重點一、中國成為汽車出口第一大國

在2023年第一季度，中國汽車出口量達到了106.9萬輛，同比增長了54%。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，日本同期的汽車出口量為104.7萬輛。因此，在今年1-4月份，中國已經(jīng)正式超越日本，成為全球第一汽車出口大國。

重點二、馬斯克時隔三年再度訪華

距離馬斯克第一次訪華已過了三年，馬斯克第一次訪華是為特斯拉首批中國制造的Model 3的交付活動而來。時隔三年，馬斯克此次訪華，主要目的為參觀特斯拉上海超級工廠、擴建上海工廠、能源儲存業(yè)務引入中國并與中方政府官員會面。

重點三、繼續(xù)支持新能源汽車下鄉(xiāng)

國家發(fā)展改革委和國家能源局5月發(fā)布了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。該意見強調(diào)了加強公共充電基礎設施的布局建設，以實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站和充電樁的全面覆蓋。同時，推廣智能有序充電等新模式，提升充電基礎設施運維服務體驗。

為了優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品，鼓勵新能源車企針對農(nóng)村消費特點進行研發(fā)。同時，加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機關、學校、醫(yī)院等單位的推廣應用，因地制宜提高公務用車中新能源汽車使用比例，發(fā)揮引領示范作用。

此外，還提供了多元化購買支持政策。鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在區(qū)域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費券等支持。同時，加大農(nóng)村地區(qū)汽車消費信貸支持，鼓勵金融機構在依法合規(guī)、風險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。

重點四、新能源購置稅續(xù)政策出臺

?6月，國家財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元；對購置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。

重點五、二手車限遷政策取消

6月，國務院召開常務會議，研究落實建設全國統(tǒng)一大市場部署總體工作方案和近期舉措。全面取消二手車限遷政策，在全國范圍內(nèi)取消二手車限遷，優(yōu)化完善二手車轉(zhuǎn)移登記，有效促進市場互通、規(guī)則互聯(lián)、供需互促，加快形成高效流通，梯次消費的全國統(tǒng)一大市場。

重點六、車市“淘汰賽”加劇

今年上半年，國內(nèi)車市呈現(xiàn)“低開高走”態(tài)勢，新能源車市場則持續(xù)上揚。此背景下，“馬太效應”愈發(fā)明顯，比亞迪、理想汽車等品牌持續(xù)領先的同時，多個“弱勢品牌”接連墜向深谷，艱難求生的場面頻頻上演。

重點七、4月上海車展舉辦

第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2023上海車展）于4月18日至27日在國家會展中心（上海）舉辦。車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題。車展展品范圍包括：各類乘用車、商務車、新能源汽車、特種車等；電池、電機、電控等汽車新能源技術及產(chǎn)品；智能網(wǎng)聯(lián)技術及產(chǎn)品等；設計及新概念產(chǎn)品；汽車零部件、總成、模塊及系統(tǒng)；汽車制造設備，工藝裝備；檢測、測試、實驗儀器和設備；計算機開發(fā)設計系統(tǒng)及應用技術；汽車工業(yè)環(huán)保技術與產(chǎn)品；各種汽車用品、裝飾件；汽車維修設備；推廣應用示范展示等。

重點八、上半年降價潮

2023年以來，國內(nèi)不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，或因國六B汽車的切換清理庫存，或因特斯拉一系列的操作，將該旗下的Model系列新能源汽車的價格調(diào)整，造成了整修汽車市場的售價均出現(xiàn)了不同程度的下滑，使部分車型市場售價迎來有史以來的最低點。有關汽車市場人士稱：“這番降價潮的出現(xiàn)，有可能對今年整體車市營收利潤帶來較大影響，很大程度上打亂了汽車市場發(fā)展節(jié)奏，由此帶來的深層次影響至今猶存，不可小覷?！?/p>