動態(tài)除碳的利弊分析

現(xiàn)在市面上很多修理廠使用的動態(tài)除碳方式，這里總結(jié)了幾個主要的優(yōu)缺點，僅供參考。

首先動態(tài)除碳相對而言是安全的，前提是使用的藥液沒有腐蝕性，如果有腐蝕性的話是不安全的，需要在動態(tài)除碳后更換機油。把保險杠的漆在司有普的動態(tài)除碳液里泡了一個月后，沒有任何的熔脹和起泡現(xiàn)象，所以司有普藥液是無腐蝕性的，相對安全也不用更換機油。

動態(tài)除碳的效果到底怎么樣呢？根據(jù)車輛的積碳多少，百分之七八十是相對完美的，所以動態(tài)除碳藥液的效果遠遠比不上PNF技術(shù)的燒機油修復(fù)劑，修復(fù)劑基本一箱油加兩支，不管什么車兩箱油基本上積碳就已經(jīng)干凈了，而且是非常干凈顯露金屬本色。

動態(tài)除碳的成本高嗎？動態(tài)除碳的成本并不低，因為這個技術(shù)剛出現(xiàn)在市場上，當(dāng)?shù)匾残枰?00以上，有的甚至可能接近1000塊錢。從時間來講，動態(tài)除碳需要怠速1-2小時完成，怠速時間長發(fā)動機的溫度比較高，防凍液、水溫都會偏高一些。

動態(tài)除碳能解決燒機油問題嗎？動態(tài)除碳是不能解決燒機油問題的。由于活塞環(huán)堵塞和卡滯導(dǎo)致的燒機油，動態(tài)除碳液是無法解決的，因為時間很短，而且技術(shù)水平還達不到，與加注油箱的修復(fù)劑相比，完全不是一個維度的技術(shù)等級。

動態(tài)除碳需要注意的事項

對于修理廠而言主要有三點，第一就是千萬不要著急。意思就是直噴車的噴油嘴，大部分在4個大氣壓就夠了，不要著急去選6或7個大氣壓，很容易搞壞噴油嘴，如果噴油嘴壞了，車子的油耗會非常高。通常老款自然吸氣電瓶車的大氣壓選擇2.5-3.5之間就可以，直噴車基本在4左右。

有的車為什么在動態(tài)除碳時突然熄火呢？再打火也不好打，因素很多，比如動態(tài)除碳液接的高壓氣管里有水，水進入到動態(tài)除碳液導(dǎo)致突然熄火，反復(fù)打火幾次后使車子節(jié)氣門出現(xiàn)自我保護，導(dǎo)致打火不好打，需要用電腦消掉再做動態(tài)除碳，相對麻煩一些。每個車的車況不同，噴油嘴里的膠質(zhì)多少也不同，并不是做動態(tài)除碳后就可以很穩(wěn)定的打著火，不出現(xiàn)熄火情況。

動態(tài)除碳之后火塞頂是否呈現(xiàn)金屬本色，要看積碳的多少，如果特別少的話，在怠速的情況下能一點點排水，如果特別多的話，即便兩個小時可能還會有一些黑色東西在上面，這時要么是原地轟油門，要么是出去跑10-20公里，才能看見活塞頂?shù)慕饘俦旧?/p>

動態(tài)除碳的前景

動態(tài)除碳的前景并不太好，因為動態(tài)除碳屬于新技術(shù)，它的清潔程度和效果遠不如脈沖除碳或者用刷子拋光的方式處理的干凈，并沒有想象的那么完美。

對于終端車主的建議就是不要著急除碳，碳是長期形成的，2個小時使活塞頂變干凈和通過2周時間變干凈，沒有任何影響。而動態(tài)除碳是在進油管的地方直接外置了一個油箱，實際上油箱和油路里是沒有清潔到的，所以如果想安全、效率高的除碳，并且一起解決燒機油問題，完全可以使用PNF技術(shù)的修復(fù)劑。

總結(jié)

以上就是對動態(tài)除碳的一些看法，同時也給同行和修理廠一點點建議，想除碳并且解決活塞環(huán)堵塞問題，用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，使用非常方便，加注油箱正常行駛即可，它不光除碳效果好而且還能解決活塞環(huán)堵塞，讓車越開越舒服順暢。