隨著新能源汽車的崛起，中國汽車市場逐漸被新能源汽車滲透，各大細分市場的銷量榜單也出現(xiàn)了翻天覆地的變化，許多自主新能源汽車品牌實現(xiàn)了對老牌豪強的彎道超車。每當有新的新能源車型上市后都能引起不小的轟動，各大銷量榜單也是變動頻繁。還沒上市就火了？比亞迪海鷗曝光！出圈靠的不是內(nèi)卷而是電池？

但是有一款車自上市以來，仍牢牢占據(jù)著銷量TOP1的位置，無論同級別中出現(xiàn)了多少新車，它的地位都不會被撼動，它就是五菱宏光MINIEV。作為有著“老百姓缺啥咱就造啥”的五菱品牌的現(xiàn)象級爆款產(chǎn)品，該車掀起了一陣微型純電車的浪潮。奇瑞QQ冰淇淋、零跑TO3、長安Lumin等A00級產(chǎn)品也是在該車型上市后接連而出，不過都沒有超越這款車的趨勢。

如果說哪家車企推出的A00級產(chǎn)品能夠撼動五菱宏光MINIEV統(tǒng)治地位，那么非比亞迪莫屬了。與五菱宏光單點開花不同，比亞迪的產(chǎn)品可以說是全面發(fā)展，無論是DM-i超級混動，還是刀片電池都是具有突破性的技術(shù)，搭載了這些技術(shù)的產(chǎn)品也深受消費者喜愛。最近也是有傳聞稱比亞迪將于明年第二季度推出一款微型純電車——比亞迪海鷗，該車被看作是最有可能終結(jié)五菱宏光MINIEV銷量神話的車型。

從目前曝光的諜照來看，比亞迪海鷗在外觀上還是有很多的看點的。首先能夠看出來海鷗還是采用了海洋美學的設計元素，但是要比之前公布的幾款海洋網(wǎng)的車型設計要更激進，看上去攻擊性更強。前臉采用的是封閉式格格柵設計，前大燈組跟很多車型并不一樣，并沒有采用圓潤的樣式，而是采用了不規(guī)則多邊形的設計。前臉底部還配有熏黑梯形格柵，讓棱角更加分明，進一步增添了前臉的沖擊力。

比亞迪海鷗從側(cè)面看就像是一臺縮小版的比亞迪海豚，并沒有太多的線條設計，車頂線條向后微微下沉，配合上揚的窗線，呈現(xiàn)出動感的姿態(tài)。車身采用五門四座結(jié)構(gòu)，并配備半隱藏式門把手，以及熏黑五輻式輪轂。車身尺寸方面并沒有公布，車身尺寸估計與五菱宏光MINI EV相差不大。尾部造型更有立體感，貫穿式尾燈也更為平直，很有科技氛圍。后包圍則與前臉一樣，采用多層次感的設計，搭配大尺寸尾翼，進一步提升整車的精致感和運動氛圍。

內(nèi)飾方面，從曝光的效果圖來看比亞迪海鷗延續(xù)了海洋美學設計理念。方向盤采用扁平的設計，中控區(qū)域配有兩塊懸浮式液晶中控屏，大尺寸的懸浮中控大屏以及小尺寸的液晶儀表。仔細看的話，扶手箱位置還配有類似杯架造型的儲物格以及無線充電裝置。

動力方面，比亞迪海鷗肯定會搭載比亞迪刀片電池，電機預計會搭載和海豚相同的低功率電機，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。也有傳聞說比亞迪海鷗將搭載傳說中正在研發(fā)的鈉離子電池。不過比亞迪官方對此進行了辟謠，稱對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)公司確認后均為不實信息。

不過很多網(wǎng)友表示：如果比亞迪海鷗搭載了鈉離子電池，那么對于五菱宏光MINIEV來說海鷗這就是一個強有力的競爭對手。畢竟微型純電車雖然價格親民，但走的是薄利多銷的路線，制造成本很高。

而電池又是制造成本中占比很高一項，鈉電池的出現(xiàn)意味著海鷗可以將成本降低，從而降低售價，在售價上占據(jù)優(yōu)勢。傳聞海鷗鈉離子電池版本預計售價為6萬元，續(xù)航里程在300km左右。參考宏光MINIEV現(xiàn)有300公里續(xù)航版本的車型，其起售價為6.78萬元，因此比亞迪海鷗在性價比方面很有優(yōu)勢，喜歡海鷗的朋友可以期待一下。