司有普無損修復(fù)燒機油有用嗎

要說清楚這個問題就要先從燒機油的原因開始談起。

燒機油的四點共性原因，這是修理廠和很多大V都不知道

燒機油四點共性原因

1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)。燒機油和發(fā)動機本身的質(zhì)量關(guān)系不大。

燒機油車輛要先檢查好配件

檢查配件的好處

檢查環(huán)節(jié)是對自己日后修復(fù)成本支出負責的行為，檢查的目的是確定病因，就好像我們?nèi)メt(yī)院就是個感冒為什么也會驗血拍片，就是因為感冒也可能是肺炎也可能是著涼還可能是其他病變引發(fā)的。汽車燒機油雖然大部分是活塞環(huán)卡滯導致的，但是也可能存在配件損壞的故障引發(fā)的燒機油問題，所以，現(xiàn)在您明白了吧，檢查是對我們自己負責任，也是我們?yōu)榭蛻糌撠熑蔚囊粋€善意提示，因為大家的共同目的都是要解決燒機油的煩惱，因此，司有普帶有很強的責任感，要提醒和告知到車主檢查的重要性和檢查的方法。

得確保您的其他配件都沒有問題，確定是活塞環(huán)卡滯問題導致的就可以完成修復(fù)的，產(chǎn)品就是釋放活塞環(huán)的，不是修復(fù)配件的，配件要是壞了就要換～所以好好檢查是對自己未來的修復(fù)成本負責，可能有些時候，更換了老化的配件，燒機油問題就解決了。產(chǎn)品只是工具，符合工具的環(huán)境下使用才會靶向修復(fù)不浪費成本。

為了讓修復(fù)更成功少走彎路，所以最好檢查一下，檢查是為自己后面修復(fù)的成本負責，因為檢查的成本很低，經(jīng)常去的修理廠也不收檢查費。檢查清楚了，車況明白了，這樣修復(fù)起來就是靶向治理，也有信心。知道錢花在哪里，治療在哪里。不然您對車況不了解，花費100元都是感覺沒有信心，不確定。

大修就一定不會復(fù)發(fā)嗎？

大修后一定會復(fù)發(fā)的，因為新車10萬公里燒機油，大修后不是新車的車況，2-4萬會再次燒機油，難道你喜歡2年大修一次嗎。

大修弊端

維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有很多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴重的拉缸就不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩

大修弊端二

要仔細識別，必要的時候要停車等救援。這是不是要消耗很大的精力。而且1500---2000公里就要馬上去更換機油，因為里面會有很多的鐵屑，這是不是又一種機油的浪費。直到3000-5000公里后才能完成磨合，這期間，2000公里內(nèi)是要更換機油的，兩次換機油的成本是不是也不低呢？所以呢，在不改變車況的前提下，能清潔整體油路和缸內(nèi)積碳，還能釋放活塞環(huán)，不用特別的去擔心車況的其他問題的，節(jié)省時間精力的修復(fù)辦法。只要檢查好配件沒有故障，那么只要經(jīng)常多開開車就可以釋放活塞環(huán)修復(fù)燒機油，這是不是您想要的？

大修后磨合成本到底是多少？

大修除了工時費比較高，拆解組裝不可預(yù)知風險，車輛殘值損失，額外還有磨合期的高成本：磨合期2000公里換一次機油 要連續(xù)換兩次。60-80時速的路況不能滿載要多開車--燃油消耗。磨合期是對人工大修后機件的磨合比工廠出來的磨合要嚴格得多，這些成本遠遠高于2000元。

這個磨合成本是原廠修復(fù)成本。

如果修復(fù)不成功怎么辦

要搞清楚這個問題，我們先了解國家對燒機油的程度的界定。

《燒機油的等級》《燒機油嚴重分等級的》2000以內(nèi)一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。

簡單理解就是5000公里一升機油的消耗是很正常的。這個標準只要是如上的配件沒事，司有普無損修復(fù)燒機油在釋放活塞環(huán)后都可以達標。

大部分車是因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油，大修就是換這類配件

高溫卡滯活塞環(huán)

其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

因為車輛之前有活塞環(huán)卡滯的問題，所以，我們并不清楚到底卡滯的程度有沒有影響到其他配件，所以期望完全和新車一樣是不現(xiàn)實的，那靠的是運氣。但是絕對比大修是好太多了。

如何可以最低的成本看到效果

司有普通活塞環(huán)釋放劑是加入油箱的，我們舉個最差的結(jié)果，加入油箱一次的用量成本大概是400來元，那么400元的成本，你用一般的添加劑可以800公里做到以下的效果嗎？

好用看到見的效果，以上就是800公里后的缸內(nèi)清潔效果，試問市面上的添加劑800公里400元就清潔這樣干凈的添加劑有嗎？？?。?！

最后

修復(fù)原理是這樣的，見下圖

司有普燒機油修復(fù)劑燃油款針對缸內(nèi)積碳的清潔效果，這種效率是目前任何清潔劑都無法做到的。只有這樣才能有機會釋放好活塞環(huán)徹底解決活塞環(huán)卡滯導致的燒機油的問題。既利用了發(fā)動機自然的熱能也借用了發(fā)動機行駛運行自動盤軸的作用。完全是一種科學安全方便的修復(fù)技術(shù)。

《無損修復(fù)的特點》司有普零拆解無損修復(fù)燒機油治理強力修復(fù)燒機油釋放活塞環(huán)，清潔油路積碳，一個產(chǎn)品11大功能，清潔活塞環(huán)積碳，清潔活塞頂積碳，清潔油路，改善燃燒和排放，恢復(fù)動力和油耗，養(yǎng)護三元，油路防銹鍍膜保護，預(yù)防活塞環(huán)積碳生成，恢復(fù)缸壓。

清潔油路和缸內(nèi)積碳的同時實現(xiàn)活塞環(huán)的釋放。也是安全無腐蝕的技術(shù)，99%的發(fā)動機活塞環(huán)卡滯都可以僅僅依靠這種技術(shù)釋放，達到不燒機油的目的。因為要釋放活塞環(huán)就會先清潔干凈活塞頂?shù)姆e碳，所以一，在除碳方面，基本也是沒有對手的。這絕對不是PEA 可以比擬的。是目前最安全高效的黑科技技術(shù)。因此技術(shù)路徑不同的出發(fā)點給車主帶來的好處是完全不一樣的，只要檢查好外部配件，確保外部配件沒有故障，就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。

目前檢查就可以，什么都不需要額外去操作。修復(fù)中所有修理廠做的除碳這些全部都一次搞定。

為了讓行駛較少的車輛修復(fù)也能高效，司有普同時推出了機油款的活塞環(huán)釋放劑，加入機油和正常換油周期保持同步即可。不浪費一點額外成本。