳英先后辭去了長(zhǎng)城汽車公司執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)等職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理職務(wù)，但在2022年7月，王鳳英又辭去了總經(jīng)理職務(wù)，此時(shí)的王鳳英也幾乎徹底離開了長(zhǎng)城。

其實(shí)這一幕在大型企業(yè)中頻頻上演，正如雷軍在《一往無前》里所敘述的，為了讓小米有更好的未來，他決定對(duì)多個(gè)關(guān)鍵崗位的“元老”進(jìn)行調(diào)整。而在調(diào)整之前，雷軍甚至提前準(zhǔn)備好了安保措施和救護(hù)措施，以免發(fā)生意外，但好在身居要職的元老也都是些識(shí)時(shí)務(wù)者，他們除了留下一聲嘆息，順祝小米前程似錦之外，并沒有其它動(dòng)作，而雷軍的“調(diào)整”也就顯得格外順利。

看到這里，再看看長(zhǎng)城的輪值總裁制度，大家便會(huì)對(duì)王鳳英的離開更加釋然，俗話說天下沒有不散的筵席，這句話用在大型企業(yè)身上也是如此。到這里，大家所有的疑惑也都被一一解開，至于王鳳英在小鵬汽車的未來如何？我們希望王鳳英能夠跟何小鵬充分磨合，帶領(lǐng)新勢(shì)力走出一條穩(wěn)定有效的盈利模式。

車叔總結(jié)

造車新勢(shì)力入局汽車市場(chǎng)后，汽車企業(yè)的高層人員變動(dòng)變得更加頻繁，這種現(xiàn)象說明電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)異常激烈，各企業(yè)都在尋找行之有效的經(jīng)營(yíng)模式；另一方面說明造車新勢(shì)力始終沒有攻克盈利難題，在連續(xù)多年虧損的情況下，投資方的耐心顯然越來越少，但汽車產(chǎn)業(yè)從來都不像互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，只要引爆某個(gè)話題或抓住風(fēng)口，就能在短時(shí)間內(nèi)盈利。所以，造車新勢(shì)力也只能通過不斷地人事調(diào)整，來尋找更高效且更適合自己的盈利模式。但無論現(xiàn)狀如何，我們?nèi)韵Ｍ@些新勢(shì)力企業(yè)和傳統(tǒng)車企，能找到一條屬于電動(dòng)車型的盈利模式，讓電動(dòng)汽車走向一條健康的發(fā)展道路。