發(fā)展到今天，中型車市場(chǎng)已經(jīng)成為繼SUV市場(chǎng)后又一“新戰(zhàn)場(chǎng)”，較為入門的品牌不再只滿足緊湊型家用車的投入，高端豪華品牌也想降低門檻而拓寬市場(chǎng)，從各車企陸續(xù)推出自家的中型車來(lái)看，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，其實(shí)從最新公布的銷量數(shù)據(jù)就可以看出一二。那今天老司機(jī)就來(lái)聊聊11月中型車銷量排行榜上都有啥亮點(diǎn)。

先從前十名榜單來(lái)看，月銷量破萬(wàn)的共7款車型，分別是豐田凱美瑞、比亞迪海豹、本田雅閣、大眾帕薩特、奔馳C級(jí)、奧迪A4L以及特斯拉Model3，受受疫情、原材料影響，中型車市場(chǎng)能有這樣的表現(xiàn)也屬不容易了。“日系三強(qiáng)”、大眾兩兄弟以及BBA幾款車表現(xiàn)也一如既往貫穩(wěn)定發(fā)揮，只是他們的順序偶爾出現(xiàn)波動(dòng)罷了。

按照以往的經(jīng)歷，中型車銷量排行榜前十名一般都不會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車型的，而這個(gè)月上榜了兩匹黑馬，分別是比亞迪海豹以及紅旗H5。本來(lái)20萬(wàn)以上的純電動(dòng)車選擇就較少，擁有CTB電池車身一體化技術(shù)的就更少了，比亞迪海豹利用先進(jìn)技術(shù)吸引了大批的迪粉。盡管特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市了兩三年，但比亞迪在某些方面的領(lǐng)先技術(shù)，還是比較容易追上的。而紅旗H5從設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)上較舊款車型都得到了較大升級(jí)，還在安全配置上做出了跟競(jìng)品的差異化，總體實(shí)力上升了一個(gè)臺(tái)階，所以銷量擠進(jìn)前十也在情理之中。

另外我們還能看到很多自主新能源中型車上榜，有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、紅旗E-QM5、歐拉閃電貓、蔚來(lái)ET5、小鵬P7、威馬E.5、合創(chuàng)A06等。在這些車型中，深藍(lán)SL03和合創(chuàng)A06都是比較晚入局的新能源中型車，只不過(guò)它們的待遇有點(diǎn)不同，合創(chuàng)其實(shí)從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，只是品牌力方面還需要提升提升。

那臺(tái)曾經(jīng)奄奄一息的蒙迪歐，在換代之后感覺(jué)恢復(fù)了生機(jī)，銷量也慢慢穩(wěn)定。從銷量來(lái)看，6-11月蒙迪歐銷量分別為6423輛、6406輛、5992輛、7329輛、5304輛、7108輛，別看銷量都沒(méi)試過(guò)破萬(wàn)，但是對(duì)比換代前銷量基本維持在3000輛左右，那可是飛躍進(jìn)步。

而銷量不過(guò)百的車型有雪鐵龍C6、英菲尼迪Q50L、DS9、明圖純電動(dòng)、明圖、合創(chuàng)A06還有DS 9 PHEV，說(shuō)實(shí)話還挺讓我意外的，雪鐵龍C6這樣一臺(tái)車居然也能賣87輛，品牌力沒(méi)有、顏值設(shè)計(jì)沒(méi)有、配置也沒(méi)有，關(guān)鍵也沒(méi)有多大優(yōu)惠，是在想不通為啥賣得比明圖還好。

老司機(jī)總結(jié)：隨著新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)喝自主品牌的發(fā)力，未來(lái)中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈，而從銷量和目前的市場(chǎng)關(guān)注度來(lái)看，傳統(tǒng)合資品牌已經(jīng)開始面臨發(fā)展困境了，當(dāng)燃油車成為過(guò)去式，但仍然作為品牌的銷量主力車型的話，那么越到后期它們的競(jìng)爭(zhēng)力就越低。當(dāng)然不只是中型車市場(chǎng)，在其他細(xì)分市場(chǎng)，合資品牌的日子也變得越來(lái)越難了，感覺(jué)新能源時(shí)代的來(lái)臨，給了自主品牌一個(gè)非常好的彎道超車機(jī)會(huì)。

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