在機場消防車領(lǐng)域，有一個叱咤風(fēng)云的車型：它就是奧地利盧森寶亞生產(chǎn)的美洲豹“Panther”系列機場消防車。自從初代車型推出以來，美洲豹系列消防車一直在不斷進化，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。

一轉(zhuǎn)眼，時間就來到了2022年。在這個時代，所有的商用車企業(yè)都在向新能源轉(zhuǎn)型，消防車行業(yè)也受到了沖擊。在這種行業(yè)大趨勢之下，盧森寶亞決定：和商用車企業(yè)一樣向新能源轉(zhuǎn)型，RT系列消防車以及多種基于電動底盤打造的云梯車便是這一策略的最新產(chǎn)品。

在Interschutz2022消防展上，盧森寶亞帶來了自己的最新產(chǎn)品： Panther Electric 6x6電動機場消防車，這款電動消防車由麥格納和盧森寶亞共同開發(fā)。說它是電動機場消防車其實也不嚴(yán)謹(jǐn)，因為它依然搭載了一臺柴油發(fā)動機。并且，這臺發(fā)動機除了作為增程器之外，還能和電驅(qū)動系統(tǒng)一起組成混動系統(tǒng)，為車輛帶來更強的動力表現(xiàn)，有點像我們之前介紹過的那臺泰坦T39-6X6 Hybrid混動消防車底盤。

在前段時間的IAA車展上，麥格納展臺也展出了一臺Panther Electric，以此來展示自己最新的技術(shù)，這也給予了我們近距離接觸這款新品的機會?？上У氖牵湼窦{和盧森寶亞守口如瓶，沒有公開任何的技術(shù)細(xì)節(jié)。因此，我們只能在外觀上大致感受一下這款新產(chǎn)品。

車輛前臉維持了第四代盧森寶亞美洲豹的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格。左右大燈采用LED光源，造型宛如猛獸的眼睛。在此基礎(chǔ)上，盧森寶亞對前臉設(shè)計進行了部分修改，更具棱角的設(shè)計使其更具“攻擊性”。

即使是電動版本的美洲豹，其消防性能也毫不落伍。保險杠水炮以及車頂水炮都有多種型號可選，同時可以與車載的泡沫混合系統(tǒng)相融合。此外，車輛還可選裝前部熱成像系統(tǒng)以及車頂光電轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)，實現(xiàn)對火場態(tài)勢的更好感知。

盧森寶亞美洲豹的車頭設(shè)計很有意思。如果從側(cè)面看的話，它會呈現(xiàn)出一種類似子彈頭一般的造型，車頭的上半部分和下半部分都以大角度傾斜。下半部分的傾斜設(shè)計有助于提升車輛接近角，搭配集成的鋼制保險杠和護板系統(tǒng)，能夠起到更好的保護效果。

上半部分的傾斜設(shè)計則能讓駕駛員的駕駛位置更加靠前，搭配傾斜風(fēng)擋設(shè)計，讓駕駛員具備更好的視野，更好的觀察火場情況。展臺上展出的這臺Panther Electric采用了常規(guī)的車門，也可選裝電動側(cè)滑門。并且，還可選裝電動腳踏板等配置。駕駛室和后方的艙體之間進行了分隔，讓艙體和駕駛室能獨立扭轉(zhuǎn)，避免越野行駛對車輛造成損傷。

還可以發(fā)現(xiàn)：這臺Panther Electric取消了傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，取而代之的是位于前風(fēng)擋斜上方的電子后視鏡系統(tǒng)。由于Panther Electric仍處于開發(fā)階段，這套電子后視鏡的方案以及顯示效果我們不得而知。不過按照盧森寶亞一貫的作風(fēng)，這套電子后視鏡的顯示效果一定不差。

駕駛室之后便是主要的消防器材區(qū)域了。Panther Electric采用中置水泵，具備多種型號可選。水泵艙左右設(shè)計有大尺寸卷簾門，便于消防人員操控和維護。水泵艙之后為液艙及工具艙。根據(jù)車輛配置不同，液艙可以搭載水或?qū)ｉT的滅火劑，也可設(shè)置專門的泡沫艙。

還有一個比較有意思的點，那就是Panther Electric的全車照明均采用LED燈光。它融合了盧森寶亞在RT系列消防車上曾用的LED燈條系統(tǒng)，它貫穿了車體側(cè)面，能夠提供大范圍的柔和燈光，便于消防人員工作，有助于提升安全性。

點亮后的效果如上

車尾設(shè)計了車輛的動力艙，車載的柴油發(fā)動機安裝在其中，作為增程器使用。并且，車輛的動力電池、變壓器等至關(guān)重要的電氣系統(tǒng)也集成在動力艙中。在動力艙外側(cè)，車載的液位指示系統(tǒng)被保留。該系統(tǒng)由五組LED燈光組成，能夠直觀的展示出車載滅火劑的剩余容量。

柴油版Panther的動力艙外側(cè)設(shè)計成了可打開的儲物艙，除了放置一些雜物之外，也能對動力系統(tǒng)進行維護、進行油液加注等操作。在Panther Electric上，這種設(shè)計依舊被保留了下來。

在車尾，大面積的散熱格柵被保留了下來。在格柵內(nèi)，盧森寶亞安裝了風(fēng)扇和散熱器，以此來對發(fā)動機系統(tǒng)和電動系統(tǒng)散熱。由于機場消防車的特殊設(shè)計，發(fā)動機無法采用前置安裝，只能采取后置設(shè)計。但這樣設(shè)計就少了行駛過程中的撞風(fēng)，如果不加裝更大面積的散熱器和更強的風(fēng)扇，動力系統(tǒng)將很難散熱。

車尾亦集成了盧森寶亞的LED燈條照明系統(tǒng)，并且尾燈的樣式做出了修改，看起來像野獸的獠牙一般。

燈光點亮之后，車尾的整體視覺表現(xiàn)便如上圖所示。

車輛采用6x6全輪驅(qū)動布局，全車采用德國Kessler提供的重型車橋，配有橫向穩(wěn)定桿。車輛懸掛采用螺旋彈簧懸掛，搭配液壓減震筒，實現(xiàn)更強的越野性能。并且，全車標(biāo)配了盤剎系統(tǒng)，保證車輛的剎車性能。

并且，盧森寶亞還為Panther系列車型設(shè)計了ESC電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過車身傳感器數(shù)據(jù)來對車輛姿態(tài)進行控制，進而實現(xiàn)更強的機動性，避免車輛出現(xiàn)危險駕駛操作。

看看車輛的車底視角：其實和柴油版Panther也沒啥不同，結(jié)構(gòu)都是基本相似的。電動機置于車尾，之后通過傳動軸與車輛中部的分動箱連接，為走行和水泵提供動力。

技術(shù)參數(shù)方面，盧森寶亞和麥格納都守口如瓶。不過，還是有一些關(guān)鍵的參數(shù)：車輛支持300kw的直流快充系統(tǒng)；車載電池的扛衰減性能較強，10年后依舊能擁有80%的容量；車輛的走行和水泵均由電動機提供動力。并且，Panther Electric搭載了三種動力模式，分別為純電、混動、柴油，可根據(jù)情況來實時切換。

根據(jù)盧森寶亞的宣傳，6x6版本的Panther Electric電動消防車將于2024年推出。并且，該款車型的平臺還將用在4x4、8x8等車型上，實現(xiàn)橫向拓展。更多的技術(shù)數(shù)據(jù)仍是未知數(shù)，就讓我們靜靜等待吧！說不定，我國會是它的第一批客戶呢。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter