想象一下，當(dāng)你擁有200萬，你會(huì)干些什么？

或許有人說拿來炒股，搏一搏單車變摩托；或許有人說用來創(chuàng)業(yè)，自此走上人生巔峰；又或許有人說拿來買房子，安安穩(wěn)穩(wěn)過一生；還或許有人干脆說啥也不干，200萬就存銀行吃定息。

但估計(jì)很少人會(huì)說，200萬，拿來旅行，去看更廣闊的世界。最近漫哥留意到的一位網(wǎng)紅旅游博主吳珊，就是這么干的。而她最近的一次旅行記錄，光是為了把國產(chǎn)車開到非洲自駕游，就不惜花費(fèi)了40萬元。

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在此之前，吳珊足跡已遍布全球。從2012年到2020年，她到過了70多個(gè)國家，行程128000多公里，這相當(dāng)于繞了地球幾圈了。不同于其他旅游博主，吳珊更喜歡開著車子自駕游，穿越亞、歐、非、美等各大洲。而且為了向世人展示中國制造，2017年開始她就一直只開國產(chǎn)車。

根據(jù)她的說法，開國產(chǎn)車自駕游世界，是因?yàn)樽鳛橐幻袊?，讓世界認(rèn)識中國制造，是一件無比自豪的事情，這是無法用金錢衡量的。

確實(shí)。

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2020年因?yàn)橐咔樵?，吳珊的環(huán)球旅行被迫暫停，但依然保持跟朋友、粉絲交流分享心得。也許對她來說，用那句經(jīng)典語錄來形容——“身體與靈魂必須有一個(gè)在路上”——就再恰當(dāng)不過。而后隨著疫情好轉(zhuǎn)，她又繼續(xù)起了這項(xiàng)“事業(yè)”。2021年底，她就開啟了自駕游非洲之旅。

同樣地，這次非洲之旅她也要開上中國的汽車。選來選去，最終她還是決定選了一輛長安UNI-K。

其實(shí)對于長安汽車的產(chǎn)品，這位旅行達(dá)人并不陌生了。之前她自駕穿越亞洲、歐洲、非洲、南美洲時(shí)，開的就是一輛長安CS95。在一些外國報(bào)紙報(bào)道中，就偶然可以見到吳珊跟她的中國自駕車合照登上版端。

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至于這次為什么換成長安UNI-K，除了她對長安品牌的好感和熟悉的因素以外，也或許因?yàn)閁NI-K各方面素質(zhì)都很適合非洲旅行的復(fù)雜情況吧。不過，首先擺在她面前的問題，當(dāng)然是如何將車輛給弄到非洲去。

要從中國出口一臺(tái)汽車到非洲，可謂是勞師動(dòng)眾、困難重重。而相比復(fù)雜的手續(xù)、遙遠(yuǎn)的路途和漫長的等待時(shí)間，更令人吃不消的是費(fèi)用。吳珊從深圳一家4S店提車，頂配版長安UNI-K指導(dǎo)價(jià)184900元，由于是用于出口的，所以免去國內(nèi)的購置稅等。

然后離岸稅21000多元；國內(nèi)報(bào)關(guān)費(fèi)、碼頭費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等5000多元；海運(yùn)費(fèi)因?yàn)橐咔橛绊?，比往時(shí)貴很多，約42000元。車輛到達(dá)非洲后，又要陸運(yùn)費(fèi)13000元左右，清關(guān)費(fèi)約13000元，進(jìn)口稅費(fèi)約173000元……

這樣七七八八的全部費(fèi)用加起來，已經(jīng)超過了40萬元人民幣，比在國內(nèi)買臺(tái)國產(chǎn)車貴了一倍多。

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對此，吳珊說：相比非洲滿大街的老舊日系車輛，UNI-K無疑可以代表中國汽車的頂尖科技水平，我愿意用實(shí)際行動(dòng)告訴非洲，汽車不只有日本豐田，還有中國長安。

目前非洲汽車品牌的主流是豐田，是絕對的銷量霸主。但隨著中國自主品牌的崛起，非洲大街上也零星地出現(xiàn)中國汽車了。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007-2021年中國汽車整車出口量逐年遞增，其中2021年中國汽車出口銷量達(dá)到213.8萬臺(tái)，同比增長102%。

像吳珊這樣倔強(qiáng)地要把中國車開到非洲，每次穿越邊境都把中國品牌打入當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)系統(tǒng)，也算是中國制造的推動(dòng)者了。

也許為了表達(dá)這份驕傲，吳珊在給車輛上牌的時(shí)候，特別自選了與長安UNI-K同名車牌號碼：UNIK。

這是長安的，更是中國的。

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事實(shí)上，這款長安UNI-K一到非洲落地，就引來不少當(dāng)?shù)厝藝^。無邊界進(jìn)氣格柵、自動(dòng)感應(yīng)隱藏式門把手、3+1四聯(lián)屏，長安UNI序列設(shè)計(jì)語言與生俱來的滿滿科技感。這放在中國也是鮮有的個(gè)性設(shè)計(jì)，更別提非洲。看慣了老式車的非洲老鄉(xiāng)，自然會(huì)被它的時(shí)代氣場所吸引。

甚至遇到津巴布韋的邊境官員詢問，這車何時(shí)能批量出口到當(dāng)?shù)厥圪u。

不禁慨嘆這跟二十年前中國汽車市場環(huán)境多么相像啊，咱們也是圍觀別人的車，討論著何時(shí)能引進(jìn)國內(nèi)。如今長安UNI-K卻已經(jīng)成為別人羨慕的對象，也是中國品牌崛起的有力見證了。

相信不久的將來，不僅是非洲，全世界都會(huì)對中國汽車刮目相看。

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不得不說吳珊是很有先見之明的，選擇長安UNI-K這樣一輛中型SUV，確實(shí)在旅途上幫助了不少。

比如說省錢。

這倒不是說油耗。當(dāng)然UNI-K的油耗也比較經(jīng)濟(jì)，根據(jù)吳珊自駕時(shí)的實(shí)測，高速跑100km/h平均油耗不到8L，這對于2.0T的中型SUV來說還是很低的。

非洲不乏旅游圣地，像內(nèi)陸國家博茨瓦納，雨水資源充足，被譽(yù)為“水系星球”，是大量野生動(dòng)物的棲息地，吸引全球旅人絡(luò)繹不絕前往探索。因此酒店住宿等費(fèi)用昂貴，吳珊為此做好了露營準(zhǔn)備，包括鍋碗瓢盆、油罐、煤氣罐、以及床鋪等。好在UNI-K后備箱足夠?qū)挸?，裝備都能一一容納。

到了晚上，把后排座椅放倒，就是一個(gè)平整大空間，鋪上床鋪就能在車?yán)锇菜?。UNI-K標(biāo)配的PM0.1空氣過濾裝置和AQS空氣質(zhì)量傳感器，為車內(nèi)提供猶如森林般的清新空氣。透過全景天窗，望著滿天星辰，不止節(jié)省了高昂的酒店費(fèi)用，還真別有一番浪漫體會(huì)。

順便一提，對于喜歡自駕旅行的攝影愛好者，全景天窗實(shí)在太重要了。特別在非洲大草原上，這既保障了安全，又可以拍到各個(gè)方向的動(dòng)物，甚至是動(dòng)物捕獵的場景。

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長安UNI-K的性能當(dāng)然也提供了很大便利。

非洲的高速公路很多都是雙向單車道，而且是右舵左行，所以在超車的時(shí)候經(jīng)常需要借道，并且動(dòng)作要爽快利落。吳珊的頂配UNI-K搭載藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，擁有最大233馬力，峰值扭矩達(dá)到390牛米。

充足的動(dòng)力儲(chǔ)備在非洲比較簡陋的高速路況，優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，在逆行超車時(shí)可以用更短時(shí)間超越超長車身的大貨車，減少超車時(shí)間提高安全性。同時(shí)360°全景影像也在很大程度上減少了視覺盲區(qū)，保證駕駛安全。

遇到泥濘路況時(shí)，則是UNI-K的AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮之時(shí)。在AUTO模式下可以極速切換四驅(qū)和兩驅(qū)，實(shí)現(xiàn)前后輪扭連續(xù)可變的智能分配；遇到較大的坑洼時(shí)，還可以開啟LOCK模式，進(jìn)一步提升通過性和脫困能力。得益于此，吳珊自駕在非洲原野糟糕的路面上，也沒發(fā)生過嚴(yán)重的陷車情況。

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吳珊就這么一人一車，繼續(xù)著她的UNI-K自駕游非洲之旅。

當(dāng)然旅途不全然是風(fēng)平浪靜、詩與遠(yuǎn)方，在她的旅行生涯中，也遭遇過小偷持刀搶劫、車窗被砸、找不到加油站等。但她靠著心細(xì)如針，妥善自救，避過一次次驚險(xiǎn)。她也知道，只要在路上，就沒有百分之百的安全。

“明知山有虎，偏向虎山行”，這并非魯莽，而是源于熱愛。因?yàn)闊釔?，所以?zhí)著奔赴。

有人說：給我200萬，我也能如此執(zhí)著。

自然說的人很多，真正敢于付諸行動(dòng)的人寥寥無幾。像吳珊一樣有魄力把中國車開到異國他鄉(xiāng)自駕游的，就更少了。

也許我們很多人離夢想的實(shí)現(xiàn)，就正是缺乏這種行動(dòng)的勇氣。