眾所周知，為迎合年輕消費者之于個性、運動車型的需求，目前市面上不乏自我標榜“運動轎車”“運動家轎”的車型，但其實在你認真試駕過后，可以發(fā)現(xiàn)它們無不是花拳繡腿，只是空有一副“運動”的外觀，所以要如何評判一款“運動轎車”，它真的運動呢？

其實很簡單，就看這款車是否經(jīng)歷過賽道的檢驗，又是否拿到過一定的成績。以東風風神奕炫為例，它不僅多次參加CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，并已經(jīng)連續(xù)3屆斬獲年度總冠軍，是當之無愧的冠軍運動轎車。

也因此，6月2日，為致敬和獻禮中國汽車工業(yè)70周年，奕炫賽車被捐贈入駐北京汽車博物館，一并入駐的還有一臺代表著中國先進技術實力的東風馬赫發(fā)動機。與此同時，東風風神也以此為契機，同步上市推出了全新奕炫冠軍版，共有兩款車型，售價分別為8.99萬元和9.39萬元。

東風風神，正面超車

誠然，中國品牌已實現(xiàn)對合資、豪華品牌陣營的“彎道超車”，在新能源賽道上一騎絕塵，同時中國汽車工業(yè)在新能源時代所取得的成就，也的確值得我們驕傲。

但對于一部分有內(nèi)燃機情愫的車迷群體而言，中國品牌若是能夠在內(nèi)燃機領域?qū)崿F(xiàn)對外國品牌的技術領先，將進一步強化中國汽車工業(yè)的技術自信、產(chǎn)品自信、品牌自信、價值自信。而這恰恰也是東風汽車集團的長期戰(zhàn)略目標，即始終堅持以科技創(chuàng)新驅(qū)動、致力于建設汽車強國、致力于成為民族品牌的中堅力量。

實際上，我們已然能夠看到，東風汽車集團在自主動力技術方面已達到了國際一流水平，它所推出的東風馬赫動力發(fā)動機，曾連續(xù)三年斬獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，并且連續(xù)兩年獲得中央廣播電視總臺中國汽車風云盛典“評委會大獎”，而體現(xiàn)在技術參數(shù)上的，則是其最高有效熱效率達到45.18%，是國內(nèi)首款超過45%的混動汽油機。

而搭載了馬赫動力的奕炫賽車，也在豪強林立的CCTC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽賽場上屢創(chuàng)佳績，并成為唯一一輛連續(xù)三屆斬獲年度總冠軍的自主品牌賽車。

總之，對于馬赫動力與奕炫賽車這“一車一機”，筆者的贊美之詞無以言表，所以這里借用北京汽車博物館黨組書記、館長喬曉鵬話來說：這“一車一機”，充分展現(xiàn)了民族汽車品牌創(chuàng)新發(fā)展的力量。

冠軍奕炫，誠意上市

毫無疑問，基于CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽賽場的打磨，東風風神奕炫所擁有的冠軍DNA，也坐實了“年輕人的第一臺運動轎跑”這一稱號，而這次同步上市的全新奕炫冠軍版亦配備了同級領先的動力性能與賽道級的底盤調(diào)校，更以8.99萬元的極低門檻，讓更多年輕人能夠輕松入手。

具體來看，全新奕炫冠軍版搭載的馬赫動力系統(tǒng)，能夠迸發(fā)出145kW的最大功率，300N·m的峰值扭矩，已經(jīng)能夠媲美市面上不少2.0T發(fā)動機。與此同時，新車所匹配的格特拉克6速濕式雙離合變速箱，傳動效率高達96%，不僅有著更高的熱穩(wěn)定性，也能夠帶來更小慣量和更精準的扭矩控制，以提供更為舒適的換擋體驗。

而為進一步提高日常駕駛的便利性，全新奕炫冠軍版在智能輔助駕駛方面，配備了諸如BSD智能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、DOW智能開門預警系統(tǒng)、RCTA后方車輛穿行智能預警系統(tǒng)以及540°高清全景影像智能輔助駕駛系統(tǒng)等等智能安全配置，進而為用戶的出行安全保駕護航。

外觀方面，新車作為冠軍版車型，相比現(xiàn)款車型采用了更為運動的設計，前臉大尺寸熏黑點陣式中網(wǎng)格柵，搭配兩側(cè)犀利的大燈組，本就呈現(xiàn)出極強的視覺沖擊，而在加入全新的橙色裝飾條后，新車的整體風格更顯激進。

而全車多處的黑化套件，如懸浮式黑化車頂、大尺寸熏黑擾流板以及17英寸暗黑旋風運動輪轂，輔以雙邊共四出的排氣布局以及橙色卡鉗等配置，又進一步強化了整車的戰(zhàn)斗氛圍與個性氣質(zhì)。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以看到其設計采用了與外觀相呼應的橙色+黑色雙拼色的內(nèi)飾配色，這為整個座艙帶來了更多的活力，而備受矚目的運動化一體式電競賽車椅，設計靈感來源于賽道桶形座椅，它還在腿部、腰部、背部、肩部等部位采用了承托式設計，搭配一體化座椅頭枕，不僅提供了較強的包裹性，也能夠進一步提升駕乘者的乘坐舒適性。

而13英寸中控屏+7英寸全液晶儀表盤的屏幕組合，則是保證了車內(nèi)的科技感，同時它所內(nèi)置的WindLink X 2.0系統(tǒng)，不僅配備了常規(guī)的在線導航、在線音樂、語音控制等網(wǎng)聯(lián)應用，還支持OTA升級，可玩性高。

寫在最后

綜上所述，不論是賽道級駕控調(diào)校，還是日常駕駛的舒適與便利性，全面煥新后的奕炫冠軍版，它以8.99萬元的超低門檻，讓年輕用戶能夠以較低的成本獲得越級的駕駛體驗，展現(xiàn)出了極強的市場競爭力，即使縱觀10萬元以內(nèi)的運動轎車市場，全新奕炫冠軍版的產(chǎn)品力也是無與倫比的。

所以現(xiàn)在，你還覺得全新奕炫冠軍版“年輕人的第一臺運動轎跑”這一稱號，是它在自賣自夸嗎？