2020年6月28日，長沙地鐵3號線及長沙地鐵5號線正式開通運營。而在3年后的6月28日，長株潭西環(huán)線也正式投入載客運營。

長株潭西環(huán)線以山塘站及湘潭北站為起訖站，使用6卡B型列車運行，線路主沿潭州大道行進，連接長沙市岳麓區(qū)及湘潭市雨湖區(qū)，北與長沙地鐵3號線連接，南抵湘潭北高鐵站，是為加速長株潭一體化進程的一項重要工程。

長株潭西環(huán)線目前與長沙地鐵3號線采取雙向直通的運營模式，兩地乘客無需在山塘站下車轉(zhuǎn)乘。列車內(nèi)的顯示屏?xí)@示全程線路圖，顯示屏上方線路名稱會在經(jīng)過兩線交匯處時自動切換。

長株潭西環(huán)線在線路測試運行期間，按照擬定的運營行車計劃進行列車上線運行測試。在此期間，乘客僅能乘坐山塘-廣生區(qū)間，列車到達山塘后會進行清客，不載客繼續(xù)完成計劃行車運行圖。

測試運行期間，長沙地鐵3號線的站臺幕門上方線路圖也陸續(xù)完成了更新。同時，為了提供更為強大的運力，以應(yīng)對未來愈增的客流，地鐵運營方增購了一批新列車，這些新列車在測試運行期間上線服務(wù)，在西環(huán)線開通之前就已在3號線線路上服務(wù)乘客。這些列車與既有列車相比，做出了許多優(yōu)化，讓乘客擁有更加舒適的乘車體驗。

西環(huán)線的路軌采取了地下+高架的鋪設(shè)模式，線路數(shù)個車站為高架車站，有數(shù)公里行走于高架橋的區(qū)間。以往乘坐行走于地鐵地下段的列車之時，窗外僅有一片幽黑以及隧道活塞風(fēng)的轟鳴，而行走在高架橋上的列車，能讓你在乘車時瞥一眼窗外的景色。

高架建設(shè)的車站也采用了不同于地下車站的設(shè)計，每座高架車站均有各種便利設(shè)施，站臺采用了全高式站臺幕門，確保安全。為了乘客擁有更加舒適的候車體驗，站臺還設(shè)置有空調(diào)候車室，即使是炎炎夏日，乘客也可以在一個涼爽舒適的環(huán)境中候車。

西環(huán)線南至滬昆高速鐵路湘潭北站，建設(shè)中預(yù)留了接駁通道，對于在湘潭北站的乘客而言，高鐵與地鐵的換乘更加方便。

長株潭西環(huán)線與長沙地鐵3號線直通運行的方式將極大促進沿線的往來，還能有效促進沿線旅游業(yè)的發(fā)展，并將為長株潭一體化注入更強的動力。一線通雙城，聯(lián)絡(luò)兩地，超越界限，跨市域綜合交通體系將極大改善市民出行。我們?yōu)槭裁慈绱藷釔塾涗浌步煌?？因為公共交通見證了一座城市不斷成長的風(fēng)雨歷程。

*注：關(guān)于后期建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容僅供參考，隨著時間的推移可能會有變動，請以官方公布的建設(shè)規(guī)劃為準。

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