“蔚來(lái)的產(chǎn)品均價(jià)已經(jīng)達(dá)到43萬(wàn)，比BBA這類(lèi)傳統(tǒng)豪華品牌的均價(jià)還高，我想這正是中國(guó)品牌的巨大機(jī)遇！”

日前，嵐圖汽車(chē)啟動(dòng)了新一輪的大規(guī)模公測(cè)，武漢為主場(chǎng)、北京成都等全國(guó)多站同步，廣邀媒體和用戶前來(lái)一“試”究竟。

武漢站更是將試駕場(chǎng)地，搬到了南漢通用機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪，讓來(lái)自全國(guó)的媒體和用戶代表，進(jìn)到賽道里好好感受一把嵐圖FREE的優(yōu)異性能。

自信的黃偉沖，高調(diào)的試駕安排

試駕前的講解會(huì)上，嵐圖汽車(chē)品牌運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)黃偉沖親臨現(xiàn)場(chǎng)，以PPT的方式向大家安利了嵐圖品牌及嵐圖FREE這款產(chǎn)品，絕對(duì)超強(qiáng)和超值的硬核實(shí)力。

盡管從造型顏值到穿著打扮，被同事調(diào)侃為“黃金口梁朝偉”的黃偉沖，略顯低調(diào)。

但如果你在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)了他的一席解說(shuō)，大概率會(huì)被他由內(nèi)而外散發(fā)的絕對(duì)自信感染到。

低調(diào)中霸氣側(cè)漏，強(qiáng)大的氣場(chǎng)溢于言表。這一點(diǎn)，多少還是與梁朝偉有些搭嘎的。

為何敢說(shuō)“絕對(duì)”自信？

因?yàn)榇溯喸囻{活動(dòng)本身，嵐圖方面還是非常高調(diào)的。

不僅帶來(lái)了自家十多臺(tái)各種顏色和版本的嵐圖FREE，還一口氣聚齊了理想ONE、蔚來(lái)ES6、特斯拉Model Y、奧迪Q5L等，多款同級(jí)別新能源&燃油潛在競(jìng)品車(chē)型。

無(wú)需掖著藏著，是騾子是馬一起拉出來(lái)溜溜。

進(jìn)而讓廣大媒體老濕和車(chē)主用戶們意識(shí)到，嵐圖FREE的強(qiáng)，不是自己?jiǎn)畏矫娴膹?qiáng)，而是即便與市面上最強(qiáng)大的同級(jí)競(jìng)品擺到一起，也實(shí)力超群。

那些持觀望態(tài)度的潛在用戶，完全可以不看、不比、不試、不買(mǎi)！

東風(fēng)全方位賦能，嵐圖FREE要做30萬(wàn)價(jià)值標(biāo)桿

一如開(kāi)頭所言，伴隨著智能電動(dòng)大潮來(lái)襲，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遇到了換道超車(chē)的歷史機(jī)遇。

黃偉沖表示，作為有著50余年造車(chē)積淀的世界500強(qiáng)特大央企，東風(fēng)公司有實(shí)力去主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)與變革。

“東風(fēng)不會(huì)錯(cuò)過(guò)這樣的機(jī)遇，嵐圖汽車(chē)的成立正是要助力東風(fēng)，躋身高端智能電動(dòng)車(chē)的賽道?！秉S偉沖說(shuō)。

均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的蔚來(lái)們，獲得了階段性的巨大成功，背靠東風(fēng)的嵐圖有何不可？

在黃偉沖看來(lái)，相比于很多半路出家甚至“門(mén)外漢”造車(chē)的新勢(shì)力，一開(kāi)始就自詡為造車(chē)“新實(shí)力”的嵐圖，有諸多別人家沒(méi)有的先天優(yōu)勢(shì)。

資金、人才、技術(shù)等，東風(fēng)可以協(xié)調(diào)全集團(tuán)的資源和力量，就連令很多新勢(shì)力頭痛、并且需耗費(fèi)巨大的資金和精力的工廠、資質(zhì)等問(wèn)題，到了嵐圖這里“統(tǒng)統(tǒng)都是現(xiàn)成的”。

資質(zhì)就不說(shuō)了，嵐圖的工廠產(chǎn)線也是基于之前的，東風(fēng)雷諾的工廠直接升級(jí)改造而來(lái)。

什么概念？

這些可以給嵐圖省去太多的前期工作，別人造車(chē)可能是事倍功半，嵐圖這邊完全能夠做到事半功倍。

這也就解釋了，為啥蔚來(lái)、理想、小鵬們，憋第一款量產(chǎn)車(chē)型，大多耗費(fèi)了幾年時(shí)間，即便到了交付階段也還要一拖再拖。

嵐圖卻可以在短短兩年多的時(shí)間里，造車(chē)一款非常成熟的中大型高端智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

并且說(shuō)好的上市交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)，堅(jiān)決到點(diǎn)兌現(xiàn)。黃偉沖調(diào)侃道，別人說(shuō)下半年交付通常指的是11、12月份，嵐圖的下半年交付基本上7月份就可以了。

黃偉沖強(qiáng)調(diào)，也正是基于東風(fēng)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)保障，嵐圖研發(fā)團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始就可以將更大的精力和重點(diǎn)，放到整車(chē)的各種用戶體驗(yàn)層面。

換言之，底層技術(shù)有東風(fēng)集團(tuán)做支撐，嵐圖只需如何借助互聯(lián)網(wǎng)和用戶思維，將產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)打磨到極致。

“我可以負(fù)責(zé)任地講，30萬(wàn)的價(jià)位里，嵐圖FREE絕對(duì)可以算得上價(jià)值標(biāo)桿！” 黃偉沖說(shuō)。

不服上?賽道實(shí)戰(zhàn)，嵐圖FREE的性能級(jí)不是吹的

回到嵐圖FREE這款車(chē)。

去年12月份在深圳完成全球首秀，許巍的那首《藍(lán)蓮花》依舊回蕩在耳畔，沒(méi)有什么能夠阻擋，嵐圖對(duì)自由的向往……

此番無(wú)論是試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還是講解會(huì)黃偉沖的PPT上，嵐圖FREE都絲毫沒(méi)有要“低調(diào)謙讓”的意思，孰優(yōu)孰劣擺事實(shí)列數(shù)據(jù)，實(shí)在不服上賽道PK一把就是了。

一句話，無(wú)論是在尺寸軸距、二排空間，整車(chē)的做工用料豪華感科技感等感性層面，還是實(shí)打?qū)嵉募铀佟⒅苿?dòng)、操控、舒適等動(dòng)態(tài)性能，嵐圖FREE與上述一眾潛在競(jìng)品車(chē)型相比，后來(lái)居上的優(yōu)勢(shì)明顯。

舉幾個(gè)很典型的例子，30萬(wàn)元級(jí)別，除了嵐圖FREE（選裝）還有誰(shuí)配備有“空氣懸架”這個(gè)，過(guò)去只會(huì)出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)上的硬核裝備？

談到這一點(diǎn)，黃偉沖略顯傲嬌地表示，“蔚來(lái)將空氣懸架的價(jià)格拉低到了40萬(wàn)元價(jià)位，嵐圖FREE將進(jìn)一步把這個(gè)很NB的配置拉到30萬(wàn)元級(jí)別！”

而且根據(jù)他的PPT顯示，同為空氣懸架，嵐圖FREE的靈活性、可調(diào)節(jié)度更高。

再比如，前雙叉臂鋁合金懸架，一體式可升降三連屏，透光率可調(diào)節(jié)的全景天幕……同級(jí)別同價(jià)位，還有誰(shuí)？

至于4秒級(jí)的超強(qiáng)動(dòng)力，L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛，可媲美百萬(wàn)級(jí)燃油車(chē)的諸多豪華舒適及科技性配置，嵐圖FREE可以說(shuō)“擊穿地板價(jià)”能給的都給你。

黃偉沖坦言，嵐圖在智能駕駛方面不追求激進(jìn)，更講求穩(wěn)健和安全。

對(duì)了，相較于理想ONE的增程采用1.2T“三缸機(jī)”，嵐圖FREE增程版用的是平順性更優(yōu)的1.5T四缸機(jī)。

增程+純電，可油可電“一車(chē)雙吃”的動(dòng)力解決方案，嵐圖FREE目測(cè)也是當(dāng)前市面上獨(dú)一份。

一句話，無(wú)論是靜態(tài)觀感還是動(dòng)態(tài)實(shí)測(cè)，嵐圖FREE的確是個(gè)“硬茬”，各方面綜合素質(zhì)確實(shí)實(shí)力超群。

樂(lè)逗觀察：

通過(guò)黃偉沖的一番硬核講解，結(jié)合本次場(chǎng)地里多個(gè)科目的實(shí)測(cè)感受，筆者對(duì)嵐圖FREE強(qiáng)大的產(chǎn)品力，有了更深入的理解。

“黃金口梁朝偉”的自信爆棚，看來(lái)真不是無(wú)中生有虛張聲勢(shì)，論產(chǎn)品力維度，嵐圖FREE無(wú)疑是個(gè)很能打的硬核選手。

哪怕是與蔚來(lái)、理想、特斯拉，甚至一些BBA的同級(jí)燃油車(chē)型，硬碰硬！

這無(wú)疑叫看過(guò)、試過(guò)嵐圖FREE的媒體老濕和用戶，對(duì)嵐圖汽車(chē)的前景又多了一絲信心。

不過(guò)現(xiàn)在相較于上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，嵐圖及嵐圖FREE也有一些很明顯的“弱勢(shì)”項(xiàng)。

比如新創(chuàng)公司和品牌，打開(kāi)市場(chǎng)銷(xiāo)量及做大規(guī)模前，通常非常需要的自帶流量和“創(chuàng)始人光環(huán)”，嵐圖是缺失的。

你看，2003年就進(jìn)入新能源、并且外來(lái)和尚好念經(jīng)的特斯拉就不說(shuō)了，為啥蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力明顯車(chē)企，能夠在短短幾年時(shí)間里快速打開(kāi)市場(chǎng)，虜獲一大批擁躉和潛在消費(fèi)者。

除了較為新穎和給力的產(chǎn)品與服務(wù)外，很重要的一個(gè)共同點(diǎn)即在于，他們都先天性自帶流量，擁有創(chuàng)始人光環(huán)這個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。

嵐圖這邊，以盧放、雷新等為代表的核心高管團(tuán)隊(duì)，更多的是職業(yè)經(jīng)理人的角色。

嚴(yán)格意義上講，嵐圖給外界最直觀的印象，即為東風(fēng)公司全力打造的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。

當(dāng)然長(zhǎng)期來(lái)看，”創(chuàng)始人光環(huán)”或許是把雙刃劍，但起步階段真的很有用！

此外，嵐圖FREE的造型設(shè)計(jì)雖說(shuō)很符合筆者個(gè)人的口味，但整體而言還是偏低調(diào)內(nèi)斂了一些，屬于動(dòng)感圓潤(rùn)的風(fēng)格，猶如一位知性優(yōu)雅的女神。

放到這個(gè)浮躁甚至浮夸的時(shí)代，主流受眾人群不會(huì)太年輕，尤其考慮到東風(fēng)嵐圖自身的品牌形象及潛在用戶群，預(yù)計(jì)中年及以上才有更大可能成為嵐圖FREE的主力車(chē)主。

這一點(diǎn)，同行試駕的另一位媒體也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)，這是個(gè)局限性，不討巧。

此外，嵐圖雖說(shuō)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但對(duì)于大多不明真相的吃瓜群眾和消費(fèi)者，提到嵐圖品牌還是會(huì)先入為主地將其與東風(fēng)聯(lián)系到一起。

總感覺(jué)東風(fēng)，國(guó)企，造的東西好像沒(méi)有民企好。

但其實(shí)不然，風(fēng)神的一些車(chē)型產(chǎn)品力不比長(zhǎng)城吉利差，但就是賣(mài)不好，品牌認(rèn)知有較大的影響。

當(dāng)然，這些目前只是我們的單方面判斷，新車(chē)上市后究竟會(huì)怎樣的結(jié)果，有待時(shí)間論證。

好消息是，據(jù)黃偉沖透露，嵐圖FREE三季度上市交付后，年底嵐圖汽車(chē)還將發(fā)布第二款新車(chē)，明年第三款也會(huì)出來(lái)。

第二款、第三款的造型設(shè)計(jì)及產(chǎn)品定位，會(huì)不會(huì)更加的親民和年輕？

在目前僅有的大五座基礎(chǔ)上，未來(lái)會(huì)不會(huì)加速覆蓋到6座、7座等細(xì)分市場(chǎng)？這些同樣叫人期待。