9月27日，2023中國汽車出海（天津）論壇正式開幕，本次論壇以“走出去、走進(jìn)去、走上去”為主題，從營銷傳播、技術(shù)法規(guī)、汽車零部件與運(yùn)營服務(wù)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、二手車出海等多維度展開討論，聚焦中國汽車出海機(jī)遇與挑戰(zhàn)，探討中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的出口進(jìn)階之路。

在論壇現(xiàn)場，中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠表示：“中國汽車出口量連破200萬和300萬輛大關(guān)，出口地區(qū)逐漸擴(kuò)展到歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)，今年大概率會(huì)成為世界第一汽車出口國。然而，隨之而來的也出現(xiàn)了不少不和諧的聲音，將中國汽車出海推到了風(fēng)暴眼?！?/p>

中國汽車為什么要出海？怎樣才能順利地、可持續(xù)的出海？對(duì)此，王俠堅(jiān)定地表示，中國汽車出海是歷史的必然，對(duì)中國、對(duì)全世界都是好事。他用五個(gè)觀點(diǎn)表達(dá)了對(duì)于中國汽車出海的意義和信心。

中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長 王俠

首先，王俠認(rèn)為，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)走國際化道路的又一次偉大實(shí)踐。全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史就是一部國際化的歷史，中國汽車也是一樣。中國汽車在發(fā)展初期正是走了開放合作的道路，以市場換技術(shù)的形式成立了一大批合資車企，才取得了高起點(diǎn)、專業(yè)化、大批量的快速發(fā)展”?！爸挥袌?jiān)定不移地走國際化路線，才能讓中國汽車高速發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)全球汽車發(fā)展?！?/p>

第二個(gè)觀點(diǎn)，中國汽車出海對(duì)全球消費(fèi)者都是重大利好。王俠表示，2022年中國品牌占據(jù)歐盟電動(dòng)汽車市場8%的份額，預(yù)計(jì)到2025年，這一比例可能會(huì)增加到15%。今年上半年，歐洲純電和插電混動(dòng)車型的總銷量為141.9萬輛，其中中國制造的新能源汽車占比接近1/4，中國對(duì)歐洲汽車出口量占國內(nèi)整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%，超過亞洲的31.7%和北美的11.6%，其中新能源車出口接近35萬輛，超過去年全年總和。王俠認(rèn)為，利用中國汽車自身智能化、電動(dòng)化、價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，符合全球消費(fèi)者的利益。對(duì)于歐盟和美國等不應(yīng)該將其視作洪水猛獸，而應(yīng)該正視中國汽車取得巨大進(jìn)步的基本事實(shí)，以消費(fèi)者的利益至上，走優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏之道。

第三個(gè)觀點(diǎn)，王俠認(rèn)為中國汽車出海，機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，不可盲目樂觀。雖然中國汽車有著自己的先天優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)著國際車企、不同市場的消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)習(xí)慣，都是目前中國汽車出海所遇到的困難和問題。就例如：最近，巴西工業(yè)部官員表示，巴西將結(jié)束對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車的免稅政策，并將在三年內(nèi)逐步將關(guān)稅提高到35%。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國成為巴西第二大進(jìn)口汽車來源地，占巴西汽車進(jìn)口額13.6%。這意味著，留給中國汽車在當(dāng)?shù)夭季值拇翱谄谝逊浅６虝骸?/p>

第四個(gè)觀點(diǎn)，中國汽車出海追求的不僅僅是銷量上的數(shù)據(jù)，而是追求共創(chuàng)和共贏。“中國汽車產(chǎn)業(yè)出海需要頂層設(shè)計(jì)、系統(tǒng)思維，需要政府部門、整車和零部件企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)以及金融、保險(xiǎn)等諸多后市場服務(wù)機(jī)構(gòu)集體行動(dòng)，單打獨(dú)斗會(huì)寸步難行?！蓖鮽b說。

更關(guān)鍵的是，在產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建中，既要尋求中國車企間的協(xié)同，也要尋求與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈之間的協(xié)同，參與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。只有實(shí)現(xiàn)了與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈墓矂?chuàng)共贏，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

第五個(gè)觀點(diǎn)，面對(duì)比我國更早電動(dòng)化的歐洲市場，王俠認(rèn)為要學(xué)會(huì)分散風(fēng)險(xiǎn)，并堅(jiān)持長期主義。歐洲擁有全球第二大新能源汽車市場，但卻擁有全球最強(qiáng)大的傳統(tǒng)燃油車制造實(shí)力。重視歐洲市場是對(duì)的，但在制定國際化戰(zhàn)略時(shí)也要學(xué)會(huì)分散風(fēng)險(xiǎn)。王俠表示，雖然國產(chǎn)汽車在亞洲、歐洲和北美洲的市占率都不到10%，在南美洲和大洋洲略高于10%，但在非洲的市占率則逐年攀升，目前已經(jīng)超過20%。要善于發(fā)現(xiàn)和培育更多新興市場，讓全球化的路越走越寬。

最后，王俠指出，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要全球化，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律和產(chǎn)業(yè)規(guī)律，不以人的意志為轉(zhuǎn)移?！拔覀円欢ㄒ獔?jiān)定方向和信心不動(dòng)搖，堅(jiān)持共創(chuàng)共贏理念不動(dòng)搖，堅(jiān)決用最好的產(chǎn)品、最優(yōu)的服務(wù)、最真的誠意，去滿足全球更多消費(fèi)者的需求。中國汽車貿(mào)促會(huì)也將以成立國際戰(zhàn)略專家委員會(huì)為契機(jī)，全力為中國汽車出海賦能，助力中國汽車高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>